Включается вентилятор на 80 градусов примерно на 25%-температура на этом встает и больше не поднимается.Шланги термостата один холодный другой горячий.Если отключить вентилятор.то температура начинает подниматься и выше 90 и термрстат открывается примерно на 85-90г. В чем проблема не пойму.

Изменено 5 июля 201412 г пользователем elektronik-nn

Там может отдельныйдатчик на управление вентилятором?

кондей включен? Что в дате по кондею?

Выключен. Дату по нему не смотрел.Уточню.Но компрессор точно не включен в этот момент.Пробовал включать с кнопки кондей включается.

По наблюдайте за графиком температуры, видно как термостат ступенчато открывается и закрывается или просто температура растет?

У вас BARO 157,4.

это в герцах, это много?

сколько должно быть?

Просто имеем точно такое же авто, софт и комплектация как в теме, ошибок нет, запрос на кондей выключен

если устраню отпишусь, к автору темы такая же просьба.

Обновите калибровку PCM

@комбайнёр, Некуда там обновлять калибровку . 8M51KB на скриншоте в стартовом посту в идентификации.

Извините, не посмотрел. Меня больше всего бесит это. Давление в герцах. Бред.

 

Ну давайте раскинем мозгами.

Вопервых, включение вентилятора на 80 ничего криминального не сулит, это всего лишь точка включения, минимальных оборотов.

Второе это открытие термостата 85 90. Не далеко от нормы 83 градусов. Что по факту изменилось? У нас дольше малый круг, быстрее будет грется малый. Верно?

Это будет неверно, если у вас там не малый круг, Это раз. И Два он у вас остужается вентилятором. Вчитайтесь, вентилятор отводит тепло от радиатора малого круга.

Обратите внимание на различные догреватели, на возможные места аварии, не штатные шланги.

Изменено 7 июля 201412 г пользователем Sable

@elektronik-nn, Какая температура у вас на улице? В РСМ достаточно сложный алгоритм включения вентилятора.

Некуда там обновлять калибровку

Значит откатить назад, может проблема появилась после обновления калибровки.

Вы меня конечно извените, но какая калибровка помешает энергии преобразовываться в тепло.

Почему зарядка такая маленькая?

Какие ошибки в PCM?

@georgiy1231,

Нет ошибок.

решение данной проблемы не нашли?

На машине кондиционер стоит ?похоже на то что датчик давления начал чудить при нагреве , посмотрите в момент включения вентилятора давление хладогента в системе не плывет к верхнему порогу?

приедет гляну конечно,

клиент отзвонился, почистил радиатор, типа вентилятор стал работать реже...., бред какой то

А может и не бред.у своего посмотрю.А какие граничные цифры?

больше 20 бар

я имел в виду, то что после чистки радиатора, изменилась работа вентилятора

0.81МПА

 

Вот здесь.

Я не могу поверить. Неужели проблема не решена. Расскажите что вы сделали за это время?

У меня на днях было 2 автомобиля, не выходят на рабочую температуру.

1 - фф1. Дефектом являлся датчик головки целиндров, показывал более низкую температуру чем на яву. В оконцовке на 90 у него выкидывало антифриз.

2 - фф2, такой же как у вас(дорестайл). Дефектом было перетирание провода дтож и второй я забыл. Помоему у меня сваливалась абс. Но не суть важно. (перетиралась коса, неправильно уложили косу в короб псм, через верхнее отверстие)

И при разгазовке у меня скакали показания температуры.

Соответственно это все было мнимыми показаниями, но по факту автомобиль выходил на рабочую температуру.

 

Просто, если включить нагрузку, и перегазовывать, неужели не получится ее нагреть до 100. Это же физический процесс, как он может сломаться??

Изменено 16 июля 201411 г пользователем Sable

Вы наверно что то не внимательно прочитали.

В первом посту написано, что электроника не видит неисправности, ДТ работает, температура растет равномерно, ошибок нет, сканер видит температуру адекватно.

Что дает команду на запуск вентилятора при 80 гр.

В Вашем втором случаи, блок должен был зафиксировать ошибку, все становиться понятно, тут немного другой случай.

P.S. Клиент пока не появился, занят

Ошибок не было, на фф 1 температура вместо 90 =>70. Ничего критичного в этом Pcm не видел. Соответственно и ошибок тоже не было. И на первый взгляд сканер температуру видит адекватно. Сопротивление датчика соответствует показаниям сканера, но не соответствует температуре двигателя.

Но это принципиально другая машина, с другим датчиком температуры.

Вы предлагаете заменить ДТ?

В прошивке ведь указана температура включения, не понятен алгоритм, почему он включается раньше положенного

Изменено 17 июля 201411 г пользователем wlad-18

А почему меня ни кто не слушает?

В первом посту зарядка 13,4

для второго Фокуса, должна быть ошибка по зарядке????

Может сменить сканер??

скандок адекватно работает с фордами, появиться мой клиент, гляну по напруге, потом отпишусь

Адекватно, не адекватно,

там даже в аварии 13,5 должет давать.

Изменено 17 июля 201411 г пользователем georgiy1231