МАЗ Зубренок Д245 зависает давление в рейле

[rztofik]

Прошу прощения за кривое оформление, пишу с телефона, информации пока минимум, попозже оформлю как надо и дополню.

Друг попросил помочь с его авто, я такими машинами не занимаюсь, поэтому нет информации.

Смысл в чем. Авто регулярно перестаёт ехать больше 66км/ч

С диагностики выявил постоянно висят ошибки по обоим датчикам педали. - насколько я понял это постоянная проблема и с ней ездят больше половины этих авто.

превышение циклов сброса аварийного клапана.

Заклинивание клапана аварийного сброса.

В Сканматике есть процедура - сброс счётчика заклинивания - помогло на 10км

При появлении этих ошибок заданное давление зависает на 500бар, фактическое чуть пляшет в районе 800бар

Я так понимаю проблема в регуляторе давления?

[-Александр-]

Нужен лог

[rztofik Автор]

лог снимем, на что самому обратить внимание?

[-Александр-]

Ошибок по педали тормоза ты имеешь в виду? Не должно быть!

Обычный дизель,ВСЁ на виду,сложного нет ничего

[rztofik Автор]

по педали газа. по обоим датчикам

[-Александр-]

Донор надо с педалью,если проводка цела

[rztofik Автор]

Меняли педаль уже два раза, хватило один раз на 5т.км. второй на 10т км

[-Александр-]

Е4 ?

Да это Е4,раз клапан аварийный стоит,и ЕГР должен быть

Про заклинивание,скорее всего в системе не достаточное давление,а блок думает,что оно сливается через клапан.Часто форсы,обратки,забит сепаратор

Сними лог,зажигание вкл,потом заведи разгазуй.Сканматик есть?

Изменено 1 октября 2016 пользователем -Александр-

[rztofik Автор]

Есть конечно. Скпнматиком и смотрел.

Вечером вернётся, запишу

[mc.56]

что такое ЛОГ?

[-Александр-]

Сканматик делает запись параметров

[mc.56]

Сканматик делает запись параметров

а какая связь между клапаном и ЕГР

чет вроде уточнял куда копать, а соощения нет, эт че, модератор удалил чтоли? уже не первый раз. Уважаемые Вы хоть уведомляйте чтоли..

Изменено 6 октября 2016 пользователем mc.56

[rztofik Автор]

Сегодня удалось покататься с ним. Но мотор был холодный и машина пустая. Неисправность так и не проявилась хотя катались по городу почти час.

В отчете ошибки три раза. Перед сбросом, после сброса до начала поездки и после поездки.

161006_1544_EDC7_ММЗ-D245_30__прошивка_P_765_.rar

[mc.56]

чем упаковал, не открывается, делай ZIP

Изменено 6 октября 2016 пользователем mc.56

[rztofik Автор]

Винрар обычный. Пока не могу, я с телефона

Вот так попробуй

scanmatik.zip

[mc.56]

все уже, чо творится с педалями тормоза? горняка, сука 20 мин назад на 651 наткнулся на горняк! кнопка отжата а сигнал идет, 66км - не ограничение???, седня был такой же = так на панели наклейка на аглицком по тахографу пик 85км а водила талдычит про какую то отсечку педали, еле убедил.

Изменено 6 октября 2016 пользователем mc.56

[mc.56]

по 1652 надо глянуть форму сигнала по скорости авто, было чо тахограф пургу гнал в блок а тот с ума сходил от таких скоростей.

блин сбил с толку 66-ю км-ми, и я походу пургу погнал.

давай по порядку:

 

ошибки по обоим датчикам педали. -насколько я понял это постоянная проблема и с ней ездят больше половины этих авто

это ошибочное мнение. в EDC7 блоке много случаев -это ошибка по датчику тормозов и то после нажатия сразу пропадает. Забей.

а вот :

......заданное давление зависает на 500бар, фактическое чуть пляшет в районе 800бар

Я так понимаю проблема в регуляторе давления?

на дозер есть свои коды,

а если вылазят хоть какие-нить траблы с давлением топлива то неизбежно ограничение, но по оборотам и по мощи, 66км-нетот вариант, важны обороты.

здесь тебе блок прямо  кажет на топливку, разбег может быть на долю секунды не более,  в противном случае получаем 

превышение циклов сброса аварийного клапана.

что для него просто смерть,а клапан рассчитан на 800бар и 30-50 открытий, потом пи...ц.  и если нет прямого направления на какой-то узел то надо смотреть неподконтрольную механику

форсы,обратки,

как-то так. но чтоб найти надо провоцировать систему, на СР3 часто  похожее происходит при переходных режимах с нагрузки на холостой.

Изменено 6 октября 2016 пользователем mc.56