Chery Tiggo Tagaz 1.8 2012г.в

[TheGet79]

Добрый день. Авто только что куплено. История его не известна. Суть такова, если резко нажать на акселератор то загорается код Р1602 эл.дроссель сваливается в аварию и не реагирует на педаль. Глушим заводим все становится нормально пока опять резко не нажать тапок. Двигатель работает нормально. Расшифровки кода я не нашел.... Куда копать?

Данная ошибка появлялась и при заглушенном двигателе разок. т.е нажимаю резко педаль на панели загорается чек и шестереночка с восклицательным знаком внутри... Сделал сброс с инициализацией появилась ошибка Р1300 и не стирается. Чек при этом мигает.

 

Clients RUS.pdf

[grig-val2011]

Какой Эбу? чем смотрели?

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Р1300 Пропуски воспламенения ц-1

Кажется так

Изменено 16 декабря 2014 пользователем grig-val2011

[Александр72]

ошибка 1602 (пропадание напряжения бортсети в контроллере),померяй напряжение на АКБ в момент резкого нажатия на газ и посмотри напряжение по сканеру.

Изменено 16 декабря 2014 пользователем Александр72

[vschm]

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

[TheGet79 Автор]

Какой Эбу? чем смотрели?

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Р1300 Пропуски воспламенения ц-1

Кажется так

Магнети-марели. Смотрел скандоком. При пропадании питания двигатель глохнет. Тут нет, просто сваливается дроссель в аварию. Пропуски воспламенения Р0300

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

Факт такой, что эта ошибка вылезла и при заглушенном двигателе. Резко до конца нажал на педаль и вот она.

[Владимирыч]

На ТАГАЗе Magneti Marelli?   Ничего не путаем? Да и Chery Tiggo там не делают. Vortex Tingo наверно?

 

[TheGet79 Автор]

 

На ТАГАЗе Magneti Marelli?   Ничего не путаем? Да и Chery Tiggo там не делают. Vortex Tingo наверно?

 Да все верно, Vortex

 

[Фаэтон]

дергай провода моторного жгута, массу мотора и кузова

[TheGet79 Автор]

массы зачистил первым делом. жгут не дергал, но попробую. может реально контакт где то пропадает....

р1300 что за код ошибки?

[Владимирыч]

Единственное, что... пропуски воспламенения при низком уровне топлива.

[TheGet79 Автор]

этого ничего нет... двигатель работает ровно. понаделают машин.... как хочешь так и диагностируй....

[Гость]

А Вы в словосочетание вдумайтесь: "Китайское авто сделанное в России!".

[TheGet79 Автор]

Да оно, в смысле авто, и сделано так же... нелепостей хватает. та же магнитола логики не имеет.... звук орет, убавляем. выключаем зажигание, включаем..... опять орет!!!

[starchaser]

Есть у этих машин одна особенность - заводские скрутки в жгуте после ЭБУ, на расстоянии примерно 15см от разъема, штук 5-6. Опорные плюсы на датчики МАФ, педаль и т,д, со временем они окисляются, начинают валиться ошибки. Жгут максимально втягивается в салон, вскрывается и пропаивается. Это на Боше. Здесь, судя по всему, робот на магнети, но возможно та же беда.   

Изменено 16 декабря 2014 пользователем starchaser

[TheGet79 Автор]

Завтра попробую глянуть. спасибо за направление в поиске.

[ИгИв]

Может нужно смотреть, как ТАГАЗ

Изменено 16 декабря 2014 пользователем ИгИв

[TheGet79 Автор]

Спасибо. Как то не подумал!!! Завтра гляну.

[профан]

Здравствуйте , АДАКТ.

 Особое внимание на заводские обжимки , там не обязательно окисел , могли и изоляцию не зачистить перед обжимом - а ля новые технологии ...

[x1307]

Ещё бывают у них гайки в блоке плавких вставок на акуме не закручены нормально, тоже глючит интересно так

[TheGet79 Автор]

да вроде нашел правильный путь. нет оборотов первичного вала в роботе. т.е либо датчик либо проводка. На робот там свой эбу или объединен с двигательным?

Изменено 17 декабря 2014 пользователем TheGet79

[tehnik777]

блок коробки в салоне за бардачком справа. моторник как уже видели под капотом

[TheGet79 Автор]

Спасибо. Уже нашел.

[TheGet79 Автор]

Предполагался датчик оборотов первичного вала. Оказалось не в нем дело. Первичный вал на ХХ почему то стоит.... Зачем непонятно. Получается, что сцепление выжато постоянно. По коробке выскакивает Р2906 -потерянная связь с произведенным машинным крутящим моментом и дроссель сваливается в аварию. И 1602 в моторном так же загорается при резком газе. Ошибки выскакивают одновременно. Может есть идеи?

[Semen 124]

Вы можете написать что делали.  Что проверяли.

[TheGet79 Автор]

Могу. И так по порядку. авто купил мой знакомый. Купил за 400км от дома. Ехал мучился. Суть в том, что обогнать НЕВОЗМОЖНО в принципе!!! Газ до упора и дроссель в аварии. Что было сделано. Зачищены массы, пропаяны массы в жгуте. Затянуты соединения на плюсовой клеме, там есть коробочка с предохранителями. Проверена проводка от датчика первичного вала до ЭБУ коробки передач. Вроде все. Далее, чтобы не повторяться. Двигатель работает без нареканий как и коробка. Если ехать плавно то все хорошо. Все передачи включаются нормально. Но если нажать резко на "газ" загорается чек и шестеренка с восклицательным знаком внутри. В моторном сразу Р1602 в коробке Р2906-потерянная связь с произведенным машинным крутящим моментом. скромный перевод от гугла. Р1602 неизвестна до сих пор. Написал хозяину скандока, жду ответ.

Изменено 24 декабря 2014 пользователем TheGet79

[vschm]

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

На пальцах.P1602 - пропадание напряжения питания.Дросселем управляет ЭБУ.Питания на исполнительным механизм дросселя он подает через микросхемки внутри себя.Питание на эти микросхемки и стабилизатор питания берется из бортсети.На многих ЭБУ,зависит от конструкции,питание управления дросселем и контроль напряжения бортсети берется после ГР.При полном открытии дросселя ШИМ на исполнительный механизм близок к 100%,нагрузка на питающие линии сильно возрастает,возможна просадка.Не исключен дефект внутри самого ЭБУ.

[TheGet79 Автор]

В общем сейчас клиент звонил дилерам. Там чувак расписал все симптомы которые присутствуют. И пробег угадал. И типа причина в прошивке и ремонт 700р Якобы болезнь у них такая.... Вот только в прошивке какого блока непонятно. 

 

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

На пальцах.P1602 - пропадание напряжения питания.Дросселем управляет ЭБУ.Питания на исполнительным механизм дросселя он подает через микросхемки внутри себя.Питание на эти микросхемки и стабилизатор питания берется из бортсети.На многих ЭБУ,зависит от конструкции,питание управления дросселем и контроль напряжения бортсети берется после ГР.При полном открытии дросселя ШИМ на исполнительный механизм близок к 100%,нагрузка на питающие линии сильно возрастает,возможна просадка.Не исключен дефект внутри самого ЭБУ.

 

Р1602 это на наших авто пропадание питания. Где гарантия, что и там она то же самое обозначает?

[vschm]

Да далеко не только на наших.Впрочем тагаз мог иметь в виду и немного другое.Лучше непосредственно у дилеров узнать,что означает код по сервисной документации.

[mansur005]

P1300.Misfire detected Reason: Fuel level too low.

P1300.Unsuccessful learning phonic wheel  - TO BE DONE 

P1602.Serial Communication Problem with TCU (Timeout) .

P1602.power fail.P1602.Power Supply (B+) Terminal 30 Low Voltage.

P1602.Diagnosis of A/D converter.

это из кодов лаунча

Вырезка из езитроника...

Система Система упр. двигателем / IAW 5SF V2

Сервисная информация

Компонент <Cигнальная лампа ОГ> активен,

без записи ошибки в компонент <Блок

управления двигателя>.

*   Марка: FIAT

*   Марка: LANCIA

Исполнение(я):

*   Четырехцилиндровые бензиновые

двигатели с 1,1 l, 1,2 l, 1,4 l

рабочим объемом и нормой токсичности

отработанных газов EURO 3.

Дата производства / обновления: 09.2009

Компонент <Cигнальная лампа ОГ> светится

или мигает, хотя в памяти ошибок

компонента <Блок управления двигателя> не

записано ни одной ошибки.

Ошибка возникает, если сигнал компонента

<Колесо датчика положения коленвала> в

компонент <Блок управления двигателя>

записан с ошибкой. В этом случае компонент

<Колесо датчика положения коленвала>

должен быть обучен в компоненте <Блок

управления двигателя>.

Внимание!

*   Обучение не должно проводиться в

присутствии клиента.

Предварительные условия для адаптации:

*   В регистраторе неисправностей

компонента <Блок управления двигателя>

нет записей.

*   Двигатель прогрет (прибл. 80...90 °C).

*   Компонент <Двигатель вентилятора

радиатора> выключен

*   Программирование в режиме обучения

должно быть завершено в пределах

периода 1 min.

Выполните адаптацию компонента <Колесо

датчика положения коленвала>:

*   Запустить двигатель.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Выключите зажигание.

*   Подождите минимум 1 min.

*   Запустить двигатель.

Компонент <Cигнальная лампа ОГ>

загорается после включения зажигания.

Если код неисправности не записан,

компонент гаснет при работающем

двигателе.

Изменено 27 декабря 2014 пользователем mansur005

[TheGet79 Автор]

Да код Р1300 оказался не обученным датчиком коленвала после сброса ЭБУ. Насчет обучения мне уже подсказали, все получилось. Спасибо и Вам за информацию. А вот Р1602

P1602.Серийный Проблема Связь с TCU (тайм-аут) .

P1602.power fail.P1602.Power питания (B) Клемма 30 Low Voltage.

P1602.Диагноз из A / D конвертер.

В обще не понятно до конца какой виноват и почему выскакивает....