Думаю Диме не чем с этими флешками работать. а зря, так как косяк софта очень вероятен.

может, не может?! сток проверенный в ЭБУ залили?

 

Человек упертый, иденты софта с шильда 2 дня ждали, он опять в метки лезет... Потом еще обижается что больше в инете толкается чем авто занимается :)

Машина в другом сервисе,мне не разорваться.

А я с переездом своим где то пролюбил панельку, а комбику не отдаётся, и всё тут.

Так что пока софт не вычитал и сток не залил, но флеш и ЕЕПРОМ паяные.

Изменено 17 августа 201411 г пользователем mixdiur

99% засада именно в неродном ПО.

Да я не спорю, просто лишний раз убедиться в правильности осциллограммы не помешает.

Собственно,вот родной софт .

KIA Spectra 1.6,04г,внешний программатор,МАФ.EEPROM.ori.rar

Ну, что и требовалось доказать. В ЭБУ софт от машины с ДАДом, да еще для арабских стран.

Вот сток родной

FBH3ID60_SE3.rar

Спасибо.

Саша,а иммо у неё есть вообще?

Подскажите кто нить.

Изменено 20 августа 201411 г пользователем mixdiur

Залил сток.

Ничего не изменилось..(

Опять время впрыскана хх 4.8-5,1,сиптомы те же..Правда,залитую во флеш прошивку повторно не вычитывал,поторопился.Вычитаю вечером,сравню.

Так там ведь не зря Е0 залито было. Кислородникам кирдык наверное. Кат на месте? Там поди противодавление зашкаливает.

Ката нету,кислородник новый,реагирует адекватно.

новый - это универсальный БОШ?

Так он и с отключённым так же работает...

Так он и с отключённым так же работает...

В не ответили какой ДК стоит, и пропуски я думаю надо в другом месте искать.... из-за ДК их точно не будет

Какие мероприятия по проверке проводили кроме подключения сканера? И что сейчас ДМРВ показывает? или то-же без изменений?

С отключенным ДК синусоиду рисует? Это как?

Синусоиду рисует с подключенным датчиком.

Проверялись:синхра осциллом и визуально пометкам,катушки,свечи,провода.Расходомер на хх1.3в,на нзаведённой-1в,на прогазовку реагирует.

Форсунки на стенде и на машине на подтекание и распыл, компрессия в норме.

Модуль.. подсосы..?

И как это визуально по меткам??? метку коленвала где смотрели? на шестерне? модуль?

Подсосы подсосами,вопрос что заставляет блок на хх открывать форсунки на 4.8мс?Причём,на ПХХ отсечка есть,время впрыска 0.И при этом ошибку не писать.

Моторист проверял метки,грамотный.Картинку я ему распечатывал.

а форсунки эти самые от какой машины там стоят? Если это "голимыйперекупскийсамосбор", то они и от ТАЗа какого-нибудь могут там быть.

Могут,но время впрыска один фик большое.

так если производительность у форс будет другая, то и время впрыска будет не стандартным

Давление топлива проверяли?

Да,проверяли.

Интересно,какой датчик основной у них на хх?По которому блок время впрыска рассчитывает.МАФ?Признак хх есть.

И угол прыгает тов+то в -,видимо,блок пытается обороты уменьшить .

Я на ваших фото не увидел расход воздуха, он какой? может он вообще в минусе.

И проверьте осцилом ВВ розжиг, горение,и т. д.

Не может быть такого что все проверили а проблема осталась!!! Ищите и проверяйте все заново.

Третий день ремонтируем уже.........

Изменено 20 августа 201411 г пользователем grig-val2011

Проверить могу, но катушки подкидывали другие,провода новые.

Послезавтра запланировал предметно позаниматься.

Поснимал осциллограмы , нашёл один провод не очень(пробивал на массу),но ничего не изменилось(

По датчику разряжения механика в идеале-пила ровная,вторичка в норме,превичка тоже.Расходомер нормальный,и время разогрева,напряжение, прогазовка.

Время впрыска как и на сканере:4.8-.2 мс на хх.

Чёт я в тупике..

Поснимал осциллограмы , нашёл один провод не очень(пробивал на массу),но ничего не изменилось(

По датчику разряжения механика в идеале-пила ровная,вторичка в норме,превичка тоже.Расходомер нормальный,и время разогрева,напряжение, прогазовка.

Время впрыска как и на сканере:4.8-.2 мс на хх.

Чёт я в тупике..

Вам наверно осталось с движком разобраться...(головку походу снимать придется)

Основания?

Пила датчика разряжения в норме,относительная компрессия что на слух,что по осциллке в норме,компрессия в норме.

Была спектра, которая на горячую начинала высыпать пропуски по всем цилиндрам. Амплитуда УОЗ была очень большая. Про время впрыска не помню уже. Помогла чистка клапана принудительной вентиляции картера(PCV).

Изменено 6 сентября 201411 г пользователем SaM1k

Вы фактический угол зажигания можете посмотреть осциллографом и сравнить его с давлением в цилиндре??? Как уже выше сказано было, есть у них проблемы по проворачиванию венца с зубьями для датчика коленвала на маховике.