Ford Focus 3 ошибка P0172

[energec Автор]

уже писали, на машине один катализатор,  и один ДК до катализатора  второй после каталиатора,

не совсем сброс пока помог надолго или нет вопрос.

Буду обновлять прошивку

[alexuz]

На долго и не поможет,если есть проблемы...

По моей статистике от 10км до 50км.

[Michael28]

Судя по тому как меняется утечка в цилиндре и тому что неравномерность работы непостоянна, похожая ситуация была. Зависал компенсатор, причем на остановленном ДВС и ХХ вел себя адекватно. ДДавления в свечном отверстии показал проблему. До 1200 показывал высокие пики, после сваливался почти в 0. Заменили компенсаторы в больном цилиндре все решилось

[energec Автор]

на этой машине нет гидрокомпенсаторов

[Michael28]

Я-бы все равно диаграммы по давке сравнил по цилиндрам, в крайнем случае по разряжению

[Webmen]

Есть результаты?

[energec Автор]

Пока не возвращался,  обновлять программу эбу  елм 327    не рискнул.

Слышал что клиент собирался съездить на обновление прошивки,

[Максим05]

Какие показания были по BARO ?

[serf198]

 

 

Время впрыска 1-4 цил   2,5 мс;   2-3  3,5 мс

Косу моторную руками помните, наблюдая за этими параметрами. 

[Максим05]

 

Время впрыска 1-4 цил   2,5 мс;   2-3  3,5 мс

Косу моторную руками помните, наблюдая за этими параметрами. 

 

Молодца ! 

форд менял проводку моторную из за этой проблемы , если Baro 1.05 то вина всему проводка.

[sulaco]

1) Замените точки спаек SP902 и SP910 жгута мотора;

2) Установите последнее обновление калибровки PCM;

3) Осмотрите кислородный датчик на наличие постороннего налета, при необходимости - замените.

 Куча с такой проблемой вылечивалось.

[carbox]

Всем Привет!

Попалась машина с подобной проблемой.

Ford Focus 3 1.6 105 л.с. МКПП 3.82, ABS , 1 катализатор. Версия прошивки BV61-14C204-BNC.

При сбросе адаптаций, на ХХ  какое-то время работает нормально,  спустя некоторое время  долгосрочная коррекция начинает уходить в минус вплоть до -25-30 и появляется разница в продолжительности впрыска по цилиндрам, 1-4  2.5 мс, 2-3  3.2 мс соответственно. Показания ДК1  в этот момент начинают жутко скакать.

ДК1 установлен новый, дроссель чистый, ДМРВ очистил, свечи новые, жгут от ЭБУ  до ДМРВ и форсунок пересмотрен полностью, места сомнительных соединений пропаял. Давление топлива 4 кг. Компрессия около 12 во всех цилиндрах.  Подсосов во впуске не выявил. 

Удален катализатор, подключение эмулятора 2-го ДК на ситуацию никак не влияет.

Если кто справился с этой проблемой, подскажите куда копать? 

Есть ли более свежие прошивки на это авто?

[carbox]

[energec Автор]

После  этого был еще один такой форд. Сделал сброс не помогло  коррекции опять полезли. Проблема решилась заменой модуля зажигания.

А этот клиент  как он мне сказал обратился к оффициалам, для обновления прошивки на более актуальную. Так там на него посмотрели как на умылешшенного и послали сказали мы это не делаем.

После сброса ЭБУ через несколько месяцев заезжал уже с другой проблемой,  к машине с тех пор претензий не было.

[Restor]

А этот клиент как он мне сказал обратился к оффициалам, для обновления прошивки на более актуальную. Так там на него посмотрели как на умылешшенного и послали сказали мы это не делаем.

Для информации. Нельзя обновлять прошивку если нет тех. бюллетеня.

[gotfrid]

у меня два фокуса таких попадалось все процедуры сделал но обратил внимание на заниженную компрессию в районе 9.тут все прояснилось проверкой меток ВМТ. Почему эти фокусы не пишут ошибок по рассинхронизации

Изменено 17 мая 2018 пользователем gotfrid

[AndrewC]

Пропайка обжимок на ДМРВ у меня решила такую проблему.

[SDL2000]

Вчера тоже заехал Форд Фокус 3 1.6 с такой же проблемой.

Коррекции ползут в минуса. Обе лямды по первому банку работают нормально. ДМРВ заменен. 

Была не очень масса кузова - исправил. Сброс коррекций ни к чему не приводит. 5-7 минут работы - и снова накапливает в минус

 

Вопрос. В каком месте жгута точки спаек SP902 и SP910?

[bachram]

Жгут идёт вдоль коллектора впускного, опускается к стартеру. Снимай гофру, будет спайка видна.