Всем доброго выходного. Прошу пинка в нужном направлении бо встал в тупик.

Оный авто, имеет ошибку по богатой смеси, коррекции в минус 30 %, но это уже другое.

Основная беда в том, что после выключения зажигания мотор не глохнет. Работает до выработки давления топлива в низком контуре, т.е. тыркается еще секунд пять десять. Холостые около 350-400 об. но это из-за смеси.

На пине igsw блока питание пропадает после выключения зажигания, но импульсы на форсы и копы остается пока блок видит прокрутку. Блок внутри чистый.

Что такое копы ? Питание на катушках пропадает ? В разъеме Е блока В+ и В1+ пропадают ?

Изменено 19 июня 201610 г пользователем Грек М

COP индивидуальные катушки.

питание на них сейчас перепроверю

В+ пропадает. питание на катушках пропадает с отключением рэле бензонасоса. 

Напутал немного, мотор глохнет только после отключения бензонасоса или главного рэле

Изменено 19 июня 201610 г пользователем dfired

В1+ не нашел на распине в книге.... может обзываетсся как то по другому??

еще раз зацепился  осцилом.

сам себя загнал в угол: осцил цеплял на разъем блока, а там есть все управление до отключения главного ре\ле, 

Зажиганием отрубается усилитель форсунок.Плюс катушек отрубается главным рэле. Мотор работает до отключения главного рэле. Вывод : текущие форсы. Оттуда же и Р0172, богатая смесь. ЕВАП я затыкал.

Спасибо @Грек М,за участие и пинок.

Коллеги , а есть смысл чистить эти форсунки?

Изменено 19 июня 201610 г пользователем dfired

Нет.

@icars,мой вывод неверен или форсы не имеет смысла мыть?

Рассуждаем логически: форсы текут, значит большой механический износ, если промываешь, то удаляется грязь и отложения, соответственно зазоры увеличиваются еще больше.

Вывод?

Короче, мыть бестолку. Понял.

Спасибо.

тнвд под замену,сунь щуп газоанализатора под клапанную крышку...масло понюхай...

тнвд под замену,сунь щуп газоанализатора под клапанную крышку...масло понюхай...

Факт попадания определённой порции топлива напрямую  похоже присутствует отсюда и -30 по адаптации... И глянь на всякий случай не осталось ли что-то от допщиков всех поколений...типа автозапуска машинка то уже не в одних руках была... такое иногда намутят...

 

 

масло понюхай...Обычно ещё и уровень повышен, и коррекции при отключении вентилятора картера улучшаются. Вполне возможно, и мотор не глохнет из-за того, что на парах с картера работает.

 

парни,если цитируете,свое писалово не вставляйте в цитату

обычно,если запущено,то и двигло в капиталку..

Уровень масла не завышен. Клиент ездит так уже давненько, масло успел поменять. Завышенным уровень не был никогда, с его слов. Да и сальник в тнвд пробивает на раз там и за 4-5 км два уровня масла.

Выцеплю еще раз, перепроверю.

Спасибо.

уровень сильно может и не повыситься,бензин испаряется и выгорает,это не соляра...а сальник сто пудов пропускает,отсюда минусовая коррекция,CH в маслозаливной горловине померяли?

Промеряю обязательно,

А сколько должно быть? Примерно..

норма не выше 400-500,на неисправном зашкалит до 2000-4000

С таким СН (2000-4000)  в масле на горячую двигатель должен глохнуть на каждом светофоре, да и коррекции по идее должны быть далеко за 30%. Снять сапуны и за коррекцией понаблюдать если газика нет.

Газик есть, на 7 часов забился с клиентом.

СН - 3000.

В масле бензина нет. Густое, уровень, на воде не растекается.

При открытии маслозаливной горловины и снятии вентиляции лучше мотору не становится.

Заменены форсы на бу. Проблема ушла.