Привет всем коллеги !

Проблема такова, Cruze пробег 28000км, висит постоянно ошибка P0365 датчик положения выпускного распределительного вала (обрыв цепи)

Ошибка появляется только после того как запустишь двигатель

Провода от датчика до блока управления в порядке , питание на датчиках одинаковое, сигналы с датчиков присутствуют. 

Датчик новый поставил на свякий случай.  

ВМТ в норме.

Задатчики на валах целые не сломанные.

До того как приехал клиент ко мне , ему меняли впускной ванос (начал стучать) поменяли на новый , но чек с ошибкой по выпуску так и висит.

Какие были ошибки до этого, он не знает.

Уважаемые господа мастера, что я упустил ?

Сталкивался ли кто с такой проблемой.

Спасибо всем за ранее!

Простите, не правильно написал в заголовке темы модель мотора 18XER

раз смотрели сигналы где осцилки?

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=41058

Вот ссылка из азбуки для наглядного осмотра валов, могли и сегмент снести, и с метками ошибиться. Судя по написанному толком ни чего не проверяли

Проверяли !

Метки проверяли при помощи спец набора , состоящий из планки для фиксации распредвалов , и двух шаблонов для установки шестерней ваносов

Сигналы с датчиков : амплитуда 4.6 вольт, форма сигнала прямоугольная , скважность не могу сказать. Напряжение питания датчиков 4.93 вольта

Осциллограммы не могу уже выложить так как машину пока забрали.

Когда метки проверял то и валы осмотрел внимательно.

Какие еще проверки нужно сделать ?

Спасибо всем за помощь 

Изменено 15 июля 20169 г пользователем Gretag

Ну по синхронизации наверное была бы Р0014. Сигнал на самом ЭБУ меряли?

На самом ЭБУ не смотрел , но проводку проверил несколько раз : от датчиков до разъема на ЭБУ

Коррозии  нет и окислов то-же.

Описание цепи/системы

Цепи датчиков положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала включают в себя опорную цепь 5 В, опорную цепь низкого уровня и сигнальную цепь. Модуль управления двигателем (ECM) подает напряжение на опорную цепь 5 В и опорную цепь низкого уровня и получает данные по сигнальной цепи. Датчики положения впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала представляют собой магнитные датчики с внутренним смещением. На распределительном валу закреплено задающее зубчатое колесо. При прохождении зубцов задающего колеса мимо датчика положения впускного или выпускного распределительного вала датчик по изменению магнитного поля вырабатывает выходные цифровые импульсы. При вращении распределительных валов датчики положения впускного и выпускного распределительного вала вырабатывают сигнал в виде однополярных импульсов от низкого до высокого уровня с переменной частотой и переменной частотой импульса, повторяющих форму задающего зубчатого колеса соответствующего распредвала. Частоты сигналов датчика положения впускного распредвала и датчика выпускного распредвала зависит от частоты оборотов соответствующего распредвала. Модуль управления двигателем расшифровывает картинку из узких и широких зубцов, определяя положение распределительного вала. На основании этой информации определяются оптимальные моменты зажигания и впрыска. Модуль управления двигателем также использует сигнал положения распредвала для определения положения распредвала относительно коленвала, чтобы управлять фазой вращения распредвалов и режимом перемещения аварийной машины.

Условия диагностики кода неисправности

    •  Двигатель вращается стартером или работает.

    •  Диагностика, соответствующая этому коду DTC, осуществляется постоянно.

Условия установки кода неисправности

    •  Модуль управления двигателем регистрирует слишком мало импульсов от распредвала.

    •  Сигнал распредвала не распознан.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    •  Коды DTC P0340 00, P0341 00, P0365 00 и P0366 00 имеют тип В.

    •  Активирован режим движения аварийной машины.

Условия удаления кода неисправности

    •  Коды DTC P0340 00, P0341 00, P0365 00 и P0366 00 имеют тип В.

    •  Если установлен код DTC, при запуске двигателя стартер может вращать двигатель длительное время.

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

    •  Физическое повреждение датчика распредвала или импульсного колеса

    •  Изношен или ослаблен датчик распредвала или импульсное колесо

    •  Неправильная установка датчика положения или задающего колеса впускного или выпускного распредвала.

    •  Посторонние частицы между датчиком положения и задающим колесом впускного или выпускного распредвала.

    •  Неправильный зазор между датчиком положения и задающим колесом впускного или выпускного распредвала.

Пасиб за пояснение!

Сегодня тоже встретился с такой ошибкой. Причина на фото.

Сегодня тоже встретился с такой ошибкой. Причина на фото.ошибка

ошибка может быть и такая но симптом байт не как не обрыв цепи

Скорее всего недостоверный сигнал чем обрыв.

ИМХО надо смотреть сигнал на предмет не только синхры но и правильности. может там и правда в одном из мест лишний зуб или нет зуба, или ширина другая. неоднократно с таким сталкивался - даже при сбитых метках выдает ошибку "нет сигнала". зависит от логики разработчика - ведь по сути, сбитая синхра это тоже "нет сигнала" в нужный момент. 

 

ЭБУ на этот моторе какой стоит, кстати? перемычки внутри в нем не могут отвалиться? тоже будет - "до ЭБУ сигнал доходит, а ошибка висит"...

ЭБУ в названии темы.

да понятно что в названии. я не помню точно в этом 76.1 перемычки отваливаются, или там нормальная плата, не керамика? 

не керамика

да понятно что в названии. я не помню точно в этом 76.1 перемычки отваливаются, или там нормальная плата, не керамика? 

В 76.1 дорожки и ножки микросхем обычно отваливаются.После мойки двигателя.))