Vin-WOLOSDL0876001243.  Проблема в следующим. После замены прокладки ГБЦ, машина не едет, дергается. В моторном ошибок нет. Машина была в двух автосервисах, где ей меняли прокладку ГБЦ. Метки все на месте. Модуль зажигания, свечи, дроссельную заслонку ставили с донора, ноль реакции..

Захожу в блок BCM висит ошибка U2101 CAN-BUS макс. конфиг. - список не запрограммирован.

Может повлиять эта неисправность блока BCM на ездовые показатели.

Может кто сталкивался

Форсунки, давление, каталик - состояние и дату на ХХ бы ещё увидеть.

пробовали кататься без катализатора, то же самое. Форсунки ставили на стенд все нормально. Кстати давление забыл замерить

Метки сам проверял?

У меня тоже машина была , все проверяют метки, все нормально, а кондуктор не лезет.

многие на глаз выставляют.

U2101 на это не влияет

Метки механик проверял, с которым  вместе работаем

Проверьте массу с модуля зажигания на ГБЦ.Видел не раз незакрученную, после механов,авто не заводится-ошибок нет,возможно при ненадежном контакте(наживлена) будет дергаться(модуль то питается,то нет).

Посмотрите правильно ли я снял показания осцилографом. Стыдно признаться первый раз работаю (осц)

Изменено 3 июня 201610 г пользователем Lusia

Моя вина, померил давление, а там при заведенном двигателе 4,1 атм. при норме 3,0

Норма - 4 атм

Согласно автодате 3,0 атм на этих двигателях

По TIS требуемое давление не ниже 3.8 бар

+100.TIS открыл 3.8 бар.На очень многих системах,без обратки,около 4 атм.

 

 

Стыдно признаться первый раз работаю (осц)

Тренируйтесь.

По TIS требуемое давление не ниже 3.8 бар

Все верно.

U2101 CAN-BUS макс. конфиг. - список не запрограммирован. Может повлиять эта неисправность блока BCM на ездовые показатели

Не влияет.

Данные диагностики??Где? 

проблема:

корса z12xer  bosch 7.6.2 акпп 

map на не заведёной - 110kPa  подкинул новый 98kPa

ХХ      map - 65kPa-60kPa на новом - 53-62  меряю механическим - 60kPa

коррекция до -25 и стоит...   

впрыск порядка 6мс, потом коррекция его опускает до 4,5мс..

снимаю разъём с map 

коррекция в районе +5 - 5   работает ровно...

 

на подсос проверил дымом, есть проблема... устранили.   ничего не изменилось...

метки грм на месте.....

клапан егр работает.. 

 

как можно подключить датчик давления цилиндра??? (не знаю,  может он мне даст понять, что метки всё таки)

А на моторе крышка клапанная не такая случаем? http://www.fineparts.ru/products/klapannaya-kryshka-12xep-12xer-14xer-14net-14nel  Ели такая, то проблема стандартная.

А в чем сложность подключить ДД? Много раз делал

Видимо удлиннителей проводов нет.

проблема:

корса z12xer  bosch 7.6.2 акпп 

map на не заведёной - 110kPa  подкинул новый 98kPa

ХХ      map - 65kPa-60kPa на новом - 53-62  меряю механическим - 60kPa

коррекция до -25 и стоит...   

впрыск порядка 6мс, потом коррекция его опускает до 4,5мс..

снимаю разъём с map 

коррекция в районе +5 - 5   работает ровно...

 

на подсос проверил дымом, есть проблема... устранили.   ничего не изменилось...

метки грм на месте.....

клапан егр работает.. 

 

как можно подключить датчик давления цилиндра??? (не знаю,  может он мне даст понять, что метки всё таки)

Может мотор все-таки XEP , а не  XER ? Там цепура длиннючая ...Растягивается со временем ...

Timing chains.pdf

Если на незаведенном 110кПа - в топку ДАД.Повышенные показания нового в основном связаны с неправильными фазами грм.Причем по меткам бывает все в порядке.Такое встречается на пиленых после перегрева гбц.В таких случаях просто кидаем грм на зуб туда-сюда.

На данном моторе,имел опыт с  подвисанием клапанов.Проблема не типичная,но тем не менее было.MAP около 50кПа.Также все  проверял.Потом распылял винс во впуск и значения на глазах приходили в норму.Ездит уже 4 месяца,полет нормальный.

Если на незаведенном 110кПа - в топку ДАД.Повышенные показания нового в основном связаны с неправильными фазами грм.Причем по меткам бывает все в порядке.Такое встречается на пиленых после перегрева гбц.В таких случаях просто кидаем грм на зуб туда-сюда.

Полностью поддерживаю! ... Тем более , что ресурс у "маломерок" ...аховый ... 

На данном моторе,имел опыт с  подвисанием клапанов.Проблема не типичная,но тем не менее было.MAP около 50кПа.Также все  проверял.Потом распылял винс во впуск и значения на глазах приходили в норму.Ездит уже 4 месяца,полет нормальный.

При явном подвисании ...обычно идёт конкретный "расколбас" мотора ... в сообщении про это ни слова...

Конечно расколбас присутствовал,но не хаотичные вздрагивания,а ритмичная работа, с сильной вибрацией.

Как фазы проверял? Все симптомы явного несгорания смеси , возможно и по причине модуля зажигания... а подобогащение по датчику давления уже вторично! .... Хотя его поменять тоже необходимо ... норма без запуска -0,97-1,05

Изменено 15 декабря 20169 г пользователем MEGABYTE

Повышенные показания нового в основном связаны с неправильными фазами грм.Причем по меткам бывает все в порядке.Такое встречается на пиленых после перегрева гбц.В таких случаях просто кидаем грм на зуб туда-сюда.

Перечитал 3 раза и не пойму.Коленвал стопорится в ВМТ,распускаются болты звездочек распредвалов,распредвалы стопорятся планкой,цепь натягивается,болты закручиваются.Как в данном случае может повлиять,то,что ГБЦ пилиная?Если бы были направляющие(штифты,шпонки ...),на валах,тогда понятно,что можно попробовать перекинуть на зуб.Зачем здесь кидать на зуб,если можно синхронизировать взаимное положение коленвала и распредвалов очень точно?

Нет ответа на вопрос-как проверял фазы?На всякий случай.Как проверить фазы

https___tis2web.service.gm.com_tis2web__target=ANHOE16ZNE1UPOE1&target.pdf

А на моторе крышка клапанная не такая случаем? http://www.fineparts.ru/products/klapannaya-kryshka-12xep-12xer-14xer-14net-14nel  Ели такая, то проблема стандартная.

крышка не такая. 

всё что связано с впускным коллектором проверено...  нет поступления воздуха.

 

 

про удлинитель проводов не понял...  имеется ввиду с модуля с каждой катушки вывести провод типо десятошного... и на свечу?  (как-то не подумал об этом)

 

 

всё-таки z12xep вы правы.  по поводу поиграться с перебросом туда сюда на зуб -  сегодня планировал этим заняться.

 

110кПа - в топку ДАД -  так и было сказано хозяину, я надеялся, что с новым датчиком коррекция вывезет))  но не тут-то было))   пытается, раскалбаса уже нет такого как на старом датчике, пытается корректировать , но не вывозит...  

 

по фазам....  мотористы вскыли клапанную, по ходу вращения вывели вмт 1цил. - распреды встали точно как на картинке  

 

 

но приспособ, у них естественно нет,  а "на глаз" всё верно))   вот потому и решил сегодня сам всё посмотреть. но после того как сниму осциллограмму дд в цил.  

а маркерный диск на распредвале правильно стоит ?

сами валы там и без приспособ выставить не проблема, а вот с маркерным - сложнее..

 

должен стоять пропуском большим 60 градусов по часовой от плоскости гбц

у меня до смешного, когда жене выставляли..

В 100 метрах "опель-сервис" неофициальный.. дайте, говорю, пацаны, приблуду - нету, Сань, мы на глаз ставим..

дилеры тоже недалеко.. - дайте приблуду ! - нету, где-то была, но, как бы, давно проеали.. на глаз ставим !

 

)))))))

 

изготовили транспортир из бумаги и по нему поставили )))

 

Повышенные показания нового в основном связаны с неправильными фазами грм.Причем по меткам бывает все в порядке.Такое встречается на пиленых после перегрева гбц.В таких случаях просто кидаем грм на зуб туда-сюда.

Перечитал 3 раза и не пойму.Коленвал стопорится в ВМТ,распускаются болты звездочек распредвалов,распредвалы стопорятся планкой,цепь натягивается,болты закручиваются.Как в данном случае может повлиять,то,что ГБЦ пилиная?Если бы были направляющие(штифты,шпонки ...),на валах,тогда понятно,что можно попробовать перекинуть на зуб.Зачем здесь кидать на зуб,если можно синхронизировать взаимное положение коленвала и распредвалов очень точно?

 

Ничего страшного.Я сам не понимаю.)))Но после переброса работа двигателя и показания датчиков приходят в норму.Разбираться,честно не разбирался,мотористы сами голову ломали,так ничего и не придумали.Несколько таких авто было,на всех гбц пиленая.

маркерный диск в норме (на глаз)     

 

блин,  после последней уборки ни одного высоковольтного провода не могу найти (похоже выкинули) хоть в магазин ехай...

Изменено 16 декабря 20169 г пользователем FILLFIRST