приехал фокус 3. ошибки богатая смесь. 

коррекции долговременные и кратковременные в большом минусе. -20  ... -40% (дк висит в богатой смеси)

работа мотора не устойчива, временами пытается заглохнуть .

до ката одна лямбда. вроде как живая.(на обеднение вроде есть реакция)

отключаю ДК. сбрасываю обучение. 

после запуска мотор работает нормально примерно 30 секунд. параметры в норме. потом начинает его трясти. параметры уплывают. 

давление топлива в норме. 

подсосов не нашёл. 

куда посмотреть. ?

прикладываю скрины с параметрами. с ДК. и без ДК

 

 

Изменено 13 июля 20169 г пользователем ade

Спасет обновление калибровки

спасибо. вроде как да, и импульс разный вижу,  но ошибка только на богатую смесь. и что думал это на моторах где две управляющих лямбды....

больше вариантов нет?

 

хотя вот смотрю скрины и вижу дк 2 в бедной. а дк 1 в богатой. 

а что за прикол. когда отключаю дк1. мотор не хочет нормально работать. работает идеально первые секунд 30 примерно.?

@ade, На будущее прикладывайте полную идентификацию автомобиля, в том числе версию софта и конкретные расшифровки кодов ошибок. 

Только что разобрал заборник на таком . Фильтр рваный , регулятор давления в гамне , то закрытый полностью , то открытый . Адаптация  то -25 то + 10, свечи то черные , то светлые...

Изменено 13 июля 20169 г пользователем MEGABYTE

Не забывайте проверить maf  и его проводку. Да и обязательно проверьте катализатор датчиком давления в цилиндре.

Версию прошивки обязательно обновите до самой последней.

Пропайка обжимок на ДМРВ у меня решила такую проблему.

А в каком месте жгута находятся обжимки?

я так понял речь про разъем дмрв

Ошибки можно увидеть скринами?Похожая проблема.

Софт и л.с.

Вчера такова делали,заклинил клапан абсорбера.Пять минут работает открываем заливную горловину а там пшиииик,

Штуцера на абсорбере(рядом с баком)не герметичны.Через них влага и попадает в клапан вентиляции,он ржавеет

я так понял речь про разъем дмрв

Нет , проблема в обжимных соединениях массы и питания на ДМРВ , находятся в районе впускного коллектора , в жгуте идущим вниз, разница в расстоянии  в 30 см между ними. Получается первая обжимка в районе впуска , вторая в районе стартера. Их замена мне тоже помогала избавиться от ошибки по богатой смеси.

Извините заранее что написал в эту тему, но новички не могут создавать новые темы. Имею форд фокус 2 1,6 115л.с. вместе с проблемой по коррекциям топлива, а именно на прогретом моторе: long 35-39%, short 15-25%/, на холодную чуть получше Long -20-25%, Short 10%. Катализатора нет установлен паук 4-2-1, прошивка Адакт евро-2. Что делалось: катушка новая, В\в провода новые, свечи новые, давление топлива 4-4.1 Бар (тоже норма), дроссель мылся неоднократно, ДМРВ подкидывал новый, проводку от ДМРВ ремонтировал и проверил вплоть до контактов на разъеме ЭБУ, компрессия 11 во всех горшках. Что делать дальше, куда копать ???? Пробег реальный 108000км так как один хозяин. Могут ли уйти зазоры в клапанах, стоит ли проверить фазы ГРМ (спрашиваю потому что два фазника на моторе и два датчика распредвалов)??????

Извините заранее что написал в эту тему, но новички не могут создавать новые темы. Имею форд фокус 2 1,6 115л.с. вместе с проблемой по коррекциям топлива, а именно на прогретом моторе: long 35-39%, short 15-25%/, на холодную чуть получше Long -20-25%, Short 10%. Катализатора нет установлен паук 4-2-1, прошивка Адакт евро-2. Что делалось: катушка новая, В\в провода новые, свечи новые, давление топлива 4-4.1 Бар (тоже норма), дроссель мылся неоднократно, ДМРВ подкидывал новый, проводку от ДМРВ ремонтировал и проверил вплоть до контактов на разъеме ЭБУ, компрессия 11 во всех горшках. Что делать дальше, куда копать ???? Пробег реальный 108000км так как один хозяин. Могут ли уйти зазоры в клапанах, стоит ли проверить фазы ГРМ (спрашиваю потому что два фазника на моторе и два датчика распредвалов)??????

Не написал самое главное, что коррекция у меня отрицательная до минус 40%. Читая проблему с фокусами 3  по жгуту ДМРВ начал обращать внимание на барометрическое давление оно всегда разное от 99 до 105 кПа - но со жгутом и самим датчиком ДМРВ проблемы у меня нету. 

Rafaika

Судя по начертанному, вам лучше обратиться к специалистам в вашем регионе. Автомобили не ремонтируются по принципу замены запчастей. Список специалистов можете найти здесь.