Toyota Opa , 2001 г.в. 1AZ-FSE

[dfired]

Всем доброго выходного. Прошу пинка в нужном направлении бо встал в тупик.

Оный авто, имеет ошибку по богатой смеси, коррекции в минус 30 %, но это уже другое.

Основная беда в том, что после выключения зажигания мотор не глохнет. Работает до выработки давления топлива в низком контуре, т.е. тыркается еще секунд пять десять. Холостые около 350-400 об. но это из-за смеси.

На пине igsw блока питание пропадает после выключения зажигания, но импульсы на форсы и копы остается пока блок видит прокрутку. Блок внутри чистый.

[Грек М]

Что такое копы ? Питание на катушках пропадает ? В разъеме Е блока В+ и В1+ пропадают ?

Изменено 19 июня 2016 пользователем Грек М

[dfired Автор]

COP индивидуальные катушки.

питание на них сейчас перепроверю

В+ пропадает. питание на катушках пропадает с отключением рэле бензонасоса. 

Напутал немного, мотор глохнет только после отключения бензонасоса или главного рэле

Изменено 19 июня 2016 пользователем dfired

[dfired Автор]

В1+ не нашел на распине в книге.... может обзываетсся как то по другому??

[dfired Автор]

еще раз зацепился  осцилом.

сам себя загнал в угол: осцил цеплял на разъем блока, а там есть все управление до отключения главного ре\ле, 

Зажиганием отрубается усилитель форсунок.Плюс катушек отрубается главным рэле. Мотор работает до отключения главного рэле. Вывод : текущие форсы. Оттуда же и Р0172, богатая смесь. ЕВАП я затыкал.

Спасибо @Грек М,за участие и пинок.

Коллеги , а есть смысл чистить эти форсунки?

Изменено 19 июня 2016 пользователем dfired

[icars]

Нет.

[dfired Автор]

@icars,мой вывод неверен или форсы не имеет смысла мыть?

[unsed]

Рассуждаем логически: форсы текут, значит большой механический износ, если промываешь, то удаляется грязь и отложения, соответственно зазоры увеличиваются еще больше.

Вывод?

[dfired Автор]

Короче, мыть бестолку. Понял.

Спасибо.

[migel]

тнвд под замену,сунь щуп газоанализатора под клапанную крышку...масло понюхай...

[MEGABYTE]

тнвд под замену,сунь щуп газоанализатора под клапанную крышку...масло понюхай...

Факт попадания определённой порции топлива напрямую  похоже присутствует отсюда и -30 по адаптации... И глянь на всякий случай не осталось ли что-то от допщиков всех поколений...типа автозапуска машинка то уже не в одних руках была... такое иногда намутят...

[x1307]

 

 

масло понюхай...Обычно ещё и уровень повышен, и коррекции при отключении вентилятора картера улучшаются. Вполне возможно, и мотор не глохнет из-за того, что на парах с картера работает.

 

[migel]

парни,если цитируете,свое писалово не вставляйте в цитату

обычно,если запущено,то и двигло в капиталку..

[dfired Автор]

Уровень масла не завышен. Клиент ездит так уже давненько, масло успел поменять. Завышенным уровень не был никогда, с его слов. Да и сальник в тнвд пробивает на раз там и за 4-5 км два уровня масла.

Выцеплю еще раз, перепроверю.

Спасибо.

[migel]

уровень сильно может и не повыситься,бензин испаряется и выгорает,это не соляра...а сальник сто пудов пропускает,отсюда минусовая коррекция,CH в маслозаливной горловине померяли?

[dfired Автор]

Промеряю обязательно,

А сколько должно быть? Примерно..

[migel]

норма не выше 400-500,на неисправном зашкалит до 2000-4000

[Грек М]

С таким СН (2000-4000)  в масле на горячую двигатель должен глохнуть на каждом светофоре, да и коррекции по идее должны быть далеко за 30%. Снять сапуны и за коррекцией понаблюдать если газика нет.

[dfired Автор]

Газик есть, на 7 часов забился с клиентом.

[dfired Автор]

СН - 3000.

В масле бензина нет. Густое, уровень, на воде не растекается.

При открытии маслозаливной горловины и снятии вентиляции лучше мотору не становится.

[dfired Автор]

Заменены форсы на бу. Проблема ушла.