Здравствуйте. Собственно, приехала девушка на такой машинке с АКПП 2007г.в. Жалоба на вибрацию, моторчик трясет слегка, подносишь руку-дрожит.

Заменили свечи, старые были не очень на вид.

 

Провели тест анализа давления в цилиндре, давление выпуска в пределах нормы. Коррекция при работе мотора 0,98-1,02 как долговременная так и краткосрочная.

 

Была слабая АКБ, поменяли на новую. Вся система зажигания проверена от и до, все нормально. УОЗ скачет от 2до 4-5 градусов на хх (непохоже на разбитую зубчатую пластину), шкив не болтается.

 

МАП показывает 0,27-0,30 бара. Дроссель чистый.

 

Цели: 1. устранить ошибку "эффективность катализатора ниже минимального порога". Получается, кат перестал фукнционировать, хотя возможно ему не хватает топлива для прогрева. ДК2 временами повторяет сигналы ДК1 и на хх сваливается ниже 0,15В 2. устранить вибрацию, которая возникла спонтанно.

 

В АКПП смотрели уровень масла, коробка не пинается, работает нормально. Автомобильчик не троит, приемистость хорошая, все датчики имеют нормальные показания. Как бы Вы поступили, шили бы неисправное авто на е2 и после устраняли бы вибрацию, или наоборот?

Изменено 5 июня 201610 г пользователем Агент

1.Дать скрины с даты.

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

3.Вибрация-много вариантов...

При том,что МАР=27-30...

Скорее железо опоры....

скрины есть кривоватые на хх ходу и небольшой перегазовкой. дк2 не включился, но к моменту съема скринов уже утратил к нему интерес, т.к. его сигнал повторяется с дк1 когда 1в1 когда с задержкой небольшой, а потом сваливается в бедную смесь. была трещина в глушителе после дк2, заварили, но проблема не исчезла. Тоже думал на опоры, но произошло все внезапно с вылетом этой ошибки.

Изменено 5 июня 201610 г пользователем Агент

УОЗ маловат. Проверьте шкив КВ. Там он на лыске. Разбивает.

шкив проверен, сидит четко. если бы разбивало, уоз скакал бы сильно, а тут лишь слабые коррекции.

вертикальная черта проведена перед перегазовкой, поэтому так кажется что подскочил.

 

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

 

1. прошить под е2 и выбить кат

2. прибить ошибку по дк2

3.замена ката?))))

эти 3 варианта?

Изменено 5 июня 201610 г пользователем Агент

У меня был подобный авто в ремонте. УОЗ был около 0 гр. Симптомы были схожие. Оказалось - шкив ГРМ разбил лыску. При затяжке смещался и фиксировался в таком положении. Пришлось изрядно по извращаться, чтобы выставить по меткам. После ремонта УОЗ около 10 градусов стал. Больше года - полёт нормальный. 

кстати, после теста Px смутило несоответствие симметрии, закрытие впускного было затянуто, замерял 3 раза мтпро4, поскольку открытие впускного норма, то я не стал заморачиваться, ведь мотор то 8клапанный. 

УОЗ маловат. 

норма

шкив проверен, сидит четко. если бы разбивало, уоз скакал бы сильно, а тут лишь слабые коррекции.

вертикальная черта проведена перед перегазовкой, поэтому так кажется что подскочил.

 

2.Кат-понятно-есть три варианта решения проблемы.

 

1. прошить под е2 и выбить кат

2. прибить ошибку по дк2

3.замена ката?))))

эти 3 варианта?

Один вариант-ничего не делать,заезжать и сбрасывать ошибку(и)-при этом узнавать и еще некоторые

,сопутствующие так сказать.

А так да.

Так точно.

 

Ну и замена ката может  быть из запчастей.

кстати, после теста Px смутило несоответствие симметрии, закрытие впускного было затянуто, замерял 3 раза мтпро4, поскольку открытие впускного норма, то я не стал заморачиваться, ведь мотор то 8клапанный. 

 Ну так настроить клапана надо, наверное, раз открываются неравномерно.

настроим, благодарю за информацию! на горячем моторе зазор???

надо базу ставить по этим машинкам. буду искать. автодата наверное не рулит.

Изменено 5 июня 201610 г пользователем Агент

И У вас так жарко???

 

Температура воздуха  54

да нет. просто моторчик был горячий, видать ресивер нагрел воздух.