Ребята, всем привет. Выручайте! Имел неосторожность при вскрытии ЭБУ MED17.5 Skoda Superb 1,8T. Шпатели видимо глубоко засунул и оторвал 2 элемента с платы. Один нашел, вроде резистор. Рядом на схеме точно такой же. Сопротивление померял - порядка 11,3 кОм. А вот второй элемент - незнаю. То ли кондер это, то ли резистор. На схеме он черным цветом. В инете нашел фото платы, пометил квадратами. У кого есть возможность измерять номиналы - буду очень признателен. И подскажите, что за элемент в квадрате черным цветом - конденсатор или резистор? Не силен в этом.

 

Заранее благодарю за любой отзыв!

В выделенном красным кружке сопротивление 10 ом

@Sergei _GL, спасибо. А по второму элементу нет инфы? Это тоже резистор? Который правее рядом с оторванным, у меня показывает 11кОм. Может быть таким номиналом?

Как бы это конденсатор:)

Сергей, спасибо)

В выделенном красным кружке сопротивление 10 ом

Маленько чирикнул)) 

@nuker61, ага, видно как маленько чиркнул там)) видимо, многие через это проходят)

Конечна проходят, просто удивило  ( маленько).

Ещё один глупый вопрос: из-за отсутствия этих элементов может вообще блок не видеться? Если правильно понимаю, это связка питания проца?

да,тема такая была на сайте мультифлешера

как бы кондер стоит в обвязке кварца, без него не запустится генератор, и соответственно проц

Можно выпаять соседний кондер, измерить его номинал и подобрать

Изменено 26 декабря 20169 г пользователем AikM

Мужики, спасибо всем за обратную связь! Чё б я без вас делал?! По-началу паника была) теперь полегче... Самое интересное, что подобный блок делал месяц назад EDC17C54 vw crafter. Там всё нормально вскрылось, пррчиталось/записалось. В этот раз видимо поторопился.

Можно выпаять соседний кондер, измерить его номинал и подобрать

 окрыть ДШ, а на вскидку номинал 15-20пФ

Вадим, а даташит на что смотреть? У меня даже номера конденсатора этого нет...

Даташит на проц, в нем будут параметры обвязки кварца

мужики, там кварц 20МГц, ставьте 15-20 пикофарад. на любой материнке в обвязках кварцев 20-24мгц по два кондера имеется. 

@andy_ezhik,@Vadim_vv, благодарю. Век живи, век учись...

полагаю в загашнике найдешь что нибудь (материнка, видюха, привод, винт и т.д.)

в крайнем случае можно пару конденсаторов с обвязки кварца 16МГц впаять, будет работать. там разница в 5 пкФ. запустится тактовый.

Боюсь такую мелочь паять... Отдам мастеру.

Паяльная станция в любом исполнении. Я их феном паяю.

да любым паялом тонким, сперва каплю припоя на один пятак наносишь, потом пинцетом придерживая к этой капле паяешь, и в завершение со второй стороны припаеваешь. не нужен тут фен, по неопытности можно и плату перегреть, и всю мелочь сдуть соседнюю

ну это как надув на фене накрутить а то и сдуть можно.

еще когда в школе учился на советский 60Вт паяльник на жало наматывал проволоку 3мм толщиной и концом ее как тонким жалом пользовался. 

Парни, всем огромная благодарность за помощь! Запаяли, машина завелась. Вечером буду репрог делать. Тему можно закрывать.

Пока тема не закрыта, так для общей информации - вот кусок из даташита:

 

 

@VAG, а можно вкратце о чём здесь говорится? Как я понимаю, приведены номиналы конденсаторов в зависимости от частоты кварца? Если так, то тогда значение частоты как определяется или откуда берется?

Какой кварц впаяете - такая и будет частота. Но опять же - номинал этих конденсаторов не дико принципиален - допуск 25-30%

Понял. В данном случае впаяли 15пФ.

Коллеги, добрый день!­ Дабы не создавать но­вую тему, продолжу зд­есь. Прошу помощи в в­осстановлении связи с­ эбу MED17.5 VW Tigua­n 2.0TSI. Блок попал­ ко мне после диагнос­та-косячника. История­ такая. Где-то в серв­исе снимали АКПП, пос­ле установки мозг пер­естал реагировать на ­дроссель. Набрает 150­0 оборотов и дальше н­е раскручивается. При­ехал, прозвонил прово­дку дросселя - не при­ходит питание +5В на ­один из потенциометро­в дросселя. Уже без м­еня сняли косу, нашли­ перетертости проводк­и в косе, в том числе­, перетертости по про­водке дросселя. Восст­ановили целостность п­роводки, собрали всё ­на место и по словам ­хозяина, питание датч­иков дросселя восстан­овилось. Однако, запу­стили мотор и та же с­амая история, обороты­ не набирает. Диагнос­т-косячник приговорил­ эбу и забрал на ремо­нт. В конечном итоге,­ мозги перестали отве­чать на диагностику, ­при включении зажиган­ия работают вентилято­ры. Принесли блок мне­ (уже вскрытый) для в­ычитывания прошивки и­ епрома. На плате в н­ескольких местах "рем­онтник" поработал пая­льником. Что делал и ­для чего не понятно. ­Возможно при вскрытии­ снес элементы в неск­ольких местах платы. ­Видны следы паяльника­ в области обвязки кв­арца, в районе конден­саторов левее проца (­синий квадрат), а так­же оторвана дорожка р­ядом с микросхемой 30­651 (красная линия на­ фото), в том числе, ­под рядом расположенн­ым конденсатором (ткн­ул в кондер видимо и ­оторвал всю дорожку, ­включая площадку под ­конденсатором). При э­том, отмеченный желты­м квадратом резистор ­звонится на пробой. Р­ади интереса попыталс­я подключиться и вычи­тать фулл в BSL TC17x­x Combilader. ЭБУ не ­проходит идентификаци­ю, молчит. Кусок фото­ платы взят из инета ­(не было под рукой те­лефона).

 

Теперь вопро­сы:

 

1. За что отвечает ми­кросхема 30651? Драйв­ер форсунок? Отсутств­ие обзявки влияет на ­связь с эбу? Предпола­гаю, что нет.

2. Подскажите номинал­ резистора в желтом к­вадрате? На моем надп­ись нечитаема, затерт­а.

3. Правильно ли я ука­зал соединение оторва­нной дорожки пунктирн­ой красной линией под­ конденсатором?

4. Что проверить дабы­ убедиться, что эбу б­ольше мертвый, чем жи­вой?)

 

Может кто поделится ф­отографией платы в хо­рошем качестве.

 

Заранее благодарю!­

Изменено 17 марта 20179 г пользователем duche