Стоиморсть работ по диагностике дизельных автомомбилей

Опубликовано: 29 июля 201610 г

Удивляет сам характер вопроса.

Уверенно зарабатывать на том - чего фактически не знаете.

На одном моторе выкрутились почти "от руки", на втором - человек полгода не может по городу найти мастера выкрутить за пятак.

Все эти автодаты и н\ч писаны от машин без пробегов и на потоке, а еще лучше с вынутым\вывешенным движкой.

А что там надломится или хряснет при работах - будет известно либо в процессе, либо с опытом.

Последний как раз и будет надёжным вашим "кассиром" и оценщиком.

А по ответственности - халтурщики по умолчанию перекладывают ее на владельца машины. И чего с них, равно как с детей и прочих неполноценных можно потребовать? Если автовладелец сам выбрал работу с ними - то его ждет справедливая расплата, а не демпингующих ухарей.

Имхо начхать на автодату и дилерские н\ч, или цены за углом. Всегда стоит вопрос - выжать с любого пункта столько - сколько нужно, даже с риском "потери клиента" (а как правило - потери гемора).

По теме - всегда следует говорить "от" - непрогадаете.

x1307, sergofan5, dfired и 3 других
6

Опубликовано: 29 июля 201610 г

Диагностика и ремонт дизеля всегда просто "очень дорого"

Обычно владелец теряет все что смог сэкономить на топливе за все время эксплуатации .

Или другими словами "владеть дизелем - роскошь , а за роскошь и оплата соответствующая ."

MEGABYTE, canter94, dfired и 3 других
6

Опубликовано: 30 июля 201610 г

По поводу волоса всё понятно, но не в тему.

По поводу ремонта ноута чот вааще нипанятна... Поменять супрессор который стоит один бакс за 1500р. это нормально. Разобрать\почистить\сменить термопасту\собрать = 1500р. это тоже нормально. НО!!! Не варик же идти прямо, нужно идти через ЖОПУ и через НАСРАТЬ! Поменять проц, мамку или видюху а уже ПОТОМ поменять СУПРЕССОР и взять с "пассажира" по полной. ВАШИ же слова, нИпайму... где :be: ЛОГИКА ???

Опубликовано: 30 июля 201610 г

По поводу волоса всё понятно, но не в тему.

По поводу ремонта ноута чот вааще нипанятна... Поменять супрессор который стоит один бакс за 1500р. это нормально. Разобрать\почистить\сменить термопасту\собрать = 1500р. это тоже нормально. НО!!! Не варик же идти прямо, нужно идти через ЖОПУ и через НАСРАТЬ! Поменять проц, мамку или видюху а уже ПОТОМ поменять СУПРЕССОР и взять с "пассажира" по полной. ВАШИ же слова, нИпайму... где ЛОГИКА ???

Дружище, я раньше был аникейщиком и так же думал:)

В автобизнесе спустя много лет у меня к клиентам осталось два критерия: "не верь словам клиента" и "не жалей денег клиента"

И это оказывается всегда 100% правильно.

К примеру: нет ХХ, чистишь дроссель и из жалости чистишь РХХ, смазываешь , в общем просто продляешь его агонию на какой то срок. В итоге он приедет или скажет другому - вот там делали и нихрена не мастер, я вот поменял и все заработало.

Попытка сберечь деньги клиента? Было. А теперь если лезу в забитую заслонку, всегда отсылаю за новым РХХ.

Чистый узел в связке с новым проработает долго. И мне хорошо и клиент доволен результатом, проездит долго.

Так же и по другим деталям.

Sergei78 и pavett
2

Опубликовано: 30 июля 201610 г

А всё начиналось с вопроса стоимости ...
У меня :
Диагностика дизелей от 1500 до 7000. Грузовые от 2500. С выездом - от расстояния и времени.
в зависимости от приложенных усилий и приборов.
Ремонт по нормо-часам wow.
За не выясненною причину поломки и неисправности денег не беру.
Индивидуальный и *правильный* подход к клиенту 99% договорных отношений.
Рассуждать о цене замера компрессии НЕВОЗМОЖНО! Пример Mazda bt-50 и L-200 2013 года.

согласен полностью,добавлю про тест на слив:одно дело соренто,другое дело прадо 1KD,цены зависят от авто и года выпуска.самый непонятный прикол-снижение цен на ремонт у официалов на послегарантийные машины старше трех лет!всю жизнь был повышающий коэффициент,стало наоборот

Опубликовано: 30 июля 201610 г

Чего непонято? Снижение цен, это попытка вернуть клиента который со временем начинает что-то понимать и уходит туда где дешевле, а зачастую и профессиональнее. Кризис ведь!

Опубликовано: 31 июля 201610 г

Какой нахер кризис? Я говорю о кучке дегенератов, которым купили сканер и научили нажимать на кнопки и свапать всё подряд!

Опубликовано: 31 июля 201610 г

И вообще тему или снести или еще куда-судя по названию "

Стоиморсть"

Или тоже резиновая Клава?

Опубликовано: 31 июля 201610 г

Ну зачем так грубо, они - разные "диагносты" видят стоимость работ по дизелям и думают о бОльших деньгах.

Потому что в бензине царит конкуренция, а дизелями занимаются единицы.

Тенденция к снижению цен на диагностику и ремонт присутствует в любом регионе.

Кадры, оборудование и опыт решают всё.

Опубликовано: 31 июля 201610 г

Да, тема изначально с "дебильцой". Нужно просто менять сразу двигатель + ЭБУ на новый и не париться с диагнозой. Дороговасто, НО выхлоп 100% гарантирован !!!

Опубликовано: 21 октября 20169 г

Тему пока не удаётся создать. Интересует стартовые цены по промывки форсунок на стенде и без снятие на двигателе в разных регионах страны. На российский автором ина иномарки.

Опубликовано: 21 октября 20169 г

Тема о дизеле....

если говорить о бензинках, то я на машине не мою, по крайней мере пока.... промывка на стенде, одна форсунка 500 рублей, снятие/установка от сложности (есть дэу с двумя винтиками а есть паджеро где разбираешь всасывающий коллектор стоя на табуретке)

Опубликовано: 21 октября 20169 г

По ремонту вопрос . У кого сколько стоит съем прикепевшей-закоксованной форсунки (спринтер , виваро , ссанг-йонг) , извлечение по частям с помощью метчиков и т.д. и т.п. ?

Опубликовано: 21 октября 20169 г

C SsangYong , брал 3000р, боролся первый раз часа 3, второй максимум час,

но на фоне общего ремонта, клиенты были не против.Снимал самодельным съемником.

Опубликовано: 21 октября 20169 г

C SsangYong кайроном один раз тоже боролся . Ну как боролся ? Задача была сберечь форсунку , т.е. не рвать ее . Хозяину было предложено отмочить ее .Авто 2 недели стояло на стоянке . В течение 2 недель (утром и вечером) ходил туда и съемником натягивал форсу , вытащить пытался . Жидкости подливал . После этого гондохозяин забрал авто , т.к. нет результата , то и платить не надо , по-его мнению . Через несколько дней позвонил ему - форсунка у него чуть ли не сама выскочила . Для себя тогда в очередной раз был сделан вывод - нечего жалеть клиента ( ну дня 3 пожалеть и рвать ее ) .

Миша, z103z и Макар
3

Опубликовано: 1 ноября 20169 г

Через несколько дней позвонил ему - форсунка у него чуть ли не сама выскочила .

100% насвистел!!! в уши. Её хоть месяц отмачивай, всё равно идёт туго и по понемногу!!!

Опубликовано: 4 ноября 20169 г

Серега, ты не прав.

Было такое пару раз..

Отмачиваешь, съемниками всякими пытаешься сдернуть - нифига..

Оставляешь потом неприкрученную и отправляешь кататься - вылазит. ))

Makkenek
1

Опубликовано: 4 ноября 20169 г

Автор

Оставляешь потом неприкрученную и отправляешь кататься - вылазит. ))

так она обязательно выскачет под нагрузкой, а что в этот момент произойдет с облаткой и напорной стальной трубкой а самое главное с капотом? поделитесь технологией.

Сколько стоит просто замена форсунки на COMMON RAIL если нормально вынимается или небольшим усилием?

Сколько стоит прописать эту форсунку в эбу?

Еще интересует стоимость замены насос форсунки Фольцваген АУДИ.

Опубликовано: 4 ноября 20169 г

она обязательно выскачет под нагрузкой

Нет. Не обязательно . С/у 1-ой форсунки 500р. мин. -если дупло не сильно грязное . Интеркулер , кожуха , пыльники и т.д. дополнительно идут. Если грязь , ржавчина и кокс - плюсом идет . На прошлой неделе со спринтера снимал 3 форсунки по рублю (говна много было) и одна 3000р.(отмокала неделю) .

она обязательно выскачет под нагрузкой

Нет. Не обязательно . С/у 1-ой форсунки 500р. мин. -если дупло не сильно грязное . Интеркулер , кожуха , пыльники и т.д. дополнительно идут. Если грязь , ржавчина и кокс - плюсом идет . На прошлой неделе со спринтера снимал 3 форсунки по рублю (говна много было) и одна 3000р.(отмокала неделю) .