Audi A6 2008Год Заслонки Впускного Коллектора

[xfarid]

Всем привет.Audi A6 2008год, 2.7литра код, движка ВРР.Приехал с горящим чеком и ошибками по заслонкам коллектора.

Адрес 01: Электроника двигателя

Номер Блока Управления: 4F5 910 401 S HW: 4F0 907 401 C

Компонент и/или Версия: 2.7L V6TDI G000CG 0020

Программная Кодировка: 0011382

Код Мастерской: WSC 66565 257 00032

2 Найденные ошибки:

 

012597 - Управление приводом впускного коллектора: не достигнут нижний упор

P3135 - 001 - Верхний предел достигнут

Стоп-Кадр:

Ошиб. Статус: 01100001

Ошиб. Приоритет: 0

Ошиб. Частота: 3

Пробег: 227354 km

Индикация Времени: 0

Дата: 2014.07.10

Время: 14:17:51

 

Стоп-Кадр:

об/мин: 0 /min

Тяга: 0.0 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 12.08 V

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 20.5 %

 

004120 - Механизм движения коллектора (Bank 2): Не достигнут низший предел

P1018 - 001 - Верхний предел достигнут

Стоп-Кадр:

Ошиб. Статус: 01100001

Ошиб. Приоритет: 0

Ошиб. Частота: 3

Пробег: 227354 km

Индикация Времени: 0

Дата: 2014.07.10

Время: 14:17:51

 

Стоп-Кадр:

об/мин: 0 /min

Тяга: 0.0 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 12.08 V

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 20.5 %

 

 

ошибки не стираются.Проводка проверена,питания на моторчики приходят,тест проходит только одна заслонка и то через раз. Приводы заслонок менялись местами и подкидывались другие, результата нет,Поиском пользовался,народ пишет по этим ошибка,что проблемма может быть и в тягах и в самих коллекторах.

Кто боролся с такими ошибками подскажите куда копать.

Можно ли отключить заслонки програмно и нужно ли их убирать физически?

C уважением

[DoctorVAG]

спротивоположной стороны привода стоит датчик положения заслонок? Скорее всего сломался пополам вал внутри коллектора на котором сами заслонки. и получается так что одна половина движется а вторая нет.

[vitaha76]

можно отключить программно и после нужно зафиксировать в открытом положении.

[klapan]

можно отключить программно и после нужно зафиксировать в открытом положении.

 

Вопрос такой, а на запуск они влияют, в частности на холодный?

[xfarid Автор]

Там блок EDC16 CP34U ,есть какие нибудь подводные камни по работе с ним.Спрашиваю т.к EDC16 только осваиваю, как то всё больше ЕDC15 попадались ,но время идёт и надо двигаться вперёд.Делал EDC16CP.

EDC16U34 ,были проблеммы при вскрытии,но справился всё прошло нормально.

[serguei]

После замены приводов заслонок их надо обучать, иначе ошибка не уйдет.

[xfarid Автор]

Нет на запуск не влияют.Я посидел почитал, понял,проблемма коллектор ремонт или замена,сервоприводы ремонт или замена,тяги ремонт или замена проблема в том ,что Алгоритм работы сервопривода заключается в том, что у него есть определённый рабочий диапазон поворота Максимальное отклонение от крайних положений +/- 2% Если за счёт люфтов этот порог превышен ,выскакивает ошибка.Тест проводится при каждом включении

зажигания.Придется наверное отключать програмно,машина на продажу.

 

Обучал, если ошибки нестираемые,то никакое обучение не пройдёт

[serguei]

Обучал, если ошибки нестираемые,то никакое обучение не пройдёт

Интересно узнать, чем обучал? VAS5054A и VCDS это не делают. А вот, если не обучить, ошибка так и будет актуальной. Если привод меняется вместе с коллектором, обучение не требуется. Изменено 11 июля 2014 пользователем serguei

[xfarid Автор]

Обучал VASom процесс проходил,заслонки шевелились в конце надпись процесс не может быть закончен т.к имеются две активные ошибки.Может,что не так понял,опыта маловато.Клиент решил вырезать заслонки программно.

[xfarid Автор]

Машина с вариатором KSY есть ли смысл заодно с удалением заслонок чиповать ?

[serguei]

Обучал VASom процесс проходил,заслонки шевелились в конце надпись процесс не может быть закончен т.к имеются две активные ошибки

Не обучал, а подвигал заслонки в тесте. Для обучения нужен специальный прибор, все описано в Эльзе, читай во вложении.

VAS 6395.pdf

[xfarid Автор]

Cпасибо будем набираться опыта.

[demiurg]

Привод должен быть с самоадаптацией. При выключении зажигания вместе с дросселем тяги проходят путь от начала до конца и обратно.

Судя по 3.0TDI при исправности узла адаптации не требуются.

По части репрога - делается той же гатетой 2 через розетку или бдм.

Программное откючение возможно. Я обычно снимаю коллектора,удаляю заслонки и глушу канал выхода валика,собираю обратно. Приводы можно снять вообще,разъемы подвязать. Ну и перешить блок.

[xfarid Автор]

Флешь оказалась битая после екусафе.Алексей в беде не оставил , большое ему спасибо.