LADA Vesta техническая документация

Появление более тяжелых моделей в гамме АвтоВАЗ, вроде Vesta и X-Ray, вызвало необходимость разработки более мощного и тяговитого двигателя, нежели всем привычный 1.6 л. Этот вопрос был решен путем прибавки дополнительных 200 кубиков к приоровскому 21126. Подобный эксперимент уже производился и все помнят Ладу Приору 1.8 с мотором 21128 от Супер-Авто. Но новый двигатель 21179 отличается от прошлых версий.
Этот мотор использует старый блок цилиндров от Приоры 21126, высотой 197.1 мм, с чуть улучшенной системой охлаждения и с маслоканалом на фазовращатель. Установлены новые поршни диаметром 82 мм и высотой 26.7 мм, новый коленвал с ходом поршня 84 мм, шатуны 128 мм. Вес шатунов и поршней примерно аналогичен 126-му мотору.
Все вместе это позволило получить рабочий объем 1.8 литра.
Накрыли это все модифицированной ГБЦ 21126, установленной на адаптированной металлической прокладке. Впервые в Тольятти применили систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвалу от INA. Диапазон регулировки 30 градусов, сами распредвалы полые, значительно облегченные. Установлены облегченные увеличенные впускные и выпускные клапаны, диаметр впускных 31 мм, выпускных 28 мм, диаметр ножки уменьшен до 5 мм. Эта голова получила улучшенную систему охлаждения, доработанные каналы, новые клапанные пружины.
Двигатель 21179 гнет клапана, как и другие последние моторы АвтоВАЗ: 21127, 21129 и т.д.
Также был изменен блок управления двигателем на М86 (как на Весте), применена электронная дроссельная заслонка, более производительные форсунки, новый маслонасос, измененный масляный поддон, новая помпа, улучшенный выпускной коллектор. В отличие от 21129, мотор 21179 использует обычный пластиковый впускной коллектор без изменения длины.
Все это позволило получить прибавку мощности и крутящего момента во всем диапазоне, в цифрах это выглядит как 122 л.с. при 6050 об/мин, крутящий момент 170 при 3750 об/мин.
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, замена ремня желательна примерно через каждые 90 тыс. км.

vasyan · 24 июля 2017

В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, замена ремня желательна примерно через каждые 90 тыс. км.

А помпа? Печально что она отхаживает всего 50 55 т.км! Очень. Со всеми вытекающими

Помпа модернизирована? Улучшена?

verhodon · 8 августа 2017

Ребята нужна помощь. Х грейдом нужно привязать новый эбу на весту.инструкция нужна.

Изменено 9 августа 2017 пользователем Lis2007

Гост704 · 8 августа 2017

Vesta IMMO

Vesta IMMO.rar

bachmann · 26 октября 2017

А на X-ray есть у кого нибудь что нибудь? Нужен нормальный каталог з/ч чтобы заказать тросики на печку?

Артём_Ш · 20 декабря 2017

Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей Lada Vesta. Описание неисправностей.

Система управления механической трансмиссией Lada Vesta.pdf

Изменено 20 декабря 2017 пользователем Артём_Ш

yurgen · 1 июля 2018

на X-ray есть у кого нибудь тех. документация по ABS и ESP, и по датчику поворота рюля?

wdwd · 5 июля 2018

ABS и ESP

ti.3100.25100.12058 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ ABS 9.1.pdf

vschm · 26 мая 2019

Наш коллега попросил выложить.Предписание.Устранение проблем с провалом ХХ.

vschm · 21 июня 2019

Предписание для устранения "заглохания двигателя" серии CNG.

bachmann · 13 июля 2019

Есть на Весту схемы какие нибудь кроме того что в нете. Спасибо.

Динар 102 · 15 ноября 2020

Всем привет. Есть у кого нибудь схемы на весту с двигателем Рено Ниссан?

LADA Vesta техническая документация

Сейчас на странице 0 пользователей

Сообщество

Активность