Всех приветствую, заехал автомобиль Mazda 6 GH, с жалобой плохо остужает система кондиционирования. Перезаправил, вакум держит. Как толькь начинает работать компрессор давление на стороне высокого и низкого давления поднимается до 1,8 Мпа (18бар).

 

При этом трубка высокого давления в подкапотном пространстве очень горячая, а низкого чуть холодная. 

 

Естественно должным образом не холодит.

 

В чем может быть причина, посоветуйте пожалуйста. До этого с такими проблемами не сталкивался.

Изменено 21 июня 201610 г пользователем Ljutyj

Клапан trw

Клапан trw

Это расширительный клапан? Который находится в испарителе?

Вот на это я внимание не обратил ... Но все же если не холодит, проблема еще может быть и в компрессоре?

 

 

Клапан trw

Это расширительный клапан? Который находится в испарителе?

Да. Обычно стоит на перегородке моторного отсека. Отвечает за переход из жидкого в газообразное состояние и температуру испарителя

Если испорчен, температура патрубков будет почти без перепадов или давление в горячей линии будет шкалить. В худшем случае выбьет предохранительный клапан на компрессоре

Это все так,но даже если ТРВ испорчен,его сечение все равно меньше сечения трубки высокого давления и будет перепад давлений(хоть небольшой),а в этом случае как будто-то вообще ТРВ отсутствует,т.е. пропускное сечение ТРВ,равно сечению трубки высокого давления.Странно.Может там вообще кишки из ТРВ удалили?Был случай с астрой J,давление высокое 9 бар,низкое 6 бар,виновен был компрессор.Полагаю износ клапанов и негерметичный клапан(клапана) травили в трубку низкого давления,при ходе нагнетания поршня.

Как говорил SSM замер был произведен не верно, кранники на заправочном стенде не были закрыты. Давление на низкой магистрали 3.5 бара, на высокой 22 бара.

 

Предложили следующую методику : При включенном кондиционере на самую низкую температуру и максимальный обдув, когда давление возрастет, полить конденсер холодной водой. Если давление понизится/нормализуется значит проблема в нем. Если нет то в расширительном клапане.

 

Уважаемые верна ли данная методика, или каким образом можно исключить конденсер и расширительный клапан.

 

http://s020.radikal.ru/i720/1606/f2/f9e254f0533b.jpg

Изменено 24 июня 201610 г пользователем Ljutyj

Вот методика. Автомобиль кажется тоже мазда 6.

Спасибо, УЛЫБНУЛО.

 

Вот методика. Автомобиль кажется тоже мазда 6.

Спасибо, УЛЫБНУЛО.

 

Он Вам и пишет про то, что методика верная. При забитом радиаторе, если полить водой, то давления сразу резко падает и начинает холодить хорошо. Если так, то мойка радиаторов

 

Если принудительное охлаждение радиатора не помогает, надо искать проблему дальше. 

Если не всегда рабоает муфта, то ДД, или датчик температуры испарителя

Если это в норме, то клапан ТРВ

Изменено 25 июня 201610 г пользователем Koshale

По данным манометров немного завышены значения, такое может быть из-за воздуха в системе, попробуй перезаправить.

Спасибо за ответы, перезаправлял несколько раз, даже вакуумировал минут 15 все тщетно. Клиент приедет на следующей неделе, затем обязательно отпишусь.

Спасибо за ответы, перезаправлял несколько раз, даже вакуумировал минут 15 все тщетно. Клиент приедет на следующей неделе, затем обязательно отпишусь.

Я всегда по 20 мин вакуумирую.А ты по сколько в штатном режиме?

Вакуум не всегда показатель. Папу раз сталкивался, вакуум держит. Заправляешь шипит.

На стыке трубок и трв, га стыке трубок и радиатора. Под вакуумом притягиваются друг к другу и держат, под давлением выброс

 

Спасибо за ответы, перезаправлял несколько раз, даже вакуумировал минут 15 все тщетно. Клиент приедет на следующей неделе, затем обязательно отпишусь.

Я всегда по 20 мин вакуумирую.А ты по сколько в штатном режиме?

 

От 6 до 10 минут, в зависимости от заправочного объема, с вакумом проблем никогда не было.

Вакуумирование меньше 10мин не считается вакуумированием.

Вакуумирование меньше 10мин не считается вакуумированием.

Спасибо, буду знать. В этом деле я не совсем компитентен.

Вакуум не всегда показатель. Папу раз сталкивался, вакуум держит. Заправляешь шипит.

На стыке трубок и трв, га стыке трубок и радиатора. Под вакуумом притягиваются друг к другу и держат, под давлением выброс

Да я это все знаю.Просто как сказали выше, должно быть  вакуумирование не меньше 10 мин.Вакуумирование делается не только для диагностики,главная цель, удалить весь воздух.При наличии там воздуха система работает некорректно.Я делаю на верочку 20.

 Сколько времени вы будете создавать вакуум без разницы, на легковом авто достаточно и 3 минут, Вакуум проверяется тестом после отключения компрессора а компрессор включается только для создания вакуума. А 20 минут это для фуры или вагона холодильника. 

Изменено 29 июня 201610 г пользователем Serdgio

 

 

Сколько времени вы будете создавать вакуум без разницы, на легковом авто достаточно и 3 минут, Вакуум проверяется тестом после отключения компрессора а компрессор включается только для создания вакуума.

 Вакуумирование это не тест системы на утечки, а процесс удаления воздуха и влаги из системы. При создании вакуума идет активное испарение влаги, именно поэтому вакуумирование должно проходить не менее 10 мин, чтобы гарантированно удалить и воздух и влагу из системы.

Изменено 29 июня 201610 г пользователем waller

 

 Сколько времени вы будете создавать вакуум без разницы, на легковом авто достаточно и 3 минут, Вакуум проверяется тестом после отключения компрессора а компрессор включается только для создания вакуума. А 20 минут это для фуры или вагона холодильника.

Это не так.

Если вы внимательно посмотрите на манометры, то увидите, что за первые 3 минуты действительно создается 90% вакуум. Остальное время вакуум растет очень медленно, но он растет. Как раз за это время и откачивается оставшиеся 10% воздуха. Если его оставить в системе - он мешает, т.к:

1. Воздух неконденсируемый газ, он не переходит в жидкую фазу при тех давлениях, которые создаются в холодильнике.

2. Воздух активно окисляет масло в системе холодильника.

3. В нем содержится влага.

Это в общем случае. Также многое зависит от помпы (от ее производительности, одно или двухступенчатая).

Еще момент - фура, автобус или реф - там используются специальные станции, с более мощными компрессорами и вакуумными помпами.

Может быть вы и правы, при условии если менялись какие элементы системы. Ну а если просто раскачка-вакуумирование-закачка то зачем вакуумировать 20 минут.

Может у него вакуумный насос одноступенчатый. Так ему хоть 30 минут, все равно влагу не удалит, нужной глубины вакуумирования он не достигнет.

Друзья всем спасибо, думаю что тему можно закрыть. Клиент все еще не приехал, по устранению неисправности обязательно отпишусь.

Всем спасибо за советы, действительно скопилась пыль/грязь. После промывки радиатора и конденсора, неисправность устранилась. Тему можно закрыть.