Добрый день. Авто только что куплено. История его не известна. Суть такова, если резко нажать на акселератор то загорается код Р1602 эл.дроссель сваливается в аварию и не реагирует на педаль. Глушим заводим все становится нормально пока опять резко не нажать тапок. Двигатель работает нормально. Расшифровки кода я не нашел.... Куда копать?

Данная ошибка появлялась и при заглушенном двигателе разок. т.е нажимаю резко педаль на панели загорается чек и шестереночка с восклицательным знаком внутри... Сделал сброс с инициализацией появилась ошибка Р1300 и не стирается. Чек при этом мигает.

 

Clients RUS.pdf

Какой Эбу? чем смотрели?

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Р1300 Пропуски воспламенения ц-1

Кажется так

Изменено 16 декабря 201411 г пользователем grig-val2011

ошибка 1602 (пропадание напряжения бортсети в контроллере),померяй напряжение на АКБ в момент резкого нажатия на газ и посмотри напряжение по сканеру.

Изменено 16 декабря 201411 г пользователем Александр72

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

Какой Эбу? чем смотрели?

Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети в контроллере

Р1300 Пропуски воспламенения ц-1

Кажется так

Магнети-марели. Смотрел скандоком. При пропадании питания двигатель глохнет. Тут нет, просто сваливается дроссель в аварию. Пропуски воспламенения Р0300

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

Факт такой, что эта ошибка вылезла и при заглушенном двигателе. Резко до конца нажал на педаль и вот она.

На ТАГАЗе Magneti Marelli?   Ничего не путаем? Да и Chery Tiggo там не делают. Vortex Tingo наверно?

 

 

На ТАГАЗе Magneti Marelli?   Ничего не путаем? Да и Chery Tiggo там не делают. Vortex Tingo наверно?

 Да все верно, Vortex

 

дергай провода моторного жгута, массу мотора и кузова

массы зачистил первым делом. жгут не дергал, но попробую. может реально контакт где то пропадает....

р1300 что за код ошибки?

Единственное, что... пропуски воспламенения при низком уровне топлива.

этого ничего нет... двигатель работает ровно. понаделают машин.... как хочешь так и диагностируй....

А Вы в словосочетание вдумайтесь: "Китайское авто сделанное в России!".

Да оно, в смысле авто, и сделано так же... нелепостей хватает. та же магнитола логики не имеет.... звук орет, убавляем. выключаем зажигание, включаем..... опять орет!!!

Есть у этих машин одна особенность - заводские скрутки в жгуте после ЭБУ, на расстоянии примерно 15см от разъема, штук 5-6. Опорные плюсы на датчики МАФ, педаль и т,д, со временем они окисляются, начинают валиться ошибки. Жгут максимально втягивается в салон, вскрывается и пропаивается. Это на Боше. Здесь, судя по всему, робот на магнети, но возможно та же беда.   

Изменено 16 декабря 201411 г пользователем starchaser

Завтра попробую глянуть. спасибо за направление в поиске.

Может нужно смотреть, как ТАГАЗ

Изменено 16 декабря 201411 г пользователем ИгИв

Спасибо. Как то не подумал!!! Завтра гляну.

Здравствуйте , АДАКТ.

 Особое внимание на заводские обжимки , там не обязательно окисел , могли и изоляцию не зачистить перед обжимом - а ля новые технологии ...

Ещё бывают у них гайки в блоке плавких вставок на акуме не закручены нормально, тоже глючит интересно так

да вроде нашел правильный путь. нет оборотов первичного вала в роботе. т.е либо датчик либо проводка. На робот там свой эбу или объединен с двигательным?

Изменено 17 декабря 201411 г пользователем TheGet79

блок коробки в салоне за бардачком справа. моторник как уже видели под капотом

Спасибо. Уже нашел.

Предполагался датчик оборотов первичного вала. Оказалось не в нем дело. Первичный вал на ХХ почему то стоит.... Зачем непонятно. Получается, что сцепление выжато постоянно. По коробке выскакивает Р2906 -потерянная связь с произведенным машинным крутящим моментом и дроссель сваливается в аварию. И 1602 в моторном так же загорается при резком газе. Ошибки выскакивают одновременно. Может есть идеи?

Вы можете написать что делали.  Что проверяли.

Могу. И так по порядку. авто купил мой знакомый. Купил за 400км от дома. Ехал мучился. Суть в том, что обогнать НЕВОЗМОЖНО в принципе!!! Газ до упора и дроссель в аварии. Что было сделано. Зачищены массы, пропаяны массы в жгуте. Затянуты соединения на плюсовой клеме, там есть коробочка с предохранителями. Проверена проводка от датчика первичного вала до ЭБУ коробки передач. Вроде все. Далее, чтобы не повторяться. Двигатель работает без нареканий как и коробка. Если ехать плавно то все хорошо. Все передачи включаются нормально. Но если нажать резко на "газ" загорается чек и шестеренка с восклицательным знаком внутри. В моторном сразу Р1602 в коробке Р2906-потерянная связь с произведенным машинным крутящим моментом. скромный перевод от гугла. Р1602 неизвестна до сих пор. Написал хозяину скандока, жду ответ.

Изменено 24 декабря 201411 г пользователем TheGet79

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

На пальцах.P1602 - пропадание напряжения питания.Дросселем управляет ЭБУ.Питания на исполнительным механизм дросселя он подает через микросхемки внутри себя.Питание на эти микросхемки и стабилизатор питания берется из бортсети.На многих ЭБУ,зависит от конструкции,питание управления дросселем и контроль напряжения бортсети берется после ГР.При полном открытии дросселя ШИМ на исполнительный механизм близок к 100%,нагрузка на питающие линии сильно возрастает,возможна просадка.Не исключен дефект внутри самого ЭБУ.

В общем сейчас клиент звонил дилерам. Там чувак расписал все симптомы которые присутствуют. И пробег угадал. И типа причина в прошивке и ремонт 700р Якобы болезнь у них такая.... Вот только в прошивке какого блока непонятно. 

 

У ошибки по пропаданию напряжения и резкого открытия дросселя один корень - напряжение после ГР на ЭБУ.

На пальцах.P1602 - пропадание напряжения питания.Дросселем управляет ЭБУ.Питания на исполнительным механизм дросселя он подает через микросхемки внутри себя.Питание на эти микросхемки и стабилизатор питания берется из бортсети.На многих ЭБУ,зависит от конструкции,питание управления дросселем и контроль напряжения бортсети берется после ГР.При полном открытии дросселя ШИМ на исполнительный механизм близок к 100%,нагрузка на питающие линии сильно возрастает,возможна просадка.Не исключен дефект внутри самого ЭБУ.

 

Р1602 это на наших авто пропадание питания. Где гарантия, что и там она то же самое обозначает?

Да далеко не только на наших.Впрочем тагаз мог иметь в виду и немного другое.Лучше непосредственно у дилеров узнать,что означает код по сервисной документации.

P1300.Misfire detected Reason: Fuel level too low.

P1300.Unsuccessful learning phonic wheel  - TO BE DONE 

P1602.Serial Communication Problem with TCU (Timeout) .

P1602.power fail.P1602.Power Supply (B+) Terminal 30 Low Voltage.

P1602.Diagnosis of A/D converter.

это из кодов лаунча

Вырезка из езитроника...

Система Система упр. двигателем / IAW 5SF V2

Сервисная информация

Компонент <Cигнальная лампа ОГ> активен,

без записи ошибки в компонент <Блок

управления двигателя>.

*   Марка: FIAT

*   Марка: LANCIA

Исполнение(я):

*   Четырехцилиндровые бензиновые

двигатели с 1,1 l, 1,2 l, 1,4 l

рабочим объемом и нормой токсичности

отработанных газов EURO 3.

Дата производства / обновления: 09.2009

Компонент <Cигнальная лампа ОГ> светится

или мигает, хотя в памяти ошибок

компонента <Блок управления двигателя> не

записано ни одной ошибки.

Ошибка возникает, если сигнал компонента

<Колесо датчика положения коленвала> в

компонент <Блок управления двигателя>

записан с ошибкой. В этом случае компонент

<Колесо датчика положения коленвала>

должен быть обучен в компоненте <Блок

управления двигателя>.

Внимание!

*   Обучение не должно проводиться в

присутствии клиента.

Предварительные условия для адаптации:

*   В регистраторе неисправностей

компонента <Блок управления двигателя>

нет записей.

*   Двигатель прогрет (прибл. 80...90 °C).

*   Компонент <Двигатель вентилятора

радиатора> выключен

*   Программирование в режиме обучения

должно быть завершено в пределах

периода 1 min.

Выполните адаптацию компонента <Колесо

датчика положения коленвала>:

*   Запустить двигатель.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Повысьте число оборотов двигателя

примерно до 6000 1/min, поддерживайте

на этом уровне в течение 2...3 s, а

затем снова снижайте до холостого хода.

*   Не приводите в действие компонент

<Педаль акселератора> вместо 2...3 s.

*   Выключите зажигание.

*   Подождите минимум 1 min.

*   Запустить двигатель.

Компонент <Cигнальная лампа ОГ>

загорается после включения зажигания.

Если код неисправности не записан,

компонент гаснет при работающем

двигателе.

Изменено 27 декабря 201411 г пользователем mansur005

Да код Р1300 оказался не обученным датчиком коленвала после сброса ЭБУ. Насчет обучения мне уже подсказали, все получилось. Спасибо и Вам за информацию. А вот Р1602

P1602.Серийный Проблема Связь с TCU (тайм-аут) .

P1602.power fail.P1602.Power питания (B) Клемма 30 Low Voltage.

P1602.Диагноз из A / D конвертер.

В обще не понятно до конца какой виноват и почему выскакивает....