7 вольт - может быть амплитуда маловата.

 

Твоя проблема в блоке IPDM. В моторный не лезь.

Да, Серега, привет! В IPDM найди реле питания ЭБУ и попробуй поменять его местами с реле сигнала, например. Мануал по ней есть?

 

Дима! Категорически и лично! Рад тебя слышать! Я сегодня постараюсь выдрать IPDM и просмотреть с пристрастием, хотя не вижу ни одной уважительной причины для этого. Все питающие напряжения проверял при прокруте стартером относительно цифровой массы и минуса АКБ двумя одинаковыми "мультяшками". Расхождение не более 0,02 вольта. По результату отпишусь. 

Выкладываю маркировку своего блока.

7 вольт - может быть амплитуда маловата.

Спасибо, держу это в голове, просто пока подкинуть нечего.

 

Твоя проблема в блоке IPDM. В моторный не лезь.

Да, Серега, привет! В IPDM найди реле питания ЭБУ и попробуй поменять его местами с реле сигнала, например. Мануал по ней есть?

 

Мануал есть, но за предложение спасибо!

K12E.jpg

Грек М на этом моторе ДПКВ и ДПРВ разные

Датчики одинаковые.

Можно спорить долго, но у меня датчики разные, как у deamant24!

Нас интересует ECM relay

PG1.pdf

PG.pdf

Нас интересует ECM relay

PG1.pdf

PG.pdf

Я знаю, спасибо!

@taichi,

Спорить не будем,согласен   

Разок был виновником клин клапана VTC, причем при развальцовке внутри эл.магнита было очень много грязи.

Всем огромное спасибо за участие. Авто я завел. После окончательных проверок выложу подробный отчет с осциллограммами, ориентировочно, сегодня после 20.00 по Москве или завтра во второй половине дня-очень много работы.

  Всем-добрый вечер! Как и обещал выкладываю полный отчет. Сегодня приехал долгожданный донор и..о чудо! От Primera P12 QG16  ДПРВ подходит как родной. Отдельное спасибо vschm, за то, `что поддержал мои сомнения.

Автомобиль сразу завелся. Подтверждаю выводы ребят о том, что Micra CR12 DE с блоком

MEC37-335 Hitachi заводится с неисправным ДКВ(или без него), но не заводится без ДПРВ,

а Primera P12 QG16-наоборот. При наличии неисправного датчика время прокрута до запуска составляет ~4-5 секунд. На фото с левой стороны я выделил нулевые положения по обоим каналам и размах амплитуды для обоих датчиков. Расхождения между ДПРВ хорошо видны на совмещенной фото.

Резюме: при неисправности (физической) ДПРВ присутствуют все управляющие импульсы за исключением форсунок и катушек зажигания, бензонасос при этом работает.

Еще раз большое Спасибо всем, принимавшим участие в постановке диагноза.

Вместе мы сила!

Тему считаю закрытой.