Всем привет.Audi A6 2008год, 2.7литра код, движка ВРР.Приехал с горящим чеком и ошибками по заслонкам коллектора.

Адрес 01: Электроника двигателя

Номер Блока Управления: 4F5 910 401 S HW: 4F0 907 401 C

Компонент и/или Версия: 2.7L V6TDI G000CG 0020

Программная Кодировка: 0011382

Код Мастерской: WSC 66565 257 00032

2 Найденные ошибки:

 

012597 - Управление приводом впускного коллектора: не достигнут нижний упор

P3135 - 001 - Верхний предел достигнут

Стоп-Кадр:

Ошиб. Статус: 01100001

Ошиб. Приоритет: 0

Ошиб. Частота: 3

Пробег: 227354 km

Индикация Времени: 0

Дата: 2014.07.10

Время: 14:17:51

 

Стоп-Кадр:

об/мин: 0 /min

Тяга: 0.0 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 12.08 V

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 20.5 %

 

004120 - Механизм движения коллектора (Bank 2): Не достигнут низший предел

P1018 - 001 - Верхний предел достигнут

Стоп-Кадр:

Ошиб. Статус: 01100001

Ошиб. Приоритет: 0

Ошиб. Частота: 3

Пробег: 227354 km

Индикация Времени: 0

Дата: 2014.07.10

Время: 14:17:51

 

Стоп-Кадр:

об/мин: 0 /min

Тяга: 0.0 Nm

Скорость: 0.0 km/h

Напряжение: 12.08 V

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 88.8 %

Рабочий Цикл: 20.5 %

 

 

ошибки не стираются.Проводка проверена,питания на моторчики приходят,тест проходит только одна заслонка и то через раз. Приводы заслонок менялись местами и подкидывались другие, результата нет,Поиском пользовался,народ пишет по этим ошибка,что проблемма может быть и в тягах и в самих коллекторах.

Кто боролся с такими ошибками подскажите куда копать.

Можно ли отключить заслонки програмно и нужно ли их убирать физически?

C уважением

спротивоположной стороны привода стоит датчик положения заслонок? Скорее всего сломался пополам вал внутри коллектора на котором сами заслонки. и получается так что одна половина движется а вторая нет.

можно отключить программно и после нужно зафиксировать в открытом положении.

можно отключить программно и после нужно зафиксировать в открытом положении.

 

Вопрос такой, а на запуск они влияют, в частности на холодный?

Там блок EDC16 CP34U ,есть какие нибудь подводные камни по работе с ним.Спрашиваю т.к EDC16 только осваиваю, как то всё больше ЕDC15 попадались ,но время идёт и надо двигаться вперёд.Делал EDC16CP.

EDC16U34 ,были проблеммы при вскрытии,но справился всё прошло нормально.

После замены приводов заслонок их надо обучать, иначе ошибка не уйдет.

Нет на запуск не влияют.Я посидел почитал, понял,проблемма коллектор ремонт или замена,сервоприводы ремонт или замена,тяги ремонт или замена проблема в том ,что Алгоритм работы сервопривода заключается в том, что у него есть определённый рабочий диапазон поворота Максимальное отклонение от крайних положений +/- 2% Если за счёт люфтов этот порог превышен ,выскакивает ошибка.Тест проводится при каждом включении

зажигания.Придется наверное отключать програмно,машина на продажу.

 

Обучал, если ошибки нестираемые,то никакое обучение не пройдёт

Обучал, если ошибки нестираемые,то никакое обучение не пройдёт

Интересно узнать, чем обучал? VAS5054A и VCDS это не делают. А вот, если не обучить, ошибка так и будет актуальной. Если привод меняется вместе с коллектором, обучение не требуется.

Изменено 11 июля 201412 г пользователем serguei

Обучал VASom процесс проходил,заслонки шевелились в конце надпись процесс не может быть закончен т.к имеются две активные ошибки.Может,что не так понял,опыта маловато.Клиент решил вырезать заслонки программно.

Машина с вариатором KSY есть ли смысл заодно с удалением заслонок чиповать ?

Обучал VASom процесс проходил,заслонки шевелились в конце надпись процесс не может быть закончен т.к имеются две активные ошибки

Не обучал, а подвигал заслонки в тесте. Для обучения нужен специальный прибор, все описано в Эльзе, читай во вложении.

VAS 6395.pdf

Cпасибо будем набираться опыта.

Привод должен быть с самоадаптацией. При выключении зажигания вместе с дросселем тяги проходят путь от начала до конца и обратно.

Судя по 3.0TDI при исправности узла адаптации не требуются.

По части репрога - делается той же гатетой 2 через розетку или бдм.

Программное откючение возможно. Я обычно снимаю коллектора,удаляю заслонки и глушу канал выхода валика,собираю обратно. Приводы можно снять вообще,разъемы подвязать. Ну и перешить блок.

Флешь оказалась битая после екусафе.Алексей в беде не оставил , большое ему спасибо.