Всем привет.

Статья более чем знакомая это ошибки Р2135,2138

Р2135 - Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки.
P2138 - Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

только в этот раз не самары,там с жгутами известно что было. Тут интереснее тема.

Привозят на галстуке Приору,хозяин говорит на ходу отказала педаль газа и загорелся чек. Внешней осмотр не чего не дал. Начался поиск обрыва от ЭБУ до ДПДЗ и до ДПА. Все провода на месте,обрывов нет.ЭБУ родной B574DB03   21126-1411020-40 Ставлю ЭБУ от калины B563CA01    21126-1411020-50 предварительно пишу в него B574DB03,машина работает,ошибок нет. Вскрываю старый, осмотр на внешние повреждение не чего не дал. Записываю в него вновь его родную прошивку, результат тот же Р2135,Р2138.

Вопрос что отвечает за дроссель и педальку?какая микруха? И причина выхода из строя ?! Есть момент это у клиента очень сильно растянут ремень генератора, так что даже при вкл. ближнем свете ехать не возможно...Но не думаю что тут в чем то может быть причина....

Ваши мысли,послушать,может было у кого такое.

Изменено 6 мая 201511 г пользователем avtoroman

А что это за ошибки? непомню...

А вызвонить в блоке управление дросселем,что мешает?

Р2135 - Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки.

P2138 - Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

Это вы по памяти? Или сходили в интенет? (потому что ТС так захотел)

Тема вообще то не про ошибки. 

 

 

Вопрос что отвечает за дроссель и педальку?какая микруха? И причина выхода из строя ?!

Это вы по памяти? Или сходили в интенет? (потому что ТС так захотел)

Извиняюсь, что по умничал, больше не буду.

Вопрос ТС, а что показывал досель (разность напряжений) на родном ЭБУ и вновь установленном. 

Изменено 6 мая 201511 г пользователем Andi

@Andi, Дроссель висит в аварии на родном ЭБУ. Изменения по акселератору при нажатии АЦП меняется.А вот дроссель молчит,тоесть ацп дросселя не как не меняются.  висит постоянно в положении 18%, на подменном ЭБУ все в норме. Показания не стал снимать так как был вопрос в неисправности проводки, но это отпало при ее проверке, на обрыв.

Еще момент человек сказал что последние 3 месяца сильно пробивала статкиа от машины, очень сильно... возможен выход из строя ЭБУ из-за накопившейся статике?! Может глупость но все же... От статике же умирают на столе ЭБУ.

Изменено 6 мая 201511 г пользователем avtoroman

последние 3 месяца сильно пробивала статкиа от машины,

Пусть сменит одежду или накидки на сиденях... это к проблеме не имеет никакого отношения. 

@батыр 07, Приветсвую знакомые люди с чип-тюнера.По статике с одеждой это все понятно. Можете тогда высказать свое предположение,по причине выхода из стоя одного из элементов.

А на родном ЭБУ инициализация делалась, адаптпция дроселя?
А разность напряжений на дросселе какова

@Andi, Да делал и не по одному разу, ноль эмоций от дросселя в аварии.

Надо прозвонить контакты Эбу на какой элемент они идут ?

 

Разьем Х2

 

51 Выход. Привод дроссельной заслонки (контакт "1") 

52  Выход. Привод дроссельной заслонки (контакт "4")

Изменено 6 мая 201511 г пользователем антон 1

обычно на уравление дроселем есть условие вкл зажигание 12 в ,двигатель работает около вольта. судя по всему проблема в эбу. было несколько 

авто правда не вазы , где при внешне все элементы целые  ,а управления нет вывод умерший процесор . втречал на ниссанах и тойётах. решал заменой блока . первый пост там ответ на другом блоке то работает.

обычно на уравление дроселем есть условие вкл зажигание 12 в ,двигатель работает около вольта....

 

Кто нибудь понял,о чем это?

Чем больше разговоров про понятное изложение своих мыслей-тем больше абракадабры.

 

 

Вскрываю старый, осмотр на внешние повреждение не чего не дал.

Нижнюю крышку блока, вскрывали?

@вальдемар,

 

Была похожая ситуация, заменил датчик педали тормоза и всё стало нормально.

@taras74, ???? ЭБУ не реагирует на нажатии педали газа! заменили ЭБУ все в норме при чем тут датчик тормоза?

Всем привет.

Статья более чем знакомая это ошибки Р2135,2138

Р2135 - Ошибка корреляции датчиков положения дроссельной заслонки.

P2138 - Ошибка корреляции датчиков положения электрической педали акселератора

только в этот раз не самары,там с жгутами известно что было. Тут интереснее тема.

Привозят на галстуке Приору,хозяин говорит на ходу отказала педаль газа и загорелся чек. Внешней осмотр не чего не дал. Начался поиск обрыва от ЭБУ до ДПДЗ и до ДПА. Все провода на месте,обрывов нет.ЭБУ родной B574DB03   21126-1411020-40 Ставлю ЭБУ от калины B563CA01    21126-1411020-50 предварительно пишу в него B574DB03,машина работает,ошибок нет. Вскрываю старый, осмотр на внешние повреждение не чего не дал. Записываю в него вновь его родную прошивку, результат тот же Р2135,Р2138.

Вопрос что отвечает за дроссель и педальку?какая микруха? И причина выхода из строя ?! Есть момент это у клиента очень сильно растянут ремень генератора, так что даже при вкл. ближнем свете ехать не возможно...Но не думаю что тут в чем то может быть причина....

Ваши мысли,послушать,может было у кого такое.

Очень знакомая ситуация и похоже автомобиль тоже, хотя в последнем могу ошибаться. Подробнее далее:

Вчера обратился к нам клиент с просьбой заменить проводку на двигателе, а так же ЭБУ. На вопрос зачем он ответил, что не работает дроссель и это не первый раз. Два месяца назад была похожая ситуация, но после замены ЭБУ все стало хорошо, а вот потом все повторилось и ему на диагностике " приговорили" блок и проводку . Заменив все запчасти авто завелся и работал без проблем. Пропали все ошибки, они были как раз по корреляции дросселя, по педали газа и ДТОЖ!!??, последнее не много насторожило, но ведь все стало хорошо и потестировав машину еще часа два пригласили хозяина её забрать. Но уехать далеко у него не получилось - все повторилось опять и ошибки тоже.

Сегодня искали проблему и выявили такую закономерность , при снятом разъеме с дросселя напряжение 3,3 Вольта присутствует на дат.полож.педали газа, если разъем на своем месте , то на одном датчике нет напряжения и на ДТОЖ тоже. Позвонили всё,что можно, но все везде хорошо, а питания на дат.нет. Вскрыли ЭБУ, который стоял на машине до замены и обнаружили выгоревшую плату, а вскрыв нижнюю крышку увидели сгоревшую дорожку , дорожка эта это минус на дат.педали, дроссель, ДТОЖ и минус сигнального провода датчика кислорода. Новый блок похоже "приказал долго жить". А вот причиной всего происходящего , я думаю назвать датчик кислорода( хотя сейчас он прозванивается нормально) который при нагреве коротит + 12 вольт на минус сигнального провода. Завтра будем проверять эту теорию. Остальные элементы мало вероятно , что могут себя так вести. Если эта информация интересна - отпишитесь.

что то подобное было  на уазах с МЕ17.9.7

Изменено 29 июля 201510 г пользователем антон 1

@Autogen, Вы видимо вторым были после меня с этим автомобилем. Как он ездил до этого 2 месяца после моей замены)

Изменено 30 июля 201510 г пользователем avtoroman

.. А вот причиной всего происходящего , я думаю назвать датчик кислорода( хотя сейчас он прозванивается нормально) который при нагреве коротит + 12 вольт на минус сигнального провода. Завтра будем проверять эту теорию. Остальные элементы мало вероятно , что могут себя так вести. Если эта информация интересна - отпишитесь.

 

А какой ДК? 1й или 2й? Похерена маска? 

Когда-то на Е53 провода диагностических лямбд лежали на коллекторе. Их без пристрастия не увидишь. Пол-машины не работало и ходило по рукам.

Эти руки и разводили - "ошибок нет".

@Autogen, Вы видимо вторым были после меня с этим автомобилем. Как он ездил до этого 2 месяца после моей замены)

 

.. А вот причиной всего происходящего , я думаю назвать датчик кислорода( хотя сейчас он прозванивается нормально) который при нагреве коротит + 12 вольт на минус сигнального провода. Завтра будем проверять эту теорию. Остальные элементы мало вероятно , что могут себя так вести. Если эта информация интересна - отпишитесь.

 

А какой ДК? 1й или 2й? Похерена маска? 

Когда-то на Е53 провода диагностических лямбд лежали на коллекторе. Их без пристрастия не увидишь. Пол-машины не работало и ходило по рукам.

Эти руки и разводили - "ошибок нет".

 

.. А вот причиной всего происходящего , я думаю назвать датчик кислорода( хотя сейчас он прозванивается нормально) который при нагреве коротит + 12 вольт на минус сигнального провода. Завтра будем проверять эту теорию. Остальные элементы мало вероятно , что могут себя так вести. Если эта информация интересна - отпишитесь.

 

А какой ДК? 1й или 2й? Похерена маска? 

Когда-то на Е53 провода диагностических лямбд лежали на коллекторе. Их без пристрастия не увидишь. Пол-машины не работало и ходило по рукам.

Эти руки и разводили - "ошибок нет".

. ДК 1. При включении нагрева на проводах датчика напряжение скачет до 8 вольт.

@Autogen, Вы видимо вторым были после меня с этим автомобилем. Как он ездил до этого 2 месяца после моей замены)

. Я думаю что мы далеко не вторые.

Еще был случай на одном китайце с бошиком было короткое на опорной пятерке. Причем проявлялось очень пакостно. Дроссель сразу уходил в аварию. Ошибки теже плюс еще несколько конкретно по педали.

Сначало ихний дилер продал педаль. Через месяц хозяин купил дроссель. До эбу не дошло.

Сначала вышли на TLEшку в том же форм-факторе как в начале топика. Хотели заменить. Но когда вскрыли косяк вне эбу - ничего больше менять не понадобилось.

Изменено 31 июля 201510 г пользователем pavett

Это хорошо, что ЭБУ не вышел из строя, а уже будет четвёртая голова. Почему-то нет ни какой защиты от такой ситуации с кислородником.

@Autogen, фото платы что там сгорело на мем ЭБУ можно увидеть? Так же в итоге то что с машиной? победили?

Была недавно машина с подобной проблемой.
В активных Р2135 и в памяти висела ошибка по ДТОЖ.
блок 21214-1411020-70 B515HJ04
На газ либо не реагировала вообще, либо реагировала с трудом.
Что интересно, прозвонил проводку, все цело, без коротышей и обрывов.
Обратил внимание на то, что при отключении ДТОЖ, вентилятор естественно срабатывал, но ошибка по корреляции ДПДЗ уходила.
И на газ при этом реагировала вполне нормально.
В итоге ДТОЖ звонился на массу, и походу просаживал общее питание датчиков.
​Но в активных ошибок по ДТОЖ при подсоедененных всех датчиках,не было, только 2135.
Замена датчика ОЖ, проблему решила.
Старый датчик стоял фирмы Лузар.
 

@bombila, спасибо за информацию. По факту на этом автомобиле был заменен еще один ЭБУ, дроссель, отремонтирован жгут под капотом.

Изменено 14 мая 20179 г пользователем avtoroman