Всем привет.

Имеется авто:

Peugeot 307, 2007гв, двиг. EW10A, вин VF33CRFJF84668696.

Проблема:

заводится на ХХ нормально и работает чисто, если нажать на педаль газа - тут же глохнет, если так сказать "подрочить" педалью газа, то обороты, поднявшись до 3-4000об/мин устойчиво держаться, авто нормально едет, покуда обороты не упадут. Если на холодную (когда прогревочные обороты относительно высокие) попытаться тронуться, то не нажимая газа можно аккуратно проехать несколько метров, если нажать на газ, то авто тут же глохнет.

На авто установлено ГБО четвертого поколения и стоит коробка-автомат.

Параметры:

Топливо- 3.8атм.оба ДК во всех режимах - СЛАБО (это перевод СканДока), наверное должно быть БЕДНО...

При включенном зажигании:

показания МАР-998мбар;

ДПДЗ-6,1грд;

ДС-0км/ч;

ДТОЖ-18грд;

впрыск- 0,00мс;

CVVT-не активно.

На ХХ:

показания МАР-437мбар;

ДПДЗ-5.2грд;

ДС-0км/ч

ДТОЖ-26грд(после небольшого прогрева);

впрыск- 4.6мс;

CVVT-активно.

При попытке перегазовать (на пределе, когда авто почти глохнет):

показания: МАР-стремится к 998мбар;

ДПДЗ~18грд

ДС-0км/ч;

впрыск-8-10-12мс;

Что сделано:

Промыты форсунки на стенде - льют правильно и одинаково, проверил дымогенератором - подсосов нет, ошибок нет, осциллографом проверил катушку (плита)- проблем нет, визуально проверил свечи(ДЕНСО)-нормально, светлокоричневые, полностью отключал ГБО - без изменений.

Пробывал с отключенным МАР и обоими ДК (по очереди) - никаких изменений, кроме соответствующих ошибок.

В общем мысли закончились... Нужна свежая струя, в виде помощи форумчан, выручайте друзья. Вроде бы все указал для помощи... Если что еще нужно - спрашивайте.

Изменено 15 февраля 201511 г пользователем sergeeey

показания МАР-437мбар не смущают?

 ДК во всех режимах - СЛАБО (это перевод СканДока), наверное должно быть БЕДНО...

На ХХ: показания МАР-437мбар;

 

Похоже подсос воздуха.Дым-машину в руки и вперёд.

Подсосов к сожалению нет, я писал об этом, а сколько должно быть показания МАР на ХХ??

Изменено 15 февраля 201511 г пользователем sergeeey

Примерно 350

Даже через заклинивший клапан абсорбера в открытом состоянии не могут быть такие показания MАР-437мбар...

Ясно, моя задача на данный момент сделать показания МАР - 350мбар.

Попробую еще раз пройтись дымогенератором.

Изменено 15 февраля 201511 г пользователем sergeeey

Проверь компрессию

На ХХ ровно работает. Или думаете, что метки перескочили?

Думаю клапана подгорели...

Сканер для работы с пежо есть или только скандок?

Только Скандок, ну можно в дружественном сервисе попросить PPS2000, хотя врятли... скажут тащи авто к нам, а это плохо... только если в самом крайнем случае.

А скандок адаптацию дросселя делает?

И если на заведенный мотор открутить крышку маслозаливной горловины, разряжения там нету?

Адаптацию точно не делает, насчет разряжения - завтра скажу.

На всякий случай, не подскажете путь в PPS2000 для проведения адаптации дросселя? Просто ни разу не делал эту процедуру PPS2000.

Изменено 15 февраля 201511 г пользователем sergeeey

Меню интуитивно понятное. Проблем и вопросов не возникнет.

Давление топлива какое? Извиняюсь не заметил 3.8. 

Изменено 16 февраля 201511 г пользователем Dimitrij

Посмотрите фильтра топливные. Эти 3,8 могут быть обманчивы. 

Согласен,производительности возможно нет.

А почему на холостом CVT активно? Так должно быть? 

Посмотрите фильтра топливные. Эти 3,8 могут быть обманчивы.

Согласен,производительности возможно нет.

Ребята, что то вы не о том говорите...

Как это обманчивы??? Авто работает на ХХ, ни рывков, ни подергиваний, подключенный манометр к соску рампы показывает 3.8атм - а на самом деле там в рампе, что не 3.8атм??? Объясните...

Проверил еще раз на подсосы дымогенератором - их нет.

Единственная операция, которую хотелось бы еще проверить - это попытаться адаптировать ДУ (если она на этом авто адаптируется). Обещали РР2000 дать в четверг.

А вообще то причина уже в принципе ясна - заниженные значения вакуума в рессивере. Мерил механическим вакуумметром - стрелка в красной зоне. Значения не запомнил... На неплотность прилегания клапанов мало похоже, т.к. авто работает на ХХ не дергаясь.

Что может быть еще причиной заниженного вакуума, но при этом чистой работы на ХХ? - метки, цепь?

А почему на холостом CVT активно? Так должно быть?

Тоже очень сильно интересует этот вопрос...

Изменено 17 февраля 201511 г пользователем sergeeey

выпуск не забит? проверяли?

А проверить элементарное? Датчик положения дроссельной заслонки, проверь мультиком.

А проверить элементарное? Датчик положения дроссельной заслонки, проверь мультиком.

 какой из двух? и что это даст?

это попытаться адаптировать ДУ (если она на этом авто адаптируется).

 

должна быть адаптация. если не поможет.... на этом моторе клапана регулируются или ГК?

Да обрыв внутренний, это же не Таз... и бывает ошибку по ним не выдает

Что может быть при провале:

1. Недостаточное давление топлива - в порядке

2. Проблема с искрой, датчик коленвала....

3. Проблема со шкивом

4. Метки грм

5. Проблема ЭБУ

6. Навернут ДПДЗ

7. Дополни сам....

 

А Посталовского нет? Проверить по нему метки и фазы.

Изменено 17 февраля 201511 г пользователем Farid

Да обрыв внутренний, это же не Таз... и бывает ошибку по ним не выдает

 

обрыв на эл. дросселе и не дать ошибку...? да ну бред. егаз обычно себя хорошо контролирует и даёт ошибки по корреляции итд...

хотя этож пежо. всякое может быть.

Изменено 17 февраля 201511 г пользователем ade

Насчет адаптации я согласен.

Просто пытаюсь добавить дополнительно возможные проблемы.

И ты прав, это пыж....со всеми вытекающими.

А что с "пыжа" вытекает? Что вы за херни здесь понаписывали? Уже дошли до абсурда, что тазы технологичнее. Сказал же адаптировать дроссель для начала. А оказывается на пежо 2007 года может не быть такой функции?

 

А вообще то причина уже в принципе ясна - заниженные значения вакуума в рессивере. Мерил механическим вакуумметром - стрелка в красной зоне. 

Причина то как раз и не ясна! Заниженый вакуум это следствие. А причину то как раз и надо найти))))

Вот датчик давления бы вкрутить... тогда уже можно и о метках, и о противодавлении разговаривать...

Посмотрите фильтра топливные. Эти 3,8 могут быть обманчивы. 

+1 На ХХ может давление и в норме, а вот под нагрузкой смотрели? Плохое разряжение на впуске может говорить о неправильной установке фаз, ЭБУ воспринимает это как нагрузку, богатит смесь. Какие показания ДК1 на ХХ?

Изменено 18 февраля 201511 г пользователем Driver_x

Несколько раз встречался на старых моторах EW c электронным дросселем и ГБО, что пока адаптацию не сделаешь подобные косяки. Но стоит после адаптации перейти на газ и покататься. Потом после остывания опять те же косяки.

 

СканДок напруги лямд показывает?