клиент приехал после нескольких сервисов,суть проблемы такова переодически отключает 2 цилиндра 1 и 4,может 100 км проехать,может и 300 метров час ехать,но практически каждый день.поменено свечи,,,провода,модуль зажигание,разъем на модуле.обратился он по замене мозгов мт 80,ок привожу новые,привязываем,клиент уехал,звонит через 10 мин-встал,затроила и заглохла.пригнали ко мне,я подозревал модуль,он не оригинал,ставлю от 14-ки катушку,тоже самое,газ даешь и ошибка на цепь 1 катушки,остаеться или мозг или проводка,проводку разобрал в идеале.перекунул цепи управления на катушке и провода соответственно и чудо работает,соединяю обратно как положенно не работает,раз 5 пробывал,чтоб не было случайностей,в чем причина работы если перекидываю управление 2и 1 местами?          

 

Посмотрите компрессию, форсунки, может задаюший диск слабый если он там есть, точно не помню. 

Уровень масла, может компенсаторы подклинивают, если пробег большой то можно промыть Лавром или Винсом.

Какие именно ошибки выдает.

Причем тут компрессия, компенсаторы и т.д.  ошибка то по цепи управления. На днях была Шкода с такой же проблемой, и именно по 1-4 цил., причем не постоянно, пока отпустил кататься

 http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=40061&hl=    http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=39777 Случай у меня был на Киа один в один, так же почему-то после перекидки проводов всё приходило в норму, думается, пока паял ключ, прогрелась и периферия, отвечающая за контроль тока через катушку

Изменено 29 октября 201510 г пользователем x1307

Причем тут компрессия, компенсаторы и т.д.  ошибка то по цепи управления. На днях была Шкода с такой же проблемой, и именно по 1-4 цил., причем не постоянно, пока отпустил кататься

Топикстартер не указал код ошибки. 

читайте внимательно,ошибка на цепь 1 катушки зажигания

Ошибки  какие?     Если  1+4 замыкание  на  землю......  косяк в  разъёме  ЭБУ.

разъем отличный,вскрыл жгут,да и кто муже поменял управляющие концы местами и перекинул вв провода,начала работать,перекидываю как надо вырубает 2 цилиндра и ошибка на 1 цепь катушки,номер щас и не помню

Модуль там от ланоса и проблема та же - внутри модуля обрыв около разъема.Пробуйте покачать разъем модуля на работающем двигателе.

модуль менянный,,разъем тоже

Если перекидываете провода и все приходит в норму,а когда ставите "как было" то не работает одна катушка,то остается один вариант - "как было" - неправильное соединение.

С точно таким-же авто мучался. Замена катушки на оригинал решила мою проблему. До меня катушку два раза меняли. 

 

 

то не работает одна катушка

В том и фокус- катушку менял на новую- то же самое. Поменял катушки с проводами местами- всё гуд, всё на место- опять проблема....

машинка постояла,прогрели и опять все повторилось,только теперь 2-3 цилиндр,но ошибки 0351и 0352 на обе цепи ругаеться,завтра буду ставить ориг модуль с  донора

Или питание на катухи посмотреть, осцилл бы вам...

запчасти фуфло. Приехал такой-же Круз. Пропуски в 3 цил. Поменяли провода за 500р, всё ок. Через день снова пропуски 3 цил. Разрядник не бьет. Купили новые провода за 1000р, снова 3 цил.... В итоге из 2-х новых комлектов собрал один. Пока ездит.

да в глубине души тоже катушка зажигания подозреваю,не факт,что оба работают,тоже случай был,поменяли модуль,до этого троила,после стала глохнуть.вот завтра поставлю б/у оригинал.

Изменено 29 октября 201510 г пользователем Роберт163

катушка под замену

позавчера такая телега была

замена новой китайской на оригинал делали

Пины разъема мт-80 частая головная боль. Чистим, поджимаем контакты. Была авео с ошибками по дросселю. Поджал нужные пины, после запуска ошибки по обоим дпрв. Поджимаю и их. Ошибка по колену. В итоге добрая половина контактов колодки поджата. ..

Денис.Тут видишь - вся загадка была в том,что человек контакты местами менял и проблема уходила,обратно менял - появлялась.А так в общем все банально сводится к бракованным модулям,да плохим контактам(бывало и внутри ЭБУ).А при ложных пропусках - к адаптации дпкв.

Я провода прямо к контактам катушки припаивал, чтоб версию плохого контакта отбросить. 

поставил модуль оригинал б/у и провода другие,его провода с низким сопративлением,оссобенно на 4 цилиндре,2.1 К ом,на моем 11к ом,пока нормально,щас остынет еще раз тест драйв

ну вообщем были неисправны 3 модуля зажигания,кто то скажет да там только модуль и ничего другого,но 1-ый его модуль отключаеться 1и 4 цилиндр и 2 других неоригинальных модулей ERA И AMD(ИТАЛИЯ И КОРЕЯ  ) все тоже самое  ,и поменян эбу(приговаривал не я),сейчас на оригинале катаеться все ок,но почемуто отвезался новый эбу,не видит ключи иммо,на старом эбу все заводиться,че за машинка,он же ездил 10 дней на новом эбу

Изменено 15 ноября 201510 г пользователем Роберт163

ЭБУ новый или другой? 
Если другой, то могли купить уже дохлый. 

ЭБУ новый или другой? 

Если другой, то могли купить уже дохлый. 

новый,прописывали через tis 2 web

Изменено 15 ноября 201510 г пользователем Роберт163

Не прописался у тебя иммо. Заново процедуру синхронизации проделайте и все будет гуд.

ну вообщем были неисправны 3 модуля зажигания,кто то скажет да там только модуль и ничего другого,но 1-ый его модуль отключаеться 1и 4 цилиндр и 2 других неоригинальных модулей ERA И AMD(ИТАЛИЯ И КОРЕЯ  ) все тоже самое  ,и поменян эбу(приговаривал не я),сейчас на оригинале катаеться все ок,но почемуто отвезался новый эбу,не видит ключи иммо,на старом эбу все заводиться,че за машинка,он же ездил 10 дней на новом эбу

Есть такой же опыт. Поменял всю цепь зажигания (2 катушки ЭРА, провода 2 раза, свечи 2 раза) включая ЭБУ. На 10 день отвалился иммо. Старый блок запустил двигатель. Будем ставить катушку оригинал. А так ошибки 0351/0352 (загорается чек) и после них пропуски (чек мигает). Мотор колбасит всегда на горячую, и почти всегда после перезаводки через 5 сек. Может перейти на аварийный режим, а может нет. Сброс ошибок при мигающем чеке возвращает мотор в полностью работоспособное положение. Усугубляется в морозы или влажную погоду. 

А осциллографом уже не модно пользоваться?

То описание ошибок не дают, то номера не выдрать ... . Ваще уже ничего не понимаю.

У мен вылечилось вот такой вот штукой

Решил проблему с ошибками 0351/0352 заменой катушки на оригинал. Расколов старую катушку ЭРА не обнаружилось заземления на втулках крепления, хотя на Крузе в TIS обязательно просят проверять надежное заземление катушки. Так же по схеме катушка имеет встроенное логическое устройство и управление из ЭБУ идет с высокого уровня. То есть из 3-х контактов один плюс, а два других еще два управляющих плюса. А ЭБУ стоят высоковольтные мощные IGBT транзисторы, как будто бы рассчитанные на старую схему - один общий плюс и две управляющие земли. Катушка DIS. Есть у кого мысли?