P119A 00 - Может приводить к потере мощности. Заканчивалась заменой блока управления насосом в баке. Если есть желание, вольтметр на насос в баке, сканер( давление топлива) и кататься. 

VIN машины посмотреть бы.

 

 

VIN в понедельник посмотрю

 

Бабушка жаловалась на эпизодическое не едет. так а P119A 00 это именно давление в низком или высоком контуре ? его мерять манометром нельзя ?

 

Бабушка топливный фильтр меняла? Как никак почти 30000 км проехала .Про бензин спрашивали какой заливает ?

бабушка заливает самый лучший в городе бензин (по факту 92 средней паршивости), фильтр не меняла.

Почему спрашиваю.Для выработки бензонасоса слишком рано.Хотя ,все может быть.Если он недорогой поменяйте на пару с фильтром.Осталось только это.Все остальные процедуры по чистке инжектора вы уже совершили.

Если был бы ТНВД проблемой,машина гоняла бы стартер,прежде чем завестись.

Только что был подобный авто, пробег 15000км. Ошибка по бедной смеси, подсосов нет (проверено дымогенератором), клапан адсорбера исправный и т.д. Условия возникновения неисправности на ХХ (850об/мин, нагрузка 15%). Официалы уже заменили топл.фильтр и топл.насос в баке, приговорили ТНВД.

Смотрим измеряемы величины при прогретом ДВС, на Х.Х., коэффициент впрыска +20%, давление в рампе в норме (задан. и фактич.=52 атм). 

Вывод: при условии отсутствия подсосов и правильном давлении в рампе, причина - забитые форсунки!!! Отправил мыть на УЗ.

З.Ы. Как вариант, возникновение таких неисправностей скорее всего связаны с тем что авто более 3-х лет, а пробег всего 15000 км. при эксплуатации каждый день. Короткие поездки в тошнящем-пенсионерском режиме. 

мыть форсунки

мыть мыть и еще раз мыть

уважаемые , поделитель опытом или продайте))

а сколько мыть в у/з по времени?

надо ли импульс подавать? 

спасибо.

По УЗ статистики нет. Лично я мыл 3минуты каждую импульсы не подавал. После этого не потекла ни одна.

Сильно закоксованные форсунки моем в два подхода по 10 минут с перерывом на 15 минут,температуру подогрева выставляем на 50 град.,мощность УЗ ванны не знаю (кроме оригинально vw(VAS) номера на ней ничего не написано),возвратов с текущими форсунками не было.

Дабы не плодить новую тему. Похожая ситуация. Ошибка по бедной смеси. Плохая приёмистость. Пробег 20 000 км. 1,2 TSI, 2013 г.

Клиент менял бензофильтр, ТНВД, свечи.

Подключаюсь, завожу.

Идут пропуски по 2 и 4 цил., потом пропадают, давление бензонасоса - 3,0-3,5 бар; в рампе - 50 бар.

Едем: давление БН - 3,0-2,8 бар; в рампе - 50-110 бар. Приёмистость норма.

Проезжаем несколько километров: давление БН - 6,5-7,0 бар; в рампе - не более 10 бар. Приёмистость соответственно плохая.

Как у них с надёжностью датчика давления и кроме штока на ТНВД, есть какой-нибудь плунжер, который может подклинивать?

Трубка с рампой не забиты.

И ошибка по датчику давления вылизает.

"""Клиент менял ... ТНВД."""

 

Можете вернуть на место старый?

 

Как у них с надёжностью датчика давления и кроме штока на ТНВД, есть какой-нибудь плунжер, который может подклинивать?

 

 

 

Датчик надёжен практически абсолютно. Можно, через переходник, проконтролировать соответствующим манометром. 

Других плунжеров нет. Снять ТНВД и сжимать пружину плунжера. Контролировать застревание. На прогретом моторе.

По изучал матчасть.

Обнаружил подсос воздуха в КВКГ клапанной крышки, вставлен не был.  Поджал контакты на датчике. Всё нормально стало. Заодно форсы без снятия промыл.

Пока нормально.