Ford Transit 2.2

[AndrewC]

Проблема следующая. авто 2.2 common rail 2010 как нагреется перестает набирать обороты. и в перспективе глохнет совсем. По диагностике было обнаружено, что параметр синхронизация дпкв начинает скакать да нет. Подключили осцилограф сигналы есть. На холодную авто отлично работает. фронт распреда между 26-27 сплесками

Изменено 23 июня 2014 пользователем AndrewC

[GENNA]

Андрей, я с тебя поражаюсь.

Ты хоть цвет то форда скажи какой?

[AndrewC Автор]

исправился

[комбайнёр]

параметр синхронизация дпкв начинает скакать

Так бывает на вытянутой цепи.

[AndrewC Автор]

Эталонную социлку глянуть бы

[AndrewC Автор]

Судя по эталонной осцилограмме цепь стоит не правильно

[skilful]

@AndrewC, Андрей! Зачем дубль темы создал?

[AndrewC Автор]

Это разные авто с разной проблемой

[Lis2007]

Проверь на рампе клапан аварийного сброса давления, желательно на горячую, там не должно быть соляры в обратке, очень похожая история, а цепи у них проезжают и 400 тысяч.

[AndrewC Автор]

поставили цепь как нужно. Осцилка стала как эталон. проблема не ушла. как авто нагреется в переменных синхронизация начинает скакать да нет. и авто перестает набирать обороты

[AndrewC Автор]

проверили слива через аварийный клапан нет

[комбайнёр]

Коды какиe в PCM, BCMI? Да, вспомнил один раз падал в аварию из-за неисправного датчика ЕСТ он же СНТ (температура ОЖ и головки цилиндров), ошибок не было, показывал при фактически рабочей температуре перегрев, но при этом и стрелка на щитке зашкаливала. ДПКВ и РВ ,наверное, уже меняли.

[the Librarian]

Вы все еще фоткаете экран? Тогда вот.

[комбайнёр]

the Librarian это реклама?

[the Librarian]

ага! бесплатной проги. покупай

[skilful]

Коллеги! Прекращаем флудить.