Половины не вижу. Пустые странички(

Смотри на полные

 

 

-40 это не работает датчик или обрыв проводки.Рыть надо здесь

Не соглашусь. Эта проблема не влияет на запуск, хотя тоже требует устранения.  

 

При такой температуре цикловая максимальная. Был случай, когда датчик завышал температуру, на морозе не заводился.

Датчик новый. С схемами разобрался ужо. Спасибо.

Новые вводные. Свечю поменяли, параллельно проверив еще раз остальные. Ошибка ушла. Теперь авто и в тепле не заводится. Исключили полностью сигнализацию. Пробовали и вторым ключом. Пробовали на прямую замыкать стартер. Результата ноль. Давление при пуске пропало совсем. Хотя на улице было 140-150 бар. Сняли регулятор топлива на ТНВД. Промыли и УЗВ, была грязь. Но настораживает то, что управление на регулятор не приходит ни при включении зажигания, ни при прокрутке. Только в конце, когда "бросаешь" стартер. Проверяли светодиодной контролькой. Тест регулятор проходит, щелкает, ошибок не выдает. Подкачивающий насос работает нормально. Солярку проверили на "сезонность". Давление при запуске 14-20 бар всего, чего явно мало для запуска.  

Изменено 20 декабря 20169 г пользователем Foxis

Может стартер помехи дает на ДПКВ и ЭБУ не видит синхры, поэтому на регулятор нет управления.

Смотри сигналы осцилом. Что то оторвали пока ремонтировали.

При включеном зажигании на регуляторе должен быть плюс, приходит с предов подкапотных. Из за неисправного или отключенного датчика давления топлива на рейке тоже не будет запуска. При замене свечей могли разъем датчика неплотно защелкнуть.

И там же проверте разъем ДПРВ

В топливке может быть воздушная пробка. Пробуйте проворачивать двиг стартером и чтоб кто нибудь в этот момент ослаблял трубки высокого давления на форсах, чтоб выгнать воздух

Изменено 20 декабря 20169 г пользователем Slaventiy74

 

 

з за неисправного или отключенного датчика давления топлива на рейке тоже не будет запуска.

Будет.

Будет но на другом моторе. Евро 4 с блоком вистеон 102. На евро 5 с сидом 208ым не будет.

Прокрутку видит. ДПКВ отбросил сразу. 

Тоже думал на стартер. Водила сказал что поменяли на какой-то китай, он крутит намного бодрее чем оргинал и думаю "жрет" много. Но его проверяли и сказали что берет он нормально, что типо сам мотор туго крутить тяжко ему. Да и до этого он заводился же. ДПРВ не трогали, не нужно. Морду раскидали и заменили. Осцилку снимем.

ТНВД проверяли? В них ломает пружины на плунжерах.

То есть ТНВД умер у нас в сервисе? Когда авто заводилось с давкой был порядок. Да и пробег 130000 явно маловато для ТНВД. 

Пробег для этих насосов не показатель. Они и на 20т.км ломаются, а это уже перепробег пошел))) но ведь и чудес не бывает, все работает но не работает.)))

Всё же больше похоже, что не выполняются условия запуска: либо не набирает давление и клапан подачи отключается, либо нет синхронизации, либо датчик давления врёт. Надо открыть вкладку "индивидуальные параметры" и в графическом виде посмотреть, как набирает давление, управление клапаном подачи. А то по дате в ошибке управление и ток клапана "0". По ТНВД: у меня был случай на поломанных трёх! пружинах заводился! Ещё можно на клапан подать внешнее управление с ШИМ-генератора, проверить насос. Как я понял,форсунки проверили? Обратки не льют?

Причем тут ТНВД и стартер если нет импульсов управления.

Означает ли это что синхра слетела? Хотя с этим же показателем заводилась. 

Причем тут ТНВД и стартер если нет импульсов управления.

А должны ли быть они если нет давления?

Клапан потока там постоянно открытый на сколько я помню. Пока давления нет что им делать то???

Клапан потока там постоянно открытый на сколько я помню

На SID 208 (Continental) клапан нормально закрыт, открыт на DCU 102 (Denso). Давайте уже определимся: речь идёт о Евро 5. ТС не указал в топике и все путаются.

 

 

Означает ли это что синхра слетела? Хотя с этим же показателем заводилась. 

Я имел ввиду синхронизацию валов. Хотя должна быть ошибка, а ошибок сейчас нет? Давайте сначала начнём: дайте максимальную информацию на данный момент: ошибки, параметры и т.д. Трудно советовать, когда дозированная информация. Позвони, телефон в личке.

Изменено 21 декабря 20169 г пользователем Driver_x

Ну если закрыт то на самом деле откуда давление без управления?
Запуск в потоке разрешен? Что-то очень странно он перестал работать. Нигде ничего не упустил пока собирал?

Изменено 21 декабря 20169 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

 

 

Я имел ввиду синхронизацию валов. Хотя должна быть ошибка, а ошибок сейчас нет? Давайте сначала начнём: дайте максимальную информацию на данный момент: ошибки, параметры и т.д. Трудно советовать, когда дозированная информация. Позвони, телефон в личке.

 

Ошибок нет и не было по валам.

Изменено 21 декабря 20169 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

Машину завели. Выяснилось что замок ещё изрядно подраздр....н. При прокрутке возвращаешь его немного "назад" против часовой стрелке и он заводится, есть вспышка. Этим и объясняется то что при прекращении прокрутки стартера управление все таки появлялось управление на клапан. Ищется схема замок зажигания-бкм-эбу. Распин разъема. Я так понимаю там ещё и минусом управляется.....

 

Проблема холодного запуска пока актуальна!

Изменено 21 декабря 20169 г пользователем Foxis

@dock88, и @Foxis,

Коллеги! Учитесь пользоваться контекстным цитированием. Иначе посты становятся плохочитаемыми 

Притащили в его в очередной к нам. Но теперь проблемы куда серьёзнее. Просто при очередном пуске загорелась масленка. Похоже ошибка по давке масла была основополагающей в веренице ошибок. Короче думаю так. Неисправность замка зажигания и "пуски с веревки" "успакоили" этот мотор. Да и что говорить если даже водитель не знает какое масло нужно лить и какое лили вообще. 

Думаю тему можно закрыть.