Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Mitsubishi Lanser GDI 2004г- Не развивает обороты на низах.

GreenW

Автор: GreenW,
в Mitsubishi

Рекомендованные сообщения
GreenW
GreenW
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Доброго всем дня.

Авто Mitsubishi Lanser Gdi 2004г 4G15  W83A 

Со слов клиента проблема с динамикой появлялась периодически, до настоящего момента когда двигатель перестал работать.

Раннее до проблемы владелец самостоятельно ремонтировал авто, поменял ТНВД, форсунки, подк.насос. фильтра.

Занимаюсь автомобилем второй день, Авто притащили на галстуке, авто запускается и глохнет, присутствуют следы свежего герметика на ГБЦ.

Устранил следующие проблемы, установил метки ГРМ (перескочил на один зуб) Задающий диск без повреждений блестящий.

Заменил одну форсунку, проверил на стенде все  (корпус был вскрыт и запаян оловом в общем не работала). 

На одной катушке надорвана резинка.

Двигатель запустился без проблем, в начале запуска работает не уверено после 1 мин набирает обороты в районе 2000 после падают до 600 и двигатель подтраивает, пропуски не показывает.

При перегазовке обороты набирает вяло, давление подк.насоса 3.5 заодно проверил сеточки на ТНВД они отсутвуют.

При запущенном двигателе давление  4.5кПа. Проверил дроссель магниты на месте,  открывается.

Компрессия 12атм во всех. После обучения дросселя работает ровно, при вкл передачи D и нажатие на педаль обороты падают и двс начинает глохнуть, при подыгрывании педалькой обороты вырастают и авто начинает тяжело но ехать, как только обороты поднимаются выше 2000 появляется тяга.

После последующего запуска двигатель работает не ровно.

Странно ведет себя угол зажигания -3 двигатель работает не ровно после -21 двигатель работает ровно, буду снимать осциллограмму ДПКВ.

Лансер провал.pdf

Изменено пользователем GreenW
Ссылка на сообщение
HIMIK777
HIMIK777
Опубликовано:
#3
Опубликовано:

Давление топлива после тнвд на хх должны быть около 50 атм. Время открытия форсунки 0,5мс. Понаблюдайте за давлением топлива. Скандок адекатно показывает эти данные. 

Ссылка на сообщение
GreenW
GreenW Автор
Опубликовано:
  • Автор
#4
Опубликовано: (изменено)

Давление подк. насоса 3.5 на форсы 4.7 кПа когда пытается заглохнуть  давление не падает. Снял осцилограму вот что показывает. Похоже с задающим диском проблема.

post-39206-0-66374700-1421743784_thumb.jpg

Изменено пользователем GreenW
Ссылка на сообщение
GreenW
GreenW Автор
Опубликовано:
  • Автор
#6
Опубликовано: (изменено)

Карман скан увезли. На ХХ мультиметр показывает 2.6в при нагрузке падает до 2.3в после поднимается до 2.6в.

post-39206-0-56456300-1421745620_thumb.jpg

Изменено пользователем GreenW
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#7
Опубликовано: (изменено)

Епт! Уменьши диапазон. Здесь десятки вольта играют роль. Сравни по показания давления сканера. По всем симптомам у тебя насосу кирдык.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
GreenW
GreenW Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано:

Подключился автобосом+ осцилограф давл.ТНВД падает 2.3кПа К сожалению Скан док тормозит по отображению параметров постоянно показывает 4.7кПа при перегазовках.

Спасибо за помощь тему можно закрыть.

Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#9
Опубликовано: (изменено)

К сожалению Скан док тормозит по отображению параметров постоянно показывает 4.7кПа при перегазовках.

быть такого не может! Этот ваш тнвд тормозит. Скандок нормально кажет измения давки ТНВД, особенно по протоколу MUT

 

 

Давление топлива после тнвд на хх должны быть около 50 атм.

враки !!!

Изменено пользователем vasyan
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#11
Опубликовано: (изменено)

Опечатался коллега скорее всего. 2,3 МПа. На ХХ 50 кг - это аксиома. Если меньше даже ненамного то насос конченый и обороты начинаю плавать. Вместе с ними плавает давление. Иногда даже появляется резонанс и очень большой. Если давление больше, то клапан редукционный зажат. Мы это как то обсуждали.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#12
Опубликовано: (изменено)

Эдуард, хочешь сказать что 4,5МПа на х.х. это конченный насос, и кот. в тоже время дает на 3500об/мин норму в 5.5-6МПА??? Или какие у тебя данные? Поделись, прошу.


 

 


Странно ведет себя угол зажигания -3 двигатель работает не ровно после -21 двигатель работает ровно,

возможно это есть переключение  stich <-> combustion on lean. Скандоком глянь

Изменено пользователем vasyan
Ссылка на сообщение
GreenW
GreenW Автор
Опубликовано:
  • Автор
#13
Опубликовано: (изменено)

По поводу тормозит, смотрю ScanDoc параметры давл.топлива 4.7МПа вкл. селектор в положении "D" параметр 4.6 после 4.8, при кик Дауне мотор почти глохнет параметр 4.6МПа и это в течении 4 сек. Тут же подкл. Автобос вывожу параметр давл. топлива и уже вижу как меняется давл в реальном времени на хх 4.7МПа при кик Дауне 2.3МПа. Не знаю как у других отображает ScanDoc на данном авто, но у меня так с данным авто. 

 

Ну извините VASYAN по порядку, что ошибся, вместо МПа указал кПа. Спасибо что поправили. Для меня это  тоже важно.

Изменено пользователем GreenW
Ссылка на сообщение
bachmann
bachmann
Опубликовано:
#14
Опубликовано: (изменено)

Ровно 50 МПа конечно же никогда не будет. Колебания будут как любой физической величины. 4,5 МПа это насос еще не совсем конченый, но уже предсмертный. Попробуй уменьшить обороты. Давление тоже уменьшится. Со временем этот процесс начинает прогрессировать. Давление всё хуже и хуже. И всё. Начинает мотор глохнуть. 

При увеличении оборотов производительность насоса естественно повышается. За счет увеличения производительности давление может и превышать 50 МПа, но незначительно.

Мастера по ремонту насосов чтобы обмануть себя клиента и судьбу, задавливают редукционный клапан чтобы на ХХ повысить давление до рабочего. Но тогда на оборотах давление повышается бывает даже до 80 - 100 МПа. Страшного здесь ничего нет, кроме дополнительной нагрузки на плунжер насоса, что естественно ускоряет процесс износа.

Изменено пользователем bachmann
Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#15
Опубликовано: (изменено)

1).Кто-нибудь скажет сколько дает новый, именно новый, тнвд таблетка на х.х. и на 3500 об/мин? Попадалось одно Б/У.

 

2).Автор, не плохо бы переснять дату на х.х. и на оборотах 3500 об/мин.

На странице 5 отчета (из первого поста) не понятно почему расход на х.х. 50 Гц, это до куя, насколько мне помнится, и что там у тебя с ЕГР на тестах, шевелится? Каково состояние воздушного фильтра.?

.....

3). еще одна непонятка - Crank A.S. 2 = 0 об/мин, х.х. должно быть примерноравно оборотам холостых....

Изменено пользователем vasyan
Ссылка на сообщение
  • 3 недели спустя...
GreenW
GreenW Автор
Опубликовано:
  • Автор
#17
Опубликовано:

Доброго всем дня.

Привез хозяин Б\у ТНВД поставил на авто, давление при зав.двс 1.2МПа. Соответсвено еще хуже чем на старом. Ставлю обратно родной вобще 0.2МПа. Меняю на привизенный на прогретом моторе 0.2 МПа.

снял шланги обратки с одной еле еле сочится топливо. Пока что в тупике. :unknw:

Ссылка на сообщение
  • 2 недели спустя...
ade
ade
Опубликовано:
#19
Опубликовано: (изменено)

так оно всегда на старых митсу и заканчивается. 

они её еще будут таскать по всему городу в надежде собрать из двух один.

Изменено пользователем ade
Ссылка на сообщение
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...