Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru

пежо 206 наянваре 5.1-71

ALEKO68rus
Рекомендованные сообщения
ALEKO68rus
ALEKO68rus
Опубликовано:
#1
Опубликовано:

добрый вечер помогите настроить январь 5.1-71 для работы с мотором пежо 1.4 .что имеем -стандартный разъем эбу перепинован под январь(сам разъем идентичен).датчик коленвала родной пежо на маховике 60-2,дроссель ваз ,дмрв,модуль зажигания тоже ваз.форсунки оставил родные .вопрос как настроить прошивку под родные форсы?мотор заводиться работает на хх нормально и на мощностном режиме отлично ,но при переходе с хх имеетьсянехилый провал. рампа без обратки 3.8.прошивка 5d13kr3-71 вот такая.но может нужно за основу взять что то другое?

Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#2
Опубликовано:

У вас опыт выкатки нестандартных моторов на январях какой? сколько моторов вы выкатали?

И второй вопрос

Вы лично, для каких моторов и сколько "выправили" стоковых ПО ?

Это нужно чтобы понять на каком языке с вами общаться в техническом плане. Ну тоесть Вы вообще представляете в ПО ,для нестандартных моторов, какие таблицы правятся и по каким принципам? (И в каком ПО?)

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано:

опыт не столь большой.строил несколько лет назад москвич святогор с узамом 3317 на январе 5.1-41.методом проб и ошибок сделал прошивку-ездит довольно прилично без каких либо поломок до сих пор ,но там было все от ваз -проще настраивать,а здесь форсы меня смущают и отсутствие обратки то есть ровное и повышенное давление топлива.я не занимаюсь чип тюнингом коммерчески -это все для себя так что конечно мои знания далеки от профи в этом деле но и не полный ноль.из оборудованияу меня к лайн адаптер для диагностики и прошивки ,ломанный комбилодырь и редактор парошивок .нужно убрать провал в пережходном режиме в остальном вроде норм.какую прошивку взять забазу?

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#4
Опубликовано:

Маленькие советы...по данной проблеме.

1.Рампу сделать с обраткой(давление как минимум,как на 1,5).

2.что там с ДМРВ?

Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#6
Опубликовано:

Ну тоесть опыт у вас практически нулевой.

Ну.. если тут найдётся человек который начнёт вас учить крутить ПО - интересно будет на него посмотреть.

А Кэ-лайник и ломаный лодырь , это конечно хорошо..

А если серьёзно (ну ..почти..) , информация про кручение ПО для нестандартных ДВС в интернете не засекречена не разу..

Читаете про цикловое наполнение, его поправку , производительность форсунок , выкатка углов, ШДК с инженерником в зубы ..и боретесь с провалом.

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#7
Опубликовано:

шдк с инженерником это все хорошо ,но это значит что нужно искать 41 блок и переделывать проводку.и по топливной системе с обраткой или без по делу так ничего и не сказали.был бы опыт и куча оборудования тут бы и не спрашивал.в том в чем я спец я стараюсь помогать людям.

Ссылка на сообщение
on-chip
on-chip
Опубликовано:
#10
Опубликовано:

по форсункам легко, нужно знать их производительность. Пример волга форсы бош 197сс(при давлении в рампе 3атм). Вычисляем 197/60*0,758(АИ95)=2,488766666666667 это значение прописываете в прошивке. 

А после этого вот сюда http://www.atomic-dm.ru/2012/06/10/%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0/

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#12
Опубликовано:

цель переделки отсутствие родных мозгов и трудность в приобретении аналогичных плюс блок иммо.

 

по форсункам легко, нужно знать их производительность. Пример волга форсы бош 197сс(при давлении в рампе 3атм). Вычисляем 197/60*0,758(АИ95)=2,488766666666667 это значение прописываете в прошивке. 

А после этого вот сюда http://www.atomic-dm.ru/2012/06/10/%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B9-%D1%87%D0%B8%D0%BF%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%BE-%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B0/

а как узнать параметры форсунок пежо?и если давление 3.8 то что менять в формуле?

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#14
Опубликовано:

производительность берётся из таблицы по номеру форсунки.в формуле ничего менять не надо.а как же быть с разным

давлением?

Ссылка на сообщение
yalymka
yalymka
Опубликовано:
#18
Опубликовано:

Чтобы браться за такую работу , хозяина авто надо в курс ставить , что на выходе все это будет стоить дороже , чем все сделать как положено .

Ссылка на сообщение
smol
smol
Опубликовано:
#22
Опубликовано:

настроить нестандарт можно двумя способами.

1 отдать тому кто этим занимается

2сделать всё самостоятельно.не по советам из интернета а именно разобравшись во всём самому.это сложно и долго,может привести к кончине самого движка,так что занятие на любителя.

судя по вопросу о p0335 человек даже не представляет с чем связывается.

есть ещё третий путь,драйв2 называется.всё легко и просто,большое количество желающих помочь.но есть нюансы...

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#23
Опубликовано:

поменял местами выводы дпкв ошибка пропала.смеяться над человеком легко но и советом помочь не труднее .поставил форсунки ваз - провал ушел  едет приемлемо .единственное что не устраивает долго скидывает обороты до хх.что поменять в прошивке подскажите чтоб сразу скидывал обороты.и давайте без  оскорблений и нотаций насчет настройщиков. я ж написал настройщики до весны поздней с открытыми дорогами не беруться!


что именно я не понимаю по ошибке 0335?


поменял местами выводы дпкв ошибка пропала.смеяться над человеком легко но и советом помочь не труднее .поставил форсунки ваз - провал ушел  едет приемлемо .единственное что не устраивает долго скидывает обороты до хх.что поменять в прошивке подскажите чтоб сразу скидывал обороты.и давайте без  оскорблений и нотаций насчет настройщиков. я ж написал настройщики до весны поздней с открытыми дорогами не беруться!


что именно я не понимаю по ошибке 0335?

объясните пожалуйста гуру я для этого к вам и обращаюсь .объясните буду знать

Ссылка на сообщение
Сергей мастер Свислочь
Сергей мастер Свислочь
Опубликовано:
#25
Опубликовано:

 

 


цель переделки отсутствие родных мозгов и трудность в приобретении

Вот это я понимаю самооценка:))))

Ссылка на сообщение
ALEKO68rus
ALEKO68rus Автор
Опубликовано:
  • Автор
#26
Опубликовано:

всем спасибо!почитал форумы,хелп к чип тюн и все сделал. работает мотор хорошо во всех режимах.до онлайн настройки несколько месяцев вполне можно ездить

Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#27
Опубликовано: (изменено)

Что значит ВСЁСДЕЛАЛ ?.. Есть правила форума. Нужно описать ТОЧНОЕ решение заданного вопроса. Прошу описать максимально точно что сделано исходя из стартовой вводной информации (пост №1), с предоставлением точных цифр  (какие таблицы менялись и на какие значения).

Изменено пользователем АлексейВ
Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...