После начала работы лямбд начинает не стабильно работать.

Ошибок нет, корректировка смеси на ХХ плавает в диапазоне -10.... +10.

Время впрыска при это 3,2...4,5мс, УОЗ плавает -10...+10.

 

Если держать обороты 3000об/мин, то диапазон корректровки -8... -25.

 

Может что-то богатить смесь на этом авто

или начать с замены лямбды?

Метки

А не менялась лямбда?  Иногда вторую ставят в место  первой.. А они разные весьма...

Лямбду конечно можешь заменить.Потом еще чего-нибудь.Чего - не знаю.На гуще гадаем.Описание дефекта,проверок и параметров - на уровне автовладельца с елмом.Андрей,ты ведь грамотный специалист в конце концов!

Я метки не просто так сказал. Недавно почти OPEL с такой неисправностью делал. Выпускной на зубок опаздывал.

На 3000-4000об/мин коррекция в границу упиралась.

Изменено 7 мая 201610 г пользователем mednik

Да,все верно.Обычно смещение в ГРМ и дает такой дефект.По показаниям ДАД он в общем вычисляется быстро.Из-за завышенных показаний ДАД смесь более богатая и двигатель работает ровно,после начала работы ДК смесь начинает выравниваться к стехиометрии и двигатель начинает неровно работать.Верность показаний первого ДК можно косвенно определить по поведению второго.

по ДАД 50 кПа на ХХ, вместо положенных 35...

метки смотрели другие спецы несколько раз, акцентировав на этом внимание.

 

Сам тоже склоняюсь к меткам..

 

Спасибо.

Верить никому нельзя, себе можно)))

а головку до этого часом не делали? клапана там или еще чего.. или просто так все началось?

После начала работы лямбд начинает не стабильно работать.

 

До включения двигатель работает ровно ? Показания  MAP при ровной работе ? Скин даты показаний ДК возможно увидеть + КПА?

Изменено 8 мая 201610 г пользователем Грек М

 

 

по ДАД 50 кПа на ХХ, вместо положенных 35...

На заглушенном сколько? Вчера только менял, редко, но бывает на корсах.

на заглушенном 100кПа.
Дату кину в обед.

по ДАД 50 кПа на ХХ, вместо положенных 35...

Вот тут и есть проблемма

Где?

 

по ДАД 50 кПа на ХХ, вместо положенных 35...

Вот тут и есть проблемма

 

это не проблема, это следствие. 

по давлению можно сказать что что-то не так. но вот что...

 

посмотрите давление. на ХХ без лямбд - при нулевой коррекции.

 

 

Где?

Так вариантов немного- все виды подсосов и механика 

Я знаю.

Подсосы при минусовой коррекции?

Подсосы при минусовой коррекции?

именно 

Просто нужно подумать как влияет подсос в разных местах

Диагностике НЕ СДЕЛАНА, 10человек следящих за темой и столько же гадающих в теме. Так будем "работать" - денежек не заработаем.

Вот надо было в начале все данные выкладывать , разряжение 50 КПА конечно не нормальное.

Изменено 8 мая 201610 г пользователем антон 1

 

Подсосы при минусовой коррекции?

 

именно

Просто нужно подумать как влияет подсос в разных местах

В каких местах подсос влияет на уход коррекции в минус?

Знаю два места, впуск и выпуск.

Изменено 8 мая 201610 г пользователем mednik

Системы с ДАД считают по давлению в коллекторе, обьем  подаваемого топлива.

Изменено 8 мая 201610 г пользователем Yaroslaw07

Могу во вторник показать, приоткрутив ДК, Куда пойдет)

Неоднократно заваривал трещины в выпускном коллекторе.

Вы уж не правьте посты, а то я как будто в воздух отвечаю.

По теме. На скрине пост 5, к ДАД есть вопросы?

Изменено 8 мая 201610 г пользователем mednik

Подсосы при минусовой коррекции?

через абсорбер или вентиляцию картера, если там масло пополам с бензином

Изменено 8 мая 201610 г пользователем x1307

Проверка 5 сек. Пережимаем шланги, смотрим)

Второй вариант не знаю. Если бензин туда попал на прокрутке, прогреется испарится. Если кольца, нефига коррекции смотреть)))

Изменено 8 мая 201610 г пользователем mednik

за 5 сек у вас только Short Может измениться 

Банально скидывайте дк и газик в трубу и смотрите что действительно творится 

Про лонги помоему речи не было)

По делу, ждем) Может авто уже отремонтировали)

И мне проще шланги наверху пережать, чем дк скидывать с зафакаными разьемами. Не Lanos)

Изменено 8 мая 201610 г пользователем mednik

 

 

В каких местах подсос влияет на уход коррекции в минус? Знаю два места, впуск и выпуск.

впуск. ниже разряжение больше бенза впрыскивается в горшки, т.к. блок упр. двигателем "думает" что расход воздуха больше.

Поправьте меня если я не прав...

Не забывайте, обороты рассматриваем 3000об/мин