В разъеме шесть пинов. При включенном зажиганиии:

4 - 20,5 в

6 - 9,6 в

7 - 20,5 в

9 - масса

14 - 15,6 в

16 - +24 в. 

Получается К-линия 14 пин? Правильно?

Подключал К-линию на 7 и на 14 пин, не могу посмотреть по OBD ни МТ-10, ни Сканматиком. Или грузовики эти сканеры не увидят?

Изменено 13 июля 20197 г пользователем Alex64

Кто пользуется таким сканером?   https://obdmag.ru/scaner-hyundai-hd65-hd78

Как в работе?

У меня есть такой.

Интерфейс дубовый, не самый удобный. В меню параметров переменные читать неудобно, все сливается. Графики сохранить возможности нет.

Ошибку 0652, например, на D4GA почему-то не видит. Почему, разработчики сказать не могут. По ЕГР на том же моторе видит только одну ошибку, по ОБД выходит россыпь.

О плюсах.

Полный функционал по D4DD, D4GA. Делает всё!

Учитывая цену, о минусах можно сказать, что это особенности, про которые нужно помнить.

Скандок смотрит эти авто? И Автоас скан как с ними работает?

@Alex64, про автоас-скан на два поста выше написал.

так в итоге кто нибудь сканматиком подключился к шд78 или нет?

 Автоас-скан подключился. Сканматик нет.

 Автоас-скан подключился. Сканматик нет.

а сканматик оказывается не поддерживает именно эти модели хендаев. остальные заявлены в нем .

 Автоас-скан подключился. Сканматик нет.

Автоас-Карго модуль для них выпустил. Подключаюсь Карго - видит ошибку по ЕГР, нажимаю стереть ошибку - стирает, ошибки нет, зажигание включал-выключал, чек энжин горит.

Подключаю Сканматик - по ОБД - видит ошибку по ЕГР, показывает, что лампа чек энжин включена. если во вкладке "Хундай " искать, то да, нет там такого.

Опять Карго - ни по обд, как его видят в Аселаб, ни по протоколу "Нундай" - ошибок нет. В самом деле, мы же их стёрли ))) Хотя, функционал чуть больше, чем у Сканматика по ОБД, но толку ноль. 

Не могу вспомнить, делал я что-нибудь с разъёмом, или нет. 

а кто-нибудь может перерисовать схему переходника для автоаскарго для этих машин?

У меня нет, я в разъёме ОБД машины массу делал, и только с мотором связывался, всего две попались.

Понял, Спасибо.

а кто-нибудь может перерисовать схему переходника для автоаскарго для этих машин?

Так в самой программе указаны распиновки адаптеров, при выборе двигателя. только для мозгов Денсо, Евро-3, масса на 9 пине, для всех остальных стандартная распиновка питания, кана, К-линии. Сам Карго коммутировать не умеет, а на том же Евро-3 на 14 пин выведены АБС и трансмиссия, К-линия, а в нормальной стандартной распиновке 14 - это пин КАН. Так же, Карго не диагностирует АБС и трансмиссию на Хундае, значит, переходник только для случая, когда масса на 9-й ноге, её на 4,5 перенаправляют, и пины 7 и 16 напрямую.

Изменено 10 мая 20206 г пользователем Oleg_2011

Спасибо.

thanks 

Нарисовал адаптер для Хундая. если там внутри горит зелёным, то масса на 9, и этот адаптер нужен. Если горит красным, то масса 4,5, и он не нужен. 

Нарисовал адаптер для Хундая. если там внутри горит зелёным, то масса на 9, и этот адаптер нужен. Если горит красным, то масса 4,5, и он не нужен. 

не могу посмотреть..

Встал вопрос подключения к HD78 2011 года, в OBD машины есть пины 4, 7, 6, 9, 14, 16.

Может кто знает их значение? по 7 (думал k-line) ни к чему не подцепился. Подключался Launch'ем.

Вот вариант разъёма диагностики на Хундае, страница в "пдф".

И вариант, как решил проблему коммутации этих пинов. Просто купил у "Аселаб" мультиплексор. ))) 

Hyundai_HD_65_72_78.pdf

Ха! Приехали сразу два Хундая, ШД78, один 2012, другой 2014 года. 

Ни с мультиплексором, ни без мультиплексора, так ни к одному и не подключился... 

Подключить мультиплексор к Карго один раз, и забыть, не получится, для одних Хундаев его надо отключать, выбирать работу без мультиплексора, и подключать через переходник, для других переходник надо отключать, и прикручивать мультиплексор. 

Исчо и этих Хундаев в базе Карго нет, иначе, хрена он не соединяется? )) 

Подключил на 3-11 и 6-14 по 100 ом, остальные выводы через 10 кОм на +12 повесил. Это я про маму ОБД2, не та, что его родила, а разъём, который на машине стоит. Прошёлся по всем строчкам Хундая, ниже список. На адаптере ECU-Link 3.1 есть только один КАН, 6-14 подключен, и на плате место ещё для одного КАНа есть, думаю, 3-11, но не прозванивал. При активации соединения получил такую таблицу:

-----------------------------------------------------------------

D4DD E3 DENSO          7 К-линия без мультиплексора
D4GA E4 DENSO          6-14 КАН  
D6DB E3 DENSO          7 К-линия  без мультиплексора      
D6GA E4 DENSO          6-14 КАН             
D4BH E3 ZEXEL           7 К-линия    
D4CB E3\T4 BOSCH    6-14 КАН    

ABS  NIPPON                            7 К-линия 
ABS  WABCO  ABS-E 4S/4M    7 К-линия 

------------------------------------------------------------------

Выбираю двигатель и мозги "D4DD E3 DENSO", запрос связи Карго выдаёт на 7 пине адаптера ECU-Link, К-линия, программа выдаёт предупреждение, что мультиплексор надо отключить, то есть обязательно отсоединять мультиплексор. И надо подключить переходник Переходник DB15-D4DD в разрыв кабеля, между адаптером и кабелем, для D4DD E3 DENSO.

Кароче говоря, когда выбрана работа с мультиплексором, его надо подключать. Но, что с ним, что без него, запрос связи или КАН 6-14, или К-линия, всегда на 7 пине. 

Но когда через мультиплексор, то это всё как-то круче смотриться. 

Есть, конечно, вариант, что ИИ сканера сначала спрашивает на 7 пине, и по полученному ответу переходит на следующий, пин... А с другой стороны, АСЕ-лаб не могут собственную программу удалить при установке, надо в ручную удалять, чтобы новую поставить, и по блутузу самостоятельно не связывается, надо сначала связь с установить, а потом, при запуске, программа соеденится с выбранным и работающем ком-портом... Ну откуда у них ИИ возмётся?

Кстати, когда надо подключиться к ABS  NIPPON, Аселаб предлагает отключить все эти мультиплексоры, и одиночным проводком с штырём из латуни самому подключиться к нужному контакту. Вот такая справка, с единственным "первым" вариантом. 

Ни разу не встречались Nippon ABS на HD-серии

01.12.2021 в 8:26 PM, Oleg_2011 сказал:

Вот вариант разъёма диагностики на Хундае, страница в "пдф".

И вариант, как решил проблему коммутации этих пинов. Просто купил у "Аселаб" мультиплексор. ))) 

Hyundai_HD_65_72_78.pdf 986.36 \u041a\u0431 · 27 скачиваний

меня все мучает вопрос а нахрена автоас продают этот мультиплексор, если он не может подключиться... как они расписывают то ну просто супер прибор. видит что на пинах висит

 

Да хрен его знает, может лет через пять-десять сделают программу под него. Но питание на Хундаях он точно не коммутирует.