Авто не заводиться. В моторном ошибка, не удаляется. Почитал, вроде синхра слетела. Есть шнурок INPA K + DCAN. Поможет он, чтоб запустить авто? Дв. N45B16A.

Изменено 4 января 201610 г пользователем Alex64

Ну , а в иммо какие хоть ошибки? А то сразу синхра.

WOW сказал в ИММО ошибок нет. Вот что INPA показала.

Ставьте рейнголд и отработайте по ведомой диагностике.

Ставьте рейнголд и отработайте по ведомой диагностике.

Там на пару минут дел тулом, или инпой той же. Либо ставь рейнголд и им синхронизируй

Там на пару минут дел тулом, или инпой той же. Либо ставь рейнголд и им синхронизируй

Синхронизировал Инпой. Ошибка удалилась. После прокрутки, опять появляется. Напряжение АКБ при старте 10,8 вольт.

Значит не стнхронизировал

Выбираю активация, затем Shift + F7, затем StartW, пишет выполняется. Затем удаляю ошибку, ошибки нет. После попытки запуска опять ошибка. Что не так?

А что с машиной делали?Может пробег пытались поправить и дамп в CAS снесли?

противоугонки нет случаем никакой?!

Вообще все на твоих же картинках есть. И после обнуления программирование пуска так то делать необходимо))

Завели, поработала, обороты плавали, заглохла. Так несколько раз. Потом совсем не завелась. Противоугонки нет.

Давление топлива в норме?

Да, 4,0

Дай тачке уснуть и пробуй заново засинхрить. Пока ошибка по манипуляциям ЕВС висеть будет оно не заведется. Если есть абритусом, можешь им засинхрить. Там это бесплатно

На разъеме CAS две штуки такие. Провода от них уходят, вроде как не штатно, подвязаны хомутиками. Что это может быть? 

смотрите по схеме!: "...противоугонки нет...."

8-й - зеленый - Кл 15, 34-й - красный с голубым - Кл 30. Попробую отключу.

Засинхрил. Искра есть, форсунки брызгают, давление топлива 4,0, запуска нет. Даже не схватывает. Бензин горит. Снял осцилку ДД с 1-го цилиндра, вот что получилось. Да, ошибок в моторном и в CAS нет.

Изменено 5 января 201610 г пользователем Alex64

Компрессия до 2,0 атм. Похож цепь..

Вот что получается по фазам. Есть у кого эталон? Красный сигнал выпускного РВ, зеленый - впускного.

Изменено 5 января 201610 г пользователем Alex64

Вообще не факт.Про компрессию. Там же вальветроник. Фазы той же инпой смотрятся на ура. Может клапан ваноса кончился, мог сам ванос не запарковаться. Валы соответственно разьезжаются. Вообще куча всего может быть. Зы. А че с машиной изначально было? А не то все как то странно. Лечите последствия, судя по всему.

Завели, поработала, обороты плавали, заглохла. Так несколько раз. Потом совсем не завелась. 

Со слов хозяина.. Правду разве скажут..

выпуск на забитость проверяли?!

По осцилке ДД вроде не забит. 

 

 

Там же вальветроник. Может клапан ваноса кончился, мог сам ванос не запарковаться.

А как все это проверить? Подскажите дальнейшие действия.

Я так понимаю, мучали ее долго. Синхра сама по себе не валится. А обычно после множества попыток запуска. Клапанку поднимай, проверяй метки.диагностикой смотри шевелится ли вальветроник. Есть ли давление масла. В каком положении валы. Че ту еще посоветовать). Машина то у вас

маслица в цилиндры и пробуй заводи, прогреется и начнет нормально авось заводиться

Недавно заводили одну Е60, после раскоксовки не могли завести два дня (мой знакомый). Наверное раз семь меняли свечи, два аккумулятора. Компрессии не было, видать под клапана попал нагар. Помогло,обычная тормозная жидкость ДОТ4. Вливать надо через Впускной коллектор, во время прокрутки.Грамм 150-200 хватит.

"не одну машин завели таким способом"

Масло наливал по 3 кубика, вот после масла компрессия стала по 2,0 атм, а то еще меньше было. Запуска нет.