Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации

Opel Frontera-B непонятное поведение иммо


Рекомендованные сообщения

Здравствуйте, Все! Отдельный привет всем форумчанам, приезжавшим на Встречу2014 в Залив на Горе-море!

Вот хочу задать вопрос опелезнатцам.

Есть Opel Frontera-B 1999г.в. двигатель X22SE. Потеряны все ключи. Пытаемся положить в иммо два транспордера.

Вычитал 93LC46 из иммо, вроде как определили логин (даже два варианта 1**0 и 7**9), но иммо категорически логин не принимает. Более того - положили ключи прямо в прошивку иммо - нет реакции. Нет, не так - реакция отрицательная.

В ошибках в моторнике - нет ответа от иммо, в иммо появляются два варианта ошибок:

- при наличии ключа

 B0004 Immobilizer Coil Circuit

 B0010 Unknown Transporder Key

(причем эта комбинация появляется при обоих вариантах прошивки eeprom иммо - и в оригинальном и когда уже положили ключи вручную...)

- при отсутствии ключа

 B0004 Immobilizer Coil Circuit

 B0003 Transporder Key Problem.

Считывающая петля иммо выглядит живой, имеет сопротивление порядка 38 Ом, индуктивность померять нечем. Накачку транспордера видно кольцом со светодиодом...

Вот чем петля может не устраивать иммо, что он на неё жалуется? Может кто сталкивался и знает - какое сопротивление катушки должно быть?

И ещё момент - может быть так, что иммо ушел в защиту от того, что слишком много пытались заводить неизвестным ключом или много раз вводили неверный логин? Ведь я не знаю, что делал клиент с Фронтерой до того как пришел к нам...Что в этом случае делать - отстаивать машину с включенным зажиганием? И долго ли? Или это всё - бред моего воспаленного воображения и есть более красивый ход?

post-38981-0-35120500-1421918109_thumb.jpg

post-38981-0-78683300-1421918114_thumb.jpg

orig_93lc46_иммо.bin

Ссылка на сообщение

Про иммоофф думали, обсуждали между собой - вроде как всё должно жить в моторолке  MC68HC11F1 (e87j ), но что-то вариантов не нашлось - наши выключатели иммо прошивку проца моторника не поменяли... (или мы оказались неправы и нужно читать AM29F010 в моторнике?)

Спасибо, Андрей - проверю.

Ссылка на сообщение
  • 2 недели спустя...
  • 4 недели спустя...

В Беларусии купили б/у комплект иммо, прикрутили его в машине с помощью абритуса (приключилась затыка с чипом мегамос) и всё - машина поехала.

Жаль, так и не разобрался в чем проблема с родным блоком иммо...

Тему можно закрывать.

Всем большое спасибо за помощь.

:good:

Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...