на а/м заменили шорт-блок и выяснилось, что PCM не ограничивает обороты. 

если дать побольше оборотов, то мотор уходит в разнос.

в IDS в сервисная функция Ограничение RPM вообще не запускается.

интеркулер сухой. шорт-блок новый. идет в разнос на соляре, если выключить зажигание - глохнет.

калибры PCM обновил.

коды DTC только в PCM - иногда появляется Низкое давление топлива в рампе.

на холостых работает ровно.

форсунки меняли - ничего не изменилось.

 

кто сталкивался? что делать?

 

 

 

Вин выложу позже. мотор с пластиковым корпусом топливного фильтра, т.е новая модификация.

 

PS. прошу сильно не пинать за скудность информации. позже постараюсь добавить.

 

UPDATE: решилось заменой форсунок.

Изменено 18 августа 201510 г пользователем rrvaliev

В момент разноса какой выхлоп?

Форсунки меняли на исправные или б/у?

@demiurg, дымит бело-черный

@Slaventiy74, с работающей нормально машины

Попробуйте клапан дозирующий на ТНВД другой поставить и сбросить все адаптации.

сделано. без изменений.

давление FRP в норме.

какие ошибки вылазят?

В таком случае 90% бывает из-за проблем с форсами.

Изменено 15 августа 201510 г пользователем ilnar38

было тоже самое недавно,причина почти 2 литра масла в интеркулере,причем не сразу вытекает,перевернули и оставили на пару часов и просто охренели от лужи))))потом залили очистителем и повторили,после этого все норм.тоже кстати после ремонта двс

ошибок обыно вообще нет. иногда вылазит "низкое давление в рампе"

еще раз снимем интеркулер и патрубки

Если ошибки по давлению в рампе, то, как уже заметил выше ilnar38, форсунки на стенд и ТНВД тоже. Вот только немного непонятно как двиг идет в разнос, если при этом он глушится с ключа? а по ошибкам, скорее всего сломало пружину в ТНВД на одном, а может и двух плунжерах.

А видео сможете сделать процесса когда идет в разнос?

Всем интересно видео. А тачку не жалко? А если не смогу заглушить?

Ошибка появляется иногда после разноса.

Часто после разноса давление не достаточно для запуска. Форсунки в открытом положении остаются, но не все.

Просто понять не могу что вы подразумеваете под разносом. Если двиг пошел в разнос его с ключа не заглушить и это факт.

под разносом подразумеваю неконтролируемый набор оборотов. тахометр зашкаливает.

сегодня утром появилась ошибка по протечке во втором цилиндре.

при ремонте ДВС были заменены 3 форсунки, т.к. текли на стенде как с...

сейчас поменяем и последнюю форсунку, во втором цилиндре.

посмотрим....

баланс цилиндров по IDS 0.8 /1.19 /0.8 /1.19

 

сейчас появилось ограничение RPM на 4600

Изменено 16 августа 201510 г пользователем rrvaliev

В разнос уйдет только если масло либо топливо. попадает в цилиндры. 

похоже, что топливо.... 

тестируем, после замены форсунки

Пост №8 100 % .Поменяй форсунки, и будет счастье .Был такой заводится ,работает на малых нормально ,стоит погазовать его начинает разносить и дымит .

@tyga,  форсунки меняли. пост №1

три из четырех форсунок в итоге только меняли.

в цилиндре 2 оставалась исходная фосунка.

ее тоже сегодня заменили.

сейчас проблем нет. ждем результатов теста.

Рисковые вы парни. При таком раскладе - я бы менял форсы СРАЗУ. Ну мотор то не дешево стоит.

Это если масла лишнего нет в куллере и моторе

Изменено 16 августа 201510 г пользователем Alez

Когда форсунка зависает в открытом состоянии однозначно будет стук с большим объемом слива в обратку. Неоднократно пишите о ошибке по низкому давлению Игла распылителя клинит при нагреве на высоких оборотах,вот и разнос.Давно бы повесили колбы/шприцы на обратку и посмотрели ,слив ,как пишут гансы "в некомфортном режиме". Хотя на делфи не факт что проверка по сливу даст качественный результат,но стенде однозначно.

Изменено 16 августа 201510 г пользователем demiurg

@demiurg, по сливу вообще все было "относительно" ровно.

баланс форсунки, т.е. вклад цилиндра 2 был не таким и плохим на холостом ходу.

после замены последней, второй форсунки так и не удалось отправить мотор в разнос.

ждем результатов тест-драйва.

если все сделали правильно, то ждать результатов придется долго.

Повторюсь.баланс эбу проверяет только на хх,а дефект был на максимальных оборотах и связан с подклиниванием распылителя. Это может быть связано с неверной толщиной шайбы под ней.

с машиной все было хорошо до замены форсунок.

после замены форсунок сдох мотор.

после ремонта мотора, форсунки клинили в открытом положении и мотор шел в разнос

после замены форсунок (3 из 4) все стало лучше, но не замененная форсунка продолжала лить. и ее заменили. все стало хорошо.

всем спасибо. починили.

 

с машиной все было хорошо до замены форсунок

 

Клевые форсы...

СТОЛЬКО  всем ремонтерам денег и работы принесли.  

извиняюсь за офф.

мотор сдох от масляного голодания...

опять новый шорт-блок и новая турбина.

От чего голодал? Пробку в поддоне не затянули?

На этих моторах лепестковый масляный насос и при пробеге от 80000 до 200000 км у большинства эти насосы выходят из строя, ломает лепестки и соответственно пропадает давление. Решение этого ставить насос от Евро 4 го транзита.

Спасибо за информацию.

Через турбину ушло масло. В интеркулере было 2-3литра масла.

Если на турбине крыльчатка не болтается, не надо сразу ее приговаривать. Масло могло набежать с сапуна, опять же болезнь этих моторов. На клапанной крышке стоят клапана сапуна, в виде маленьких резиновых грибочков, они тоже частенько вылетают, и масло начинает гнать через сапун во впускной патрубок и далее через турбину в интеркуллер.