Доброго времени суток форумчане!

В диагностике начинающий.

BMW X5 4.4i 2001 E53 448S2 Нет заряда АКБ.

-Прозвонил цепь Ген-Акб (со слов хозяина Ген новый) при снятых клемах "ок", проверил массу "ок".

-Осмотрел 2-х контактный разъём на Ген (по схеме 1 контакт на предохранитель 7.5 А F10.5 , 2-й на ЭБУ двигателя (13 пин), поджал клемы на фишке.

- После запуска двигателя на ХХ зарядка 13.9-14.2 (до этого 13.5), но при движении зарядка падает, АКБ разряжается до 10В.

Вопросы:

1) где искать ещё

2) место расположения пред. F10.5 (в бардачке или в багажнике)

3) перед этим меняли рул/рейку возможна ли связь.

 

Также хозяин жаловался на разряд АКБ за сутки.

Фактические параметры центрального блока ZE 1.2 э/потреб. стекл/подъёмн. сзади слева 0 А, справа 0.2 А.

Вопрос:

1) ток покоя велик, (читал, что норма 0-0,003А) или для этой машины норма.

 

Согласен,что пока ещё дилетант, но прошу понимания и помощи.

Спасибо

 

P.S Подключался Bocsh KTS 570, схема из KTS, при выборе группы сканирования не смог подключиться к Распределителю электроэнергии (что это может быть?)

Изменено 13 марта 201511 г пользователем Kiu

Вот это шрифт! Вот эт я понимаю...

присоединюсь к написаному о шрифте!!!

не принято писать "кричащим шрифтом"...исправьте пожалуйста!

по теме- смотрите  схемы в WDS

п.п.с. поправил... далее 

Шрифт изменил, прошу прощения.

synoc спасибо за схемы и направление поиска F5, интересуют так же другие вопросы

я бы подцепил осцил на 2 контакта гены и  поехал кататься )

если там все гуд то гену в ремонт 

проверьте моторные массы к кузову...

 

я бы подцепил осцил на 2 контакта гены и  поехал кататься )

если там все гуд то гену в ремонт

 

Спасибо за совет, но хотелось бы образец сигнала осциллографа (для сравнения,форма)

на обоих  контактах по сути должен висеть высокий уровень )

на одном 12в постоянно с преда 

на втором  при включении зажиг  масса при заведенном 12 в 

как то так должно быть судя по схеме

Вопрос: если 2-х канальный, то 1 вывод -один канал, масса общая?

на осциле?

Да, как подключить?

хотелось бы образец сигнала осциллографа (для сравнения,форма)

etk.bmwsar.ru-wds-zinfo-MCH1299SO1231_OW.rar

Спасибо. Как я понял это сигнал с ножки D+1?

Изменено 14 марта 201511 г пользователем Kiu

Старая тема с этими генераторами. Реле регулятор,как правило в помойку.

Вы сами то цену НОВОГО  генератора на эту машину видели. на моем веку еще ни один клиент не купил новый

Сегодня поставили машину в бокс (до этого авто стояло у хозяина во дворе), будем разбираться. Всё что накапаю выложу.

если уж бюджет неподъемный можно приколхозить выносное реле регулятор 

и все будет гуд

оффтоп- и авто можно побюджетней!!!

если уж бюджет неподъемный можно приколхозить выносное реле регулятор 

и все будет гуд

выносное реле регулятор на геню с водяным охлаждением

Сегодня снял осцилку.

 

Это рисунки образцов из WDS и KTS    

на следующих снятый с авто ХХ      

2000 об         

Пример с ESI tronic 2.0 КЗ одного или нескольких положительных диодов

 

Сравнивая осцилы похоже на верхний рисунок ХХ, т.е КЗ в положительном мосте. KTS 570 BOCSH только осваиваю. Прошу Вашего мнения.

 

Может кому пригодяться образцы из ESI tronic 2.0:

Изменено 22 марта 201511 г пользователем Kiu

Прошу подсказать, есть особенности сняти гены и ссылочку на порядок демонтажа

http://tis.bmwcats.com/doc1057417/

Вы меня простите, но я так полагаю опыта у вас немного. может делайте пока что попроще? просто тут есть неплохая возможность закипятить движок и встрять на хорошую сумму денег.

Да есть TIS в он-лайне, есть желание, думаю получится. Главное без торопливости и без указявок клиента!

 

 

просто тут есть неплохая возможность закипятить движок и встрять

А вот здесь можно по-подробнее, если не секрет. Не все обладают бешенным опытом по генераторам бмв. (перепутать парубки //\\ или разъемы эл.проводки???)

Изменено 23 марта 201511 г пользователем vasyan

Вы меня простите, но я так полагаю опыта у вас немного. может делайте пока что попроще?

 

Согласен, но когда-то сложное прийдётся делать, почему бы не сейчас.

 

synoc, спасибо за ссылку.

 

Но по осцилкам не подсказали, правильное я выбрал направление?

Вы пытаетесь микроскопом забивать гвозди. чтоб выявить неисправность генератора достаточно вольтметра и лампочки. вы сами выявили неисправность еще 10 дней назад и до сих пор в этом не уверены.

Далее внимательно изучаем Тис. с учетом что перед вами древний Х5 готовимся морально сами и самое главное готовим клиента. все шланги ОЖ будут геморойно сниматься, могут сломаться, могут лопнуть патрубки радиатора, и даже после сборки, не факт что не выскочат

далее сам генератор надо снять, починить(если возможно) желательно с использованием оригинальных запчастей. 

 

После сборки долго гонять контролируя возможные утечки и температуру.

 

УДАЧИ И БУДЬТЕ АККУРАТНЫ 

pelix, спасибо. Вот за описания таких нюансов при снятии и монтаже гены большое СП. Поэтому понимая все возможные сложности и просил помощи.

по поводу патрубков сиситемы охлаждения- если не менялись никогда они просто сломаются...+ осыпание проводки.....

@Kiu, тема актуальна?

Да, до 20 в командировке, приеду напишу.