всем доброго дня 

уважаемые коллеги , не получается найти причину , суть проблемы такова : при запуске прогретого авто пониженные обороты ХХ (около 400 ) через 5-7 сек выравниваются до 800 и в остальном все хорошо, 

Холодный запуск отличный , 

ошибок нет ( не горит чек ) а спираль не тухнет ....не могу понять где искать причину 

обратка по цилиндрам одинакова  и в пределах нормы .давление 270-300 бар - норма 

логи работы прилагаю...

ВОТ ЕЩЕ ЛОГИ 

на скрине внизу видно что температура топлива +10 град, хотя авто на улице и температура -8 град , может ли быть в этом проблема ??? 

Изменено 9 декабря 201411 г пользователем grigorii555

Так посмотрите АВС и остальные блоки какие есть на этом авто,где присутсвует ошибка

Проверь свечи накала, после запуска они еще работают некоторое время. один раз попался такой случай.

я бы начал с проверки форсунок на стенде.

что с ЕГР? судя по скринам он закрыт, он реально закрыт?

снимите регулятор с рампы, осмотрите на предмет стружки на сеточке.

регулятор поставили новый , фильтр поменяли приминтивно....

свечи накала проверить не успел , сейчас этим занимаюсь......ЕГР закрыт ,он пневмо  работает- проверил  

к сожелению связаться с другими блоками не удалось .....

снял осцилограмму с ДПКВ  - нормальная 

не приминтивно

а ПРЕВЕНТИВНО

 

а по теме

что не видно что обороты синхронно выходят на норму только когда давление топлива в прямую линию не выйдет?

 

 

Мне показалось как раз наоборот, сначала обороты выровнялись, а за ними и давление.

На картинку бы вместо температуры регулирующий клапан топлива на ТНВД вывести, а то может клинит его?

судя по графику сначало поднялось давление потом обороты.... примерно с 7секунды давление около 300бар (достаточное для правильной работы ) а вот обороты с 7  по 15 сек в диапозоне 400 - 600 (что неправильно )  ....

клапан в тнвд интересная мысль завтра посмотрю..

Изменено 9 декабря 201411 г пользователем grigorii555

спираль не тухнет

бывает иногда, когда информация о типе КПП, не прописанная в ЭБУ, не давала спиральке потухнуть. Возможно и ни при чем тут свечи. Проверить их можно и просто по току потребляемому для начала. Они на прогретом должны выключаться сразу после запуска (при  холодном пуске они еще какое-то время работают после запуска).

 

 температура топлива +10 град, хотя авто на улице и температура -8 град , может ли быть в этом проблема ??? 

Тоже сомневаюсь, есть подогрев топлива в фильтре, да и обратка в бак нагретая возвращается.

проверил свечи ток первичного включения 65 Ампер  через 5 сек 42 Ампера - все исправно , почему спираль горит ?

может поможет

 

glow_tucson_08.pdf

немного другая эл.схема  , у меня такая 

я дал оригинальную дилерскую

снимал ЭБУ вызванивал лампу накаливания и чек , и К-линию.....по моей совпало.....

форсунки скиньте и на стенд, проверьте давление начала подъема.

по поводу лампы спираль разобрался ...пишет ошибку по АБС не связи по КАН -шине ....

уважаемые походу дефект в APS 2-   хочется услышать ваше мнение ...скрин с экрана прилагаю

Изменено 11 декабря 201411 г пользователем grigorii555

По моему, это нормальные показания педали. Если мне память не изменяет APS2 так и должен себя вести. 

 

Была sportage(km) с таким же мотором и дефектом пару лет назад. Долго ее мучили. Дефект проявлялся периодически. На горячую заводилась. На холодную с 3-4 раза если повезет. В морозы не заводилась вовсе. Только у меня обороты были в районе 500 и держались секунд 10-15. С лампой накала при этом проблем не было.

 

Потом отправили клиента проверять на стенде форсунки. 

 

Он потом отзвонился, сказал что поменяли форсунку 4 цилиндра и дефект пропал. 

 

Я так и не смог найти достоверного объяснения данному дефекту. По текущим показаниям не понятно было, что растет первым - давление или обороты.

APS2 надо проверить осциллом, но обычно, самодиагностика очень быстро выкуривает проблему в рассогласовании между APS1 и 2. Здесь , скорее всего, проблема по топливной аппаратуре.

есть вопрос , почему еще может гореть лампа спираль на щитке приборов , сканировал все блоки ошибок нет ...

Свечи накала или неисправность, которую не видно....

у Мицубиси на дизелях горит спираль при топливном голодании, срабатывает датчик разрежения на топливном фильлтре. Нигде не задокументировано, кроме дилерских писем.

свечи мерял по току 65А при включении и 42 А через 5 сек 

 

 

почему еще может гореть лампа спираль на щитке приборов

За Хундай не знаю, но на Опелях такое бывает после кривого удаления сажи, ошибок при этом то же нет

авто Е3 , сажи нет .....файл считал могу выложить для сравнения .....

Пост 16,присоединюсь. Высоковато давление открытия.Уже неоднократно встечал на спортейдже и на тушкане,проблема один в один.Либо нет нужного нагнетания либо нет открытия форсунки когда блок дает импульс на них при достижении нужного давления.

Изменено 19 декабря 201411 г пользователем demiurg

какие варианты ...замена ? 

 пробег уже 107000км ....кто в теме сколько выхаживают до замены форсы ?

Изменено 20 декабря 201411 г пользователем grigorii555

Форсунки выхаживают до одной "хорошей" заправке..

Тест на EPS 200 поможет прояснить ситуацию. Хотя на давление открытия можно проверить и на более простом стенде.