У них отличие только в номерах C2I - 16 , C3I - 20. Циферок в номере.

Изменено 8 июля 201412 г пользователем Горький70

В Ссанг Енгах отличается физически 2,7и 2.0 по углу распыла и евро3 евро 4 по количеству дюз в распылителе кодировкой соответственно. Внешне можно определить. Евро 4 не впихнуть в двигатель евро3. И форсунка с 2.7 стучит под нагрузкой в моторе 2.0.

Изменено 8 июля 201412 г пользователем Masim

Парни, всем привет.

Как не старался, грабли обойти не удалось,приехал новый

насос и форсунка, все установили,рампа и трубки перед установкой

промывались в ультрозвуке, вся подача и обратка от фильтра так же

была промыта и продута, но вот при запуске все же новая форсунка

отказалась работать, при проверке оказался заклинен клапан,мне интересны

возможные причины, на будующее,1. это исключительно грязь?

2. возможны еще какие либо тонкости при установке новой форсунки?

3. вины с себя не скидываю, опыт минимальный, но все же, на сколько возможен

брак у данных деталей, уточню, когда вскрыл колпачек, при установке,

форса была абсолютно сухая, неужели их не тестируют, и в них не должно быть

проверочной жидкости?

Тоже недавно менял у таково санёнга все четыре форсы и из четырёх одна тоже отказалась работать, хотя всё было отмыто идеально. Барыги начали фуфло толкать походу и бывает что вместо новых приходят восстановленные.