парни. всем доброго времени суток! такой вопрос: ford tranzit 2007 2.2 дизель глохнет по непонятным причинам (отключается управление на форсунки.) ниже представлены осцылки с описанием в названии. при любой прокрутке обороты двигателя вижу. давление топлива подскакивает до 33 резко (рабочее на хх 23 в любом случае завода и незавода). отключается управление на форсы и висит ошибка P0200!!! это общая по всем форсам! вот и не знаю куда копать. поэтому осцылки в студию! ps глохнет в постоянку на горячую - как остынет - едет без проблем пока не нагреется выше 62

второе фото это единственная пачка импульсов за прокрутку в 5 секунд. первое фото это последний импульс на форсунки когда глохнет

4го щупа не оказалось. так что только 3 форсфы. одна форсунка висит в адаптациях    ( -3,5) а точнее первая. она на первом канале. возили на стенд - форсунка в норме! остальные в +до 1,0

дохлый форд.rar

Моторник DCU 102ой?

не могу  сказать. клиент сможет по внешнему виду определить не снимая? он стоит слева на крыле по ходу движения

На шильдике написано маленькими буквами. Была подобная поломка. http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=39566

Моторник DCU 102ой?

А в 2007г. на 2.2л другой ЭБУ и не ставился.

тобиш хана моторнику? там в теме не понятно - умер моторник и всё.

5 вольт не додумался проверить....  там ещё ошибка в постоянку по датчику наличия воды. но его там физически нет!

Игорь, прям с форсы сигнал запиши, + и - на форсу, землю не цепляй с авто.

И по +5В тоже сними отдельно и сЮды клади, забырим.

во! серёга! здарова! тебя в зелке спросить хотел. помню как ты еба...ся смозгом и жирафоклиенторогом побитым. завтра. машин уехал. а так то что думаешь? у меня и рабочие осцылки есть. когда она тарахтит

99.9процентов поможет замена моторного.

серёг - в зелку давай. у меня вопрос к тебе длинный по этому поводу

а что дохнет то в моторном? фен не поможет?

 

99.9процентов поможет замена моторного.

Моторный пАчинить мона, ежли он не ситалловый.

ситаловый - тобиш не на керамике? и как узнать какой он?

сейчас клиент из бани выползет и продиктует мне чо тама есть

Гугель нонче рулит.

так чего? 2,2 2007 год. 85 лс. что за блок? можнго отсремонтировать или только замена? клиентос только двигло по частям поменял ПОЛНОСТЬЮ!

Кто по фордам рулит - Болт по фордам рулит. Может кто ещё чё подскажет, я три форда тока видел)))

Моторник DCU 102ой?

нет dcu-101/ у него такие же проблемы ?

новые вводные. сделал осцылки как рекомендовал Серёга без массы на корпус и вот что получилось.     да. опорное по датчикам не просаживается. так всё же это форсунка или ключ?

парни - есть у кого идеи или вообще подобного никто не встречал?

на осцилке: подключены 2 форсунки. 1й и 2й канал это форсунка которая на стенде сказали что она отличная. но в адаптациях она висит в -3,5 может и до -4,180 зависнуть. после адаптация в ноль сваливается и оппять растёт в течении  минуты

ау? все на природу чтоль повыезжали? :)

Сложный вопрос. Ведь дизель можно заглушить либо топливоподачей либо перекрыв воздух

Теперь надо подумать над вопросом при каких условиях блок отключит форсы, чтобы не прибить мотор.

Что к этому может привести? Не видит сигналы оборотов мотора, не видит распредвал? Не видит расчетную нагрузку от ЭБУ коробки...

Это так мысли в слух

всё это присуцтвует в лайфдате. я прошу на осцилограмму посмотреть - у одного плеча форсунки нет обратной ЭДС. почему так?

На коррекцию форсунок на этих моторах сильно влияет компрессия.

мотор только что перебран. ладно - откуда ошибка P0200?

или это рекомендация померять компрессию?

и ещё вопрос - на этом моторе циллиндры от маховика считаются  если это форд или нет?

От шкива коленвала.

мотор только что перебран.

 

 

До ремонта ошибки не было? И что делали с двигателем?

Изменено 3 июля 201610 г пользователем kiroleg72a

Ьалшой такой диривяннай пень. саибса, зачот! асобинна са фарсунко!

Игорь, деградируешь!!!

Может не в тему, но была подобная неисправность на С-максе бензе. Тоже при прогреве сначала троил потом глох. что только не делали все помыли почистили, неисправность продолжалась. Промелькнула шальная мысля нагреть - завсти - охладить- завести двигатель и о чудо с теплым мозгом горячий мотор не запускался, но если его охладить поливая очиститетем и дуя воздухом запускался и все было хорошо. Точно так же если на холодном запущеном моторе греть контроллер то начинал троить и глохнуть быстрее. Вывод - модуль двигателя неисправен. Показали эксперемент владельцу потому что он не верил и после решил заменить модуль двигателя

Ьалшой такой диривяннай пень. саибса, зачот! асобинна са фарсунко!

Игорь, деградируешь!!!

Серёга. это ж жабий дизель. от того и спросил про отсчёт циллиндров. значит попробуем нагреть блок и охладить в качестве эксперимепнта