Проблема следующая. авто 2.2 common rail 2010 как нагреется перестает набирать обороты. и в перспективе глохнет совсем. По диагностике было обнаружено, что параметр синхронизация дпкв начинает скакать да нет. Подключили осцилограф сигналы есть. На холодную авто отлично работает. фронт распреда между 26-27 сплесками

Изменено 23 июня 201412 г пользователем AndrewC

Андрей, я с тебя поражаюсь.

Ты хоть цвет то форда скажи какой?

исправился

параметр синхронизация дпкв начинает скакать

Так бывает на вытянутой цепи.

Эталонную социлку глянуть бы

Судя по эталонной осцилограмме цепь стоит не правильно

@AndrewC, Андрей! Зачем дубль темы создал?

Это разные авто с разной проблемой

Проверь на рампе клапан аварийного сброса давления, желательно на горячую, там не должно быть соляры в обратке, очень похожая история, а цепи у них проезжают и 400 тысяч.

поставили цепь как нужно. Осцилка стала как эталон. проблема не ушла. как авто нагреется в переменных синхронизация начинает скакать да нет. и авто перестает набирать обороты

проверили слива через аварийный клапан нет

Коды какиe в PCM, BCMI? Да, вспомнил один раз падал в аварию из-за неисправного датчика ЕСТ он же СНТ (температура ОЖ и головки цилиндров), ошибок не было, показывал при фактически рабочей температуре перегрев, но при этом и стрелка на щитке зашкаливала. ДПКВ и РВ ,наверное, уже меняли.

Вы все еще фоткаете экран? Тогда вот.

the Librarian это реклама?

ага! бесплатной проги. покупай

Коллеги! Прекращаем флудить.