Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме
ГРАФИК РАБОТЫ В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ:

лада гранта

mixdiur

Автор: mixdiur,
в Отечественные автомобили

Рекомендованные сообщения
mixdiur
mixdiur
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Всем ДВС

 Что за беда,время впрыска 3.8мс,дл.коррекция- 20%,короткая 2-7 в плюсе а смесь бедная,зонд ложится в 0.02V на хх?

И блок М74.,маф.Чем коррекции сбросить? Карман,ланч ни в какую.

Петля на хх открывается и закрывается постоянно!))

Изменено пользователем mixdiur
Ссылка на сообщение
Грек М
Грек М
Опубликовано:
#2
Опубликовано: (изменено)

+20%, +2-7%,  ДК 0,02 -   старается добавить топлива, стандартная проверка по бедной смеси, + проводка.

Изменено пользователем Грек М
Ссылка на сообщение
mixdiur
mixdiur Автор
Опубликовано:
  • Автор
#4
Опубликовано:

Вот после сброса адаптаций клеммой.

Смущает,что если поднять обороты и при прогреве датчики кислорода отрабатывают адекватно.

Фишку с расходомера сбрасываешь-смесь по ДК в богатую сразу валится.

post-38022-0-89798100-1486644096_thumb.png

Ссылка на сообщение
master79
master79
Опубликовано:
#7
Опубликовано: (изменено)

Все же длительность впрыска 3.8мс, не многовато, я смотрел гранду спорт 2.45мс,воздуж 9.2кг/ч, ДК 900/040.

post-69283-0-44745600-1486646824_thumb.png

Изменено пользователем master79
Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#12
Опубликовано:

Всем ДВС

 Что за беда,время впрыска 3.8мс,дл.коррекция- 20%,короткая 2-7 в плюсе а смесь бедная,зонд ложится в 0.02V на хх?

И блок М74.,маф.Чем коррекции сбросить? Карман,ланч ни в какую.

Петля на хх открывается и закрывается постоянно!))

Есть вопросы.

1.Лёгкая или тяжелая поршневая?

2.Год выпуска авто?

3.Ошибки?

4.Компрессия?

5.УОЗ на скрине от 1.5 до 13.5 ?

Метки бы посмотреть-ручками визуально...

 

Да угол заслонки великоват,но это из-за того,что что то не так(жить то хотся мотору).

Ссылка на сообщение
-Александр-
-Александр-
Опубликовано:
#15
Опубликовано:

Равномерно не встречал...К этому времени она бы троила по-любому,это видно сканером в сервисных записях и кат заплавился.
Труба рядом с ДК не секёт?


Меняй ДК местами,если первый в бедной а второй 0.450.Если лямбда окажется мёртвой Е-2 ему и забудет о второй.


Кому попадались новые вазовские дмрв с е-газом мёртвые,мне нет.


Подсосы

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

 

 


Равномерно не встречал..
Так то да, на наших то же не встречал, на иномарках част

 

 


Меняй ДК местами
Тоже вариант. Могли и разъёмы перепутать

 

 


Кому попадались новые вазовские дмрв с е-газом мёртвые,мне нет.
Тоже ни разу
Ссылка на сообщение
mixdiur
mixdiur Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано: (изменено)

Отписывться вовремя не могу-работа!)

74кан блок.

Снятые ДДосцилки показали смещение на зуб меток,хотя визуально всё в норме.

Вернул,но сильно лучше не стало,на хх,раскручиваться стала однозначно лучше.

 

Лямбды в бедную уходят обе. Меня смущает колебания петли.

Зонд прыгает нормально при прогреве нормально,потом ложится,но при этом чётко реагирует на отключение МАФ уходом в богатую,при пргазовках тоже реакция зонда адекватная.

 Вход адсорбера за дросселем затыкал в поисках подсоса..

 

Хз,какая там поршневая,авто был куплен новым,пробег 60 000.Маф заменили до меня.Давление топлива в норме.Хозяйка говорит ,что жрать бензин и не ехать стала машина после замены ремня.

 Из ошибок только неправильная работа "лягушки"тормоза,датчик тоже заменили,ошибка вылазит всё равно.

Скрипты  снимал,большеватые,не прикрепляются.

Есть подозрение на начало процесса забития ката,но процесс в самом начале,ещё трудно уловить.

Изменено пользователем mixdiur
Ссылка на сообщение
master79
master79
Опубликовано:
#19
Опубликовано: (изменено)

А расход воздуха у вас расчётный или маф?Или это обороты?Что то уж очень много.

Это в движении проверяли как получилось, расход воздуха мы ковыряли в прошивке что бы при достижении 354кг, не сбрасывало на 263кг, но не получилось, сбрасывает и еще и впрыск отключает на несколько мс. Изменено пользователем master79
Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#20
Опубликовано:

1. Какой ДК1 стоит? 

2.

 

 

 Из ошибок только неправильная работа "лягушки"тормоза,датчик тоже заменили,ошибка вылазит всё равно.

Из за этого тоже ехать не будет.

Ссылка на сообщение
mixdiur
mixdiur Автор
Опубликовано:
  • Автор
#21
Опубликовано:

Зазоры в клапанах проверял моторист при мне!))

А какая разница какой зонд,если оба уходят в бедную на хх,прогазуешь, секунд 10 прыгают,потом опять в бедную.

Ссылка на сообщение
x1307
x1307
Опубликовано:
#23
Опубликовано: (изменено)

Бля, да подкиньте первую лямбду уже (если с давкой нормально)


 

 


Фишку с расходомера сбрасываешь-смесь по ДК в богатую сразу валится.

Подсос или фазы или расходомер. Датчик давления долго чтоли воткнуть фазы и УОЗ проверить?

Изменено пользователем x1307
Ссылка на сообщение
mixdiur
mixdiur Автор
Опубликовано:
  • Автор
#24
Опубликовано: (изменено)

x1307

Внимательно читайте всю тему.

 

Давление в норме,3.8бар,под нагрузкой не просаживается.Подсосов не нашёл.Аккумулятор отсоединял,обнулил ,длинная коррекция стала 0,8%.

Изменено пользователем mixdiur
Ссылка на сообщение
Tonk_Theory
Tonk_Theory
Опубликовано:
#25
Опубликовано: (изменено)

Тогда получается, что не возможно иметь на выхлопе воздух (лямбда в ноль), с учетом открытия форсунок и нормальном давлении. Обратной связи нормальной нету получается. При включенном зажигании сколько зонды показывают? Может ШИМ не нагревает их до температуры рабочей (перестает греть).

Изменено пользователем Tonk_Theory
Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#27
Опубликовано:

 

А какая разница какой зонд,если оба уходят в бедную на хх,прогазуешь, секунд 10 прыгают,потом опять в бедную.

 

Есть разница.

Не одна уже Гранта почти новая с Бошевским ДК (прям как с завода) и у всех подобное поведение.

А мож и с завода.Потому как были абсолютно новые машины с перепутанными ДК.

Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#30
Опубликовано: (изменено)

@mixdiur, рукой на оцупь проверь состояние блока ЭБУ в ногах переднего пассажира. Давай vin авто. Что с массой на шпильку термостата? 

УДК и ДДК местами перекинуть верно говорит Вован (@x1307, )

По кату есть коэффициент износа, расчетный, смотри

Дымарем что видно? Впуск и выпуск надо прессануть

Вот это еще под вопросом: "была замена ремня грм" проверить все реперные диски, потом массы и блок - осмотреть/проверить

Изменено пользователем vasyan
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...