Я извиняюсь за долгий ответ, иннет тупил жестко, да и сейчас не айс....... Короче отключил разъём акпп авто не заводится только включается зажигание. По кабелю от кпп дошел до эбу двигателя под капотом. Начал разбираться что куда. Вынул главное реле(синее) авто заводится, ничего не щёлкает. но мотор не набирает обороты больше 2800. Ставлю на место, отключаю чёрный разъём авто также не заводится( только зажигание стартер молчит). Ставлю на место, скидываю зеленый разъём, стартер крутит, обороты прокрутки не видятся, тахометр молчит, авто естественно не заводится. Воткнул обратно, мотор завелся работает ровно, ничего не щёлкает, но когда нажимаешь на газ, то происходит один щёлчек, мотор дернулся и начинает набирать обороты. Снял опять разъём для детального осмотра, криминала нет, все ровно, чисто. Собрал всё на место. Сейчас опять всё  щелкает. Вот что может быть?

 Вот сейчас какие ошибки 

Сейчас забей на все "релюшки", открой схемы WDC и смотри все плюсы, минусы и CAN на блоке управления АКПП, надо чтобы он вышел на связь.

Так блок управления  акпп на сколько я понимаю находится в самой кпп, или нет?

Что то не могу открыть схемы вроде все скачал, яву обновил, эксплорер тоже...

Да, в самой коробке.

Почему не открывается не знаю, попробуй в онлайн посмотреть.

Я про он лайн и говорил, в рейнгольде хрен поймешь где они спрятаны

Проверь плюс, минус и CAN, плюс и минус на одетом разъёме, CAN и на одетом и на снятом с коробки.

bmw.rar

Плюс есть постоянный на 14 пине разъёма. на 2 пине 2.35в, на 6 2.59в. разъём снятый, по другому именно на самой кпп не померить

Can значит есть, плохо что "плюс" нельзя померить при одетом разъёме, а "минус" есть??

Я чета по схеме не понял на каком пине минус, мерил относительно корпуса...

13 и 16 pin.

Разобрался 13,16  минус, все на месте

в моторном на какую фишку выходит силовой? До штекера кпп хрен долезешь что б его распотрашить и посмотреть цвет провода.

Силовой провод идёт не в моторник, а в JBE, то что ты разбирал. Потрошить ничего не надо,)) надо создать свою нагрузку между клеммами 14-13 и 14-16, например повесить лампочку ватт 55 и померить напряжение в этот момент между этими клеммами.

Всё четко, лампа горит. Без лампы 12.2, с ламной 11.6(лампа 90ватт, меньше не нашел)

Тогда всё грустно, что-то с EGS по ходу, тут уже дистанционно ничего не подскажешь, дорогой очень вердикт.

Говорить клиенту что налип он? Он сказал перед тем как погибнуть дрындулету, кпп пиналась, не сильно, но было. уже говорит месяца два три

По уму ещё бы CAN проверить осциллографом для гарантии, сравнить с CANом на моторнике или АВС.

А если снять разъём с АКПП, АВС на связь выйдет или нет?? АВС ведь тоже на связь не выходит.

Да по АВС небыло проблем, сейчас пойду подключусь, просто у меня комп в одном боксе, а подъёмники в другом.....

На е90 убить корабас ещё надо постараться. Я же тебе писал про них. Походу мехатрон открячился. Но это тоже не 100% результат.( раз уже пинаться начал и egs с ошибками, то скорее всего это все таки мехатрон). Хотя чаще всего на этих коробках помогает замена "втулок" под мехатроном, но это не твой вариант. Проверяй досконально проводку и массы.

@sidor-018, ну как дела? видимо соседний бокс в другом городе.....