Kia Picanto 1,1l вибрация и ошибка по кату

[Агент]

Здравствуйте. Собственно, приехала девушка на такой машинке с АКПП 2007г.в. Жалоба на вибрацию, моторчик трясет слегка, подносишь руку-дрожит.

Заменили свечи, старые были не очень на вид.

 

Провели тест анализа давления в цилиндре, давление выпуска в пределах нормы. Коррекция при работе мотора 0,98-1,02 как долговременная так и краткосрочная.

 

Была слабая АКБ, поменяли на новую. Вся система зажигания проверена от и до, все нормально. УОЗ скачет от 2до 4-5 градусов на хх (непохоже на разбитую зубчатую пластину), шкив не болтается.

 

МАП показывает 0,27-0,30 бара. Дроссель чистый.

 

Цели: 1. устранить ошибку "эффективность катализатора ниже минимального порога". Получается, кат перестал фукнционировать, хотя возможно ему не хватает топлива для прогрева. ДК2 временами повторяет сигналы ДК1 и на хх сваливается ниже 0,15В 2. устранить вибрацию, которая возникла спонтанно.

 

В АКПП смотрели уровень масла, коробка не пинается, работает нормально. Автомобильчик не троит, приемистость хорошая, все датчики имеют нормальные показания. Как бы Вы поступили, шили бы неисправное авто на е2 и после устраняли бы вибрацию, или наоборот?

Изменено 5 июня 2016 пользователем Агент

[евген]

1.Дать скрины с даты.

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

3.Вибрация-много вариантов...

При том,что МАР=27-30...

Скорее железо опоры....

[Агент Автор]

скрины есть кривоватые на хх ходу и небольшой перегазовкой. дк2 не включился, но к моменту съема скринов уже утратил к нему интерес, т.к. его сигнал повторяется с дк1 когда 1в1 когда с задержкой небольшой, а потом сваливается в бедную смесь. была трещина в глушителе после дк2, заварили, но проблема не исчезла. Тоже думал на опоры, но произошло все внезапно с вылетом этой ошибки.

Изменено 5 июня 2016 пользователем Агент

[Aleksander]

УОЗ маловат. Проверьте шкив КВ. Там он на лыске. Разбивает.

[Агент Автор]

шкив проверен, сидит четко. если бы разбивало, уоз скакал бы сильно, а тут лишь слабые коррекции.

вертикальная черта проведена перед перегазовкой, поэтому так кажется что подскочил.

 

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

 

1. прошить под е2 и выбить кат

2. прибить ошибку по дк2

3.замена ката?))))

эти 3 варианта?

Изменено 5 июня 2016 пользователем Агент

[Aleksander]

У меня был подобный авто в ремонте. УОЗ был около 0 гр. Симптомы были схожие. Оказалось - шкив ГРМ разбил лыску. При затяжке смещался и фиксировался в таком положении. Пришлось изрядно по извращаться, чтобы выставить по меткам. После ремонта УОЗ около 10 градусов стал. Больше года - полёт нормальный. 

[Агент Автор]

кстати, после теста Px смутило несоответствие симметрии, закрытие впускного было затянуто, замерял 3 раза мтпро4, поскольку открытие впускного норма, то я не стал заморачиваться, ведь мотор то 8клапанный. 

[евген]

УОЗ маловат. 

норма

[евген]

шкив проверен, сидит четко. если бы разбивало, уоз скакал бы сильно, а тут лишь слабые коррекции.

вертикальная черта проведена перед перегазовкой, поэтому так кажется что подскочил.

 

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

 

1. прошить под е2 и выбить кат

2. прибить ошибку по дк2

3.замена ката?))))

эти 3 варианта?

Один вариант-ничего не делать,заезжать и сбрасывать ошибку(и)-при этом узнавать и еще некоторые

,сопутствующие так сказать.

А так да.

Так точно.

 

Ну и замена ката может  быть из запчастей.

[maxkam]

кстати, после теста Px смутило несоответствие симметрии, закрытие впускного было затянуто, замерял 3 раза мтпро4, поскольку открытие впускного норма, то я не стал заморачиваться, ведь мотор то 8клапанный. 

 Ну так настроить клапана надо, наверное, раз открываются неравномерно.

[Агент Автор]

настроим, благодарю за информацию! на горячем моторе зазор???

надо базу ставить по этим машинкам. буду искать. автодата наверное не рулит.

Изменено 5 июня 2016 пользователем Агент

[евген]

И У вас так жарко???

 

Температура воздуха  54

[Агент Автор]

да нет. просто моторчик был горячий, видать ресивер нагрел воздух.