Всем ДВС

 Что за беда,время впрыска 3.8мс,дл.коррекция- 20%,короткая 2-7 в плюсе а смесь бедная,зонд ложится в 0.02V на хх?

И блок М74.,маф.Чем коррекции сбросить? Карман,ланч ни в какую.

Петля на хх открывается и закрывается постоянно!))

Изменено 9 февраля 20179 г пользователем mixdiur

+20%, +2-7%,  ДК 0,02 -   старается добавить топлива, стандартная проверка по бедной смеси, + проводка.

Изменено 9 февраля 20179 г пользователем Грек М

Либо ДК приехал, плесните а гофру бензина - если реакции не будет сдох ДК. Несколько таких датчиков попадалось.

Вот после сброса адаптаций клеммой.

Смущает,что если поднять обороты и при прогреве датчики кислорода отрабатывают адекватно.

Фишку с расходомера сбрасываешь-смесь по ДК в богатую сразу валится.

Очень большой угол открытия ДЗ, снимайте и мойте.

Воздух тоже на них в районе 9 обычно.

Все же длительность впрыска 3.8мс, не многовато, я смотрел гранду спорт 2.45мс,воздуж 9.2кг/ч, ДК 900/040.

Изменено 9 февраля 20179 г пользователем master79

Там часто зависает датчик адсорбера. Будет тянуть из  бака кислород, и будет беднить смесь

А расход воздуха у вас расчётный или маф?Или это обороты?Что то уж очень много.

Или клапана, или лямбда

При клапанах троит.

Всем ДВС

 Что за беда,время впрыска 3.8мс,дл.коррекция- 20%,короткая 2-7 в плюсе а смесь бедная,зонд ложится в 0.02V на хх?

И блок М74.,маф.Чем коррекции сбросить? Карман,ланч ни в какую.

Петля на хх открывается и закрывается постоянно!))

Есть вопросы.

1.Лёгкая или тяжелая поршневая?

2.Год выпуска авто?

3.Ошибки?

4.Компрессия?

5.УОЗ на скрине от 1.5 до 13.5 ?

Метки бы посмотреть-ручками визуально...

 

Да угол заслонки великоват,но это из-за того,что что то не так(жить то хотся мотору).

@mixdiur, вот не новичок а тему оформил хуже новичка, ну почеу так мало инфы....про какой мотор речь? М74 кан или не кан

 

 

При клапанах троит.

если равномерно зажаты нет

 

 

УОЗ на скрине от 1.5 до 13.5 ? Метки бы посмотреть-ручками визуально...

и задающий

Равномерно не встречал...К этому времени она бы троила по-любому,это видно сканером в сервисных записях и кат заплавился.
Труба рядом с ДК не секёт?

Меняй ДК местами,если первый в бедной а второй 0.450.Если лямбда окажется мёртвой Е-2 ему и забудет о второй.

Кому попадались новые вазовские дмрв с е-газом мёртвые,мне нет.

Подсосы

 

 

Равномерно не встречал..

Так то да, на наших то же не встречал, на иномарках част

 

 

Меняй ДК местами

Тоже вариант. Могли и разъёмы перепутать

 

 

Кому попадались новые вазовские дмрв с е-газом мёртвые,мне нет.

Тоже ни разу

Отписывться вовремя не могу-работа!)

74кан блок.

Снятые ДДосцилки показали смещение на зуб меток,хотя визуально всё в норме.

Вернул,но сильно лучше не стало,на хх,раскручиваться стала однозначно лучше.

 

Лямбды в бедную уходят обе. Меня смущает колебания петли.

Зонд прыгает нормально при прогреве нормально,потом ложится,но при этом чётко реагирует на отключение МАФ уходом в богатую,при пргазовках тоже реакция зонда адекватная.

 Вход адсорбера за дросселем затыкал в поисках подсоса..

 

Хз,какая там поршневая,авто был куплен новым,пробег 60 000.Маф заменили до меня.Давление топлива в норме.Хозяйка говорит ,что жрать бензин и не ехать стала машина после замены ремня.

 Из ошибок только неправильная работа "лягушки"тормоза,датчик тоже заменили,ошибка вылазит всё равно.

Скрипты  снимал,большеватые,не прикрепляются.

Есть подозрение на начало процесса забития ката,но процесс в самом начале,ещё трудно уловить.

Изменено 9 февраля 20179 г пользователем mixdiur

клапана не пережаты?

А расход воздуха у вас расчётный или маф?Или это обороты?Что то уж очень много.

Это в движении проверяли как получилось, расход воздуха мы ковыряли в прошивке что бы при достижении 354кг, не сбрасывало на 263кг, но не получилось, сбрасывает и еще и впрыск отключает на несколько мс.

Изменено 10 февраля 20179 г пользователем master79

1. Какой ДК1 стоит? 

2.

 

 

 Из ошибок только неправильная работа "лягушки"тормоза,датчик тоже заменили,ошибка вылазит всё равно.

Из за этого тоже ехать не будет.

Зазоры в клапанах проверял моторист при мне!))

А какая разница какой зонд,если оба уходят в бедную на хх,прогазуешь, секунд 10 прыгают,потом опять в бедную.

Про давление топлива никто не обмолвился.

Изменено 10 февраля 20179 г пользователем Tonk_Theory

Бля, да подкиньте первую лямбду уже (если с давкой нормально)

 

 

Фишку с расходомера сбрасываешь-смесь по ДК в богатую сразу валится.

Подсос или фазы или расходомер. Датчик давления долго чтоли воткнуть фазы и УОЗ проверить?

Изменено 10 февраля 20179 г пользователем x1307

x1307

Внимательно читайте всю тему.

 

Давление в норме,3.8бар,под нагрузкой не просаживается.Подсосов не нашёл.Аккумулятор отсоединял,обнулил ,длинная коррекция стала 0,8%.

Изменено 10 февраля 20179 г пользователем mixdiur

Тогда получается, что не возможно иметь на выхлопе воздух (лямбда в ноль), с учетом открытия форсунок и нормальном давлении. Обратной связи нормальной нету получается. При включенном зажигании сколько зонды показывают? Может ШИМ не нагревает их до температуры рабочей (перестает греть).

Изменено 10 февраля 20179 г пользователем Tonk_Theory

Была такая мысль.Пока не проверял.

 

А какая разница какой зонд,если оба уходят в бедную на хх,прогазуешь, секунд 10 прыгают,потом опять в бедную.

 

Есть разница.

Не одна уже Гранта почти новая с Бошевским ДК (прям как с завода) и у всех подобное поведение.

А мож и с завода.Потому как были абсолютно новые машины с перепутанными ДК.

MAF чистый ?

Маф новый.

Зонд гляну как приедет

@mixdiur, рукой на оцупь проверь состояние блока ЭБУ в ногах переднего пассажира. Давай vin авто. Что с массой на шпильку термостата? 

УДК и ДДК местами перекинуть верно говорит Вован (@x1307, )

По кату есть коэффициент износа, расчетный, смотри

Дымарем что видно? Впуск и выпуск надо прессануть

Вот это еще под вопросом: "была замена ремня грм" проверить все реперные диски, потом массы и блок - осмотреть/проверить

Изменено 12 февраля 20179 г пользователем vasyan