Стартер крутит, запуска нет. В моторном ошибки. Хочу посмотреть проводку за воздушным фильтром. Подскажите как снять воздушный фильтр.

Ни чего там интересного нет за Корпусом фильтра. Чтоб его снять надо снять нижний патрубок уперающияся в корпус.Искра есть? Форсунки прыскают ? Что с компрессией? По ошибкам не хотите отработать? Давление топлива?

Изменено 22 сентября 20169 г пользователем volk52

Проводка от ДК к глушителю не пригорела?

Сань там когда проводка прикипает предохранитель горит на 30 ампер на акб стоит

Был похожий случай, вот решил посмотреть проводку. http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=44248&hl=

Там труба, в которую вставляется фильтр была отломана немного, снял легко. А здесь придется впереди разбирать и под крылом..

Здесь то моторник на связь выходит и даже ошибки показывает.

Проблема скорее всего в БЗК

Что это БЗК?

Блок защиты и коммутации ,тот который на фото 

Здесь похож уже чинили.

Обмотка реле бензонасоса в обрыве. откуда можно взять такое реле, подскажите. Может наше поставить?

ставь любое, но выносное..

купить например http://www.chipdip.ru/product/trm-12vdc-sa-sh/

а так в сигналках старых попадаются такие

на самом деле прежде чем ставить выносное - нужно проверить наличие защитного диода. там его скорее всего нет. если ставить большое реле - диод обязателен. иначе блок озябнет.

Заменил реле (нашел такое же по форме, правда обмотка 260 Ом, родная 180 Ом), +12 в с БЗК уходит, но почему-то не приходит на ЭБН. Подал плюс на модуль ЭБН, давление 4,0, кручу стартером, схватывает, почти заводится, но стартер не отбрасывает бендикс. 

Завелась. Может обороты были маленькие для отключения стартера. Осталось найти где теряется питание на ЭБН. И ошибки остаются, хотя +12 в есть на ДК и на фазовращателе.

А сначала трудно было проверить давление топлива? искру?Или сразу в дебри?Тут с таким подходом и подсказывать не хочется даже ИМХО.+12 не означает что дальнейшая цепь через датчики,клапана до эбу цела.12в. чем меряли?

У каждого диагноста свои пути решения.

Ну я видимо отстал от жизни.первичные проверки едины для любого Двс.Хотя если есть куча свободного времени почему бы и нет?Но "Время" можно потратить на что нибудь другое.

У обоих ДК обрыв нагревателя, а лампа неисправностей не горит. Считал прошивку, может в ней что правлено.. Посмотрите, пожалуйста. И еще, после включения зажигания (не нажимая педаль сцепления), вынимаю карту, а зажигание остается включенным минуту, две. Это неисправность или нет?

Megan 2_Sagem3000_считал.bin

Изменено 24 сентября 20169 г пользователем Alex64

Лампа неисправности может и не гореть пока не пройдет определенное количество циклов запуска двс и поездки.

Сегодня притащили опять на веревке. Обрыв обмотки реле К46 (в Автодате). Что часто выходят из строя эти реле? 

Если забиты сливы под жабо вода заливает БЗК ,поэтому думаю там все контакты и релюхи кислые. 

Изменено 28 сентября 20169 г пользователем Dimitrij

БЗК стоит справа от аккумулятора. Как его может залить из под слива?

 

Насколько мне известно на второй фазе на катушки, насос, форсунки идет один провод с БЗК, было такое, что в районе ДПКВ этот провод перетерся и замыкал на массу. Пока всю косу не размотал и не заизолировал - горели релюшки.

Заливает не из под слива а ИЗ ЗА забитого слива! Если вы в теме по рено то должны уже знать про эти нюансы.

Опять авто на веревке, другое уже. Чек не горит. На связь моторный не выходит, пишет проверить CAN-шину. На разъеме OBD 62 Ом. До БЗК CAN есть. При включении зажигания +12 в на БЗК приходит. С другими блоками связь есть. Что проверить, как проверить?

При включении зажигания срабатывает ВСО, большая скорость, выключаю зажигание, переходит на маленькую скорость и крутит пока не снимешь клемму АКБ. На моторном померил CAN, бегает 135-139 Ом. S3000 заливает водой? 

Смотрите провод сгнивший в районе АКБ спереди от бзк до моторного

Оранжевый.

Точно, оранжевый, управление реле, разъем С, пин d4 не звонится.

Соединил оранжевый провод, не включается реле К46 (по Автодате). Нет +12 на разъеме А ЭБУ, пин g1. Будем искать..