Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
График работы технической поддержки: ×
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
График работы технической поддержки:

Peugeot 307 Глохнет при перегазовке.

sergeeey

Автор: sergeeey,
в Французские автомобили

Рекомендованные сообщения
sergeeey
sergeeey
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Всем привет.

Имеется авто:

Peugeot 307, 2007гв, двиг. EW10A, вин VF33CRFJF84668696.

Проблема:

заводится на ХХ нормально и работает чисто, если нажать на педаль газа - тут же глохнет, если так сказать "подрочить" педалью газа, то обороты, поднявшись до 3-4000об/мин устойчиво держаться, авто нормально едет, покуда обороты не упадут. Если на холодную (когда прогревочные обороты относительно высокие) попытаться тронуться, то не нажимая газа можно аккуратно проехать несколько метров, если нажать на газ, то авто тут же глохнет.

На авто установлено ГБО четвертого поколения и стоит коробка-автомат.

Параметры:

Топливо- 3.8атм.оба ДК во всех режимах - СЛАБО (это перевод СканДока), наверное должно быть БЕДНО...

При включенном зажигании:

показания МАР-998мбар;

ДПДЗ-6,1грд;

ДС-0км/ч;

ДТОЖ-18грд;

впрыск- 0,00мс;

CVVT-не активно.

На ХХ:

показания МАР-437мбар;

ДПДЗ-5.2грд;

ДС-0км/ч

ДТОЖ-26грд(после небольшого прогрева);

впрыск- 4.6мс;

CVVT-активно.

При попытке перегазовать (на пределе, когда авто почти глохнет):

показания: МАР-стремится к 998мбар;

ДПДЗ~18грд

ДС-0км/ч;

впрыск-8-10-12мс;

Что сделано:

Промыты форсунки на стенде - льют правильно и одинаково, проверил дымогенератором - подсосов нет, ошибок нет, осциллографом проверил катушку (плита)- проблем нет, визуально проверил свечи(ДЕНСО)-нормально, светлокоричневые, полностью отключал ГБО - без изменений.

Пробывал с отключенным МАР и обоими ДК (по очереди) - никаких изменений, кроме соответствующих ошибок.

В общем мысли закончились... Нужна свежая струя, в виде помощи форумчан, выручайте друзья. Вроде бы все указал для помощи... Если что еще нужно - спрашивайте.

Изменено пользователем sergeeey
Ссылка на сообщение
Борода
Борода
Опубликовано:
#3
Опубликовано:

 ДК во всех режимах - СЛАБО (это перевод СканДока), наверное должно быть БЕДНО...

На ХХ: показания МАР-437мбар;

 

Похоже подсос воздуха.Дым-машину в руки и вперёд.

Ссылка на сообщение
sergeeey
sergeeey Автор
Опубликовано:
  • Автор
#4
Опубликовано: (изменено)

Подсосов к сожалению нет, я писал об этом, а сколько должно быть показания МАР на ХХ??

Изменено пользователем sergeeey
Ссылка на сообщение
sergeeey
sergeeey Автор
Опубликовано:
  • Автор
#6
Опубликовано: (изменено)

Даже через заклинивший клапан абсорбера в открытом состоянии не могут быть такие показания MАР-437мбар...

Ясно, моя задача на данный момент сделать показания МАР - 350мбар.

Попробую еще раз пройтись дымогенератором.

Изменено пользователем sergeeey
Ссылка на сообщение
sergeeey
sergeeey Автор
Опубликовано:
  • Автор
#11
Опубликовано:

Только Скандок, ну можно в дружественном сервисе попросить PPS2000, хотя врятли... скажут тащи авто к нам, а это плохо... только если в самом крайнем случае.

Ссылка на сообщение
Сергей мастер Свислочь
Сергей мастер Свислочь
Опубликовано:
#12
Опубликовано:

А скандок адаптацию дросселя делает?

И если на заведенный мотор открутить крышку маслозаливной горловины, разряжения там нету?

Ссылка на сообщение
sergeeey
sergeeey Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано: (изменено)

Адаптацию точно не делает, насчет разряжения - завтра скажу.

На всякий случай, не подскажете путь в PPS2000 для проведения адаптации дросселя? Просто ни разу не делал эту процедуру PPS2000.

Изменено пользователем sergeeey
Ссылка на сообщение
sergeeey
sergeeey Автор
Опубликовано:
  • Автор
#19
Опубликовано: (изменено)

Посмотрите фильтра топливные. Эти 3,8 могут быть обманчивы.

Согласен,производительности возможно нет.

Ребята, что то вы не о том говорите...

Как это обманчивы??? Авто работает на ХХ, ни рывков, ни подергиваний, подключенный манометр к соску рампы показывает 3.8атм - а на самом деле там в рампе, что не 3.8атм??? Объясните...

Проверил еще раз на подсосы дымогенератором - их нет.

Единственная операция, которую хотелось бы еще проверить - это попытаться адаптировать ДУ (если она на этом авто адаптируется). Обещали РР2000 дать в четверг.

А вообще то причина уже в принципе ясна - заниженные значения вакуума в рессивере. Мерил механическим вакуумметром - стрелка в красной зоне. Значения не запомнил... На неплотность прилегания клапанов мало похоже, т.к. авто работает на ХХ не дергаясь.

Что может быть еще причиной заниженного вакуума, но при этом чистой работы на ХХ? - метки, цепь?

А почему на холостом CVT активно? Так должно быть?

Тоже очень сильно интересует этот вопрос... Изменено пользователем sergeeey
Ссылка на сообщение
ade
ade
Опубликовано:
#23
Опубликовано:
это попытаться адаптировать ДУ (если она на этом авто адаптируется).

 

должна быть адаптация. если не поможет.... на этом моторе клапана регулируются или ГК?

Ссылка на сообщение
Farid
Farid
Опубликовано:
#24
Опубликовано: (изменено)

Да обрыв внутренний, это же не Таз... и бывает ошибку по ним не выдает

Что может быть при провале:

1. Недостаточное давление топлива - в порядке

2. Проблема с искрой, датчик коленвала....

3. Проблема со шкивом

4. Метки грм

5. Проблема ЭБУ

6. Навернут ДПДЗ

7. Дополни сам....

 

А Посталовского нет? Проверить по нему метки и фазы.

Изменено пользователем Farid
Ссылка на сообщение
ade
ade
Опубликовано:
#25
Опубликовано: (изменено)

Да обрыв внутренний, это же не Таз... и бывает ошибку по ним не выдает

 

обрыв на эл. дросселе и не дать ошибку...? да ну бред. егаз обычно себя хорошо контролирует и даёт ошибки по корреляции итд...

хотя этож пежо. всякое может быть.

Изменено пользователем ade
Ссылка на сообщение
Сергей мастер Свислочь
Сергей мастер Свислочь
Опубликовано:
#27
Опубликовано:

А что с "пыжа" вытекает? Что вы за херни здесь понаписывали? Уже дошли до абсурда, что тазы технологичнее. Сказал же адаптировать дроссель для начала. А оказывается на пежо 2007 года может не быть такой функции?

Ссылка на сообщение
karel
karel
Опубликовано:
#28
Опубликовано:

 

А вообще то причина уже в принципе ясна - заниженные значения вакуума в рессивере. Мерил механическим вакуумметром - стрелка в красной зоне. 

Причина то как раз и не ясна! Заниженый вакуум это следствие. А причину то как раз и надо найти))))

Вот датчик давления бы вкрутить... тогда уже можно и о метках, и о противодавлении разговаривать...

Ссылка на сообщение
Driver_x
Driver_x
Опубликовано:
#29
Опубликовано: (изменено)

Посмотрите фильтра топливные. Эти 3,8 могут быть обманчивы. 

+1 На ХХ может давление и в норме, а вот под нагрузкой смотрели? Плохое разряжение на впуске может говорить о неправильной установке фаз, ЭБУ воспринимает это как нагрузку, богатит смесь. Какие показания ДК1 на ХХ?

Изменено пользователем Driver_x
Ссылка на сообщение
jakor
jakor
Опубликовано:
#30
Опубликовано:

Несколько раз встречался на старых моторах EW c электронным дросселем и ГБО, что пока адаптацию не сделаешь подобные косяки. Но стоит после адаптации перейти на газ и покататься. Потом после остывания опять те же косяки.

 

СканДок напруги лямд показывает?

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...