dzoha17

Молодой человек,вся автоэлектрика упирается в два понятия "есть контакт там где его не должно быть и нет его там где он должен быть"вот это и есть элементарное понятие.

Сначало надо стать автоэлектриком а потом диагностом.Без обид вы изначально подошли к ремонту не верно без нужного инструмента и с со стороны задницы.

У ВАГ есть интересная особенность проводки(у других авто встречается гараздо реже)она гниет под изоляцией,с виду нормальный провод может быть на проверку трухой.

Проводку на целостность ошибочно проверять прибором дзынь дзынь,наиболее верно проверять под нагрузкой контролька на основе фарной лампы.

Учитесь читайте форум тут масса порой очень даже не тривиальных способов поиска и решения проблем.

Вот это и есть элементарные понятия автоэлектрики и диагностики

Удачи вам

dzoha17

Молодой человек,вся автоэлектрика упирается в два понятия "есть контакт там где его не должно быть и нет его там где он должен быть"вот это и есть элементарное понятие.

Сначало надо стать автоэлектриком а потом диагностом.Без обид вы изначально подошли к ремонту не верно без нужного инструмента и с со стороны задницы.

У ВАГ есть интересная особенность проводки(у других авто встречается гараздо реже)она гниет под изоляцией,с виду нормальный провод может быть на проверку трухой.

Проводку на целостность ошибочно проверять прибором дзынь дзынь,наиболее верно проверять под нагрузкой контролька на основе фарной лампы.

Учитесь читайте форум тут масса порой очень даже не тривиальных способов поиска и решения проблем.

Вот это и есть элементарные понятия автоэлектрики и диагностики

Удачи вам

 

так вот и читаем)) был бы рад видеть побольше техничесских тонкостей автоэлектрики и диагностики а не философии на эту тему. надеюсь вы мне в этом поможете)) например как правильно проверять провода  и контакты под нагрузкой обьясните пожалуйста.а может лучше отдельную тему создать -кто и какие методы применяет в автоэлектрике или типа того.

Это проф форум здесь азы не объясняют. Их нужно знать до прихода сюда.

ну так если все профессионалы здесь гдеж советов и наставлений то искать как ни здесь)). а вобще по мере возможности штудирую конечно

Берите книжку автор В.Е Ютт"электрооборудование автомобилей" и читайте,а еще книжки с профучилищ,техникумов. На форуме научиться непросто,не зная азов.

И не только этого автора,просто если взять мой пример то имея высшее по специальности эл.об авто и тракторов,я перелопатил тонну литературы перечитал гору форумов, не задавая вопросов просто читал решения на выходе.

В результате могу сказать хоть и горжусь званием авто.эл. диагност но не чураюсь учится(и это в 52 года)спрашивать и снова учится,только так.

Вот тут неплохо рассмотрена группа VAG  http://volkswagen.msk.ru/

Или вот  http://vwts.ru/forum/index.php?s=df4a37e5a0fa31bc2d37f82c6bc3c3da&act=idx

Блин ну чет не пойму не хочят ссылки работать можно набрать в поисковике.

Изменено 18 января 201511 г пользователем URS

ссылка нерабочая

ссылка нерабочая

В поисковик вставьте- всё работает. Это сайт криво написан, что ссылки коцает.

 

dzoha17

Молодой человек,вся автоэлектрика упирается в два понятия "есть контакт там где его не должно быть и нет его там где он должен быть"вот это и есть элементарное понятие.

Сначало надо стать автоэлектриком а потом диагностом.Без обид вы изначально подошли к ремонту не верно без нужного инструмента и с со стороны задницы.

У ВАГ есть интересная особенность проводки(у других авто встречается гараздо реже)она гниет под изоляцией,с виду нормальный провод может быть на проверку трухой.

Проводку на целостность ошибочно проверять прибором дзынь дзынь,наиболее верно проверять под нагрузкой контролька на основе фарной лампы.

Учитесь читайте форум тут масса порой очень даже не тривиальных способов поиска и решения проблем.

Вот это и есть элементарные понятия автоэлектрики и диагностики

Удачи вам

 

так вот и читаем)) был бы рад видеть побольше техничесских тонкостей автоэлектрики и диагностики а не философии на эту тему. надеюсь вы мне в этом поможете)) например как правильно проверять провода  и контакты под нагрузкой обьясните пожалуйста.а может лучше отдельную тему создать -кто и какие методы применяет в автоэлектрике или типа того.

 

Это и есть основы! Закон Ома для полной цепи и для участка. Замеряете падение напряжения на участке провода или на контакте. И если эта величина равна приложенному напряжению то все катастрофа. Снова в школу. У меня вопрос возник. Дайте определение магнитного поля. 

 

 

dzoha17

Молодой человек,вся автоэлектрика упирается в два понятия "есть контакт там где его не должно быть и нет его там где он должен быть"вот это и есть элементарное понятие.

Сначало надо стать автоэлектриком а потом диагностом.Без обид вы изначально подошли к ремонту не верно без нужного инструмента и с со стороны задницы.

У ВАГ есть интересная особенность проводки(у других авто встречается гараздо реже)она гниет под изоляцией,с виду нормальный провод может быть на проверку трухой.

Проводку на целостность ошибочно проверять прибором дзынь дзынь,наиболее верно проверять под нагрузкой контролька на основе фарной лампы.

Учитесь читайте форум тут масса порой очень даже не тривиальных способов поиска и решения проблем.

Вот это и есть элементарные понятия автоэлектрики и диагностики

Удачи вам

 

так вот и читаем)) был бы рад видеть побольше техничесских тонкостей автоэлектрики и диагностики а не философии на эту тему. надеюсь вы мне в этом поможете)) например как правильно проверять провода  и контакты под нагрузкой обьясните пожалуйста.а может лучше отдельную тему создать -кто и какие методы применяет в автоэлектрике или типа того.

 

Это и есть основы! Закон Ома для полной цепи и для участка. Замеряете падение напряжения на участке провода или на контакте. И если эта величина равна приложенному напряжению то все катастрофа. Снова в школу. У меня вопрос возник. Дайте определение магнитного поля. 

 

у меня вопрос возник-как правильно замерить падение напряжения?

Наверное надо глянуть куда и зачем оно падает, соотв и плясать.

диско в Германии неоправданно дорогой импорт:)

Ну тогда можно посоветовать AVL Scope)))- по соседству производится.

А также некогда купил книжку Губертус Гюнтер" Диагностика дизельных двигателей" по глубине и доступности пояснения лучше не встречал.

 

 

 

dzoha17

Молодой человек,вся автоэлектрика упирается в два понятия "есть контакт там где его не должно быть и нет его там где он должен быть"вот это и есть элементарное понятие.

Сначало надо стать автоэлектриком а потом диагностом.Без обид вы изначально подошли к ремонту не верно без нужного инструмента и с со стороны задницы.

У ВАГ есть интересная особенность проводки(у других авто встречается гараздо реже)она гниет под изоляцией,с виду нормальный провод может быть на проверку трухой.

Проводку на целостность ошибочно проверять прибором дзынь дзынь,наиболее верно проверять под нагрузкой контролька на основе фарной лампы.

Учитесь читайте форум тут масса порой очень даже не тривиальных способов поиска и решения проблем.

Вот это и есть элементарные понятия автоэлектрики и диагностики

Удачи вам

 

так вот и читаем)) был бы рад видеть побольше техничесских тонкостей автоэлектрики и диагностики а не философии на эту тему. надеюсь вы мне в этом поможете)) например как правильно проверять провода  и контакты под нагрузкой обьясните пожалуйста.а может лучше отдельную тему создать -кто и какие методы применяет в автоэлектрике или типа того.

 

Это и есть основы! Закон Ома для полной цепи и для участка. Замеряете падение напряжения на участке провода или на контакте. И если эта величина равна приложенному напряжению то все катастрофа. Снова в школу. У меня вопрос возник. Дайте определение магнитного поля. 

 

у меня вопрос возник-как правильно замерить падение напряжения?

 

Как дадите определение такого простого постулата как "магнитное поле" так и будет разговор!!!

А вообще------- "У меня возник вопрос" ---Это я сказал ну или написал. Не важно!!!!!!

Все  это флуд и его надо вполне вероятно удалить. Это просьба к модераторам.

@demiurg,, спасибо за наводку , классная  книга- сегодня скачал, прочитал запоем, как в своё время прочитал Кириенко "Ремонт японских автомобилей"