приехала машина Toyota Corolla 2007 г . в Двигатель 1ZRFE. ММТ, до нас поменяли диск корзина , машина перестала заводиться , был поменян ( не нами) датчик один из датчиков положения механизма переключения? тот что слева, провел инициализацию , все прошло нормально , а индикатор положения не горит , снял селектор переключения проверить, шестеренку целая, датчики положения стоят правильно сами актуаторы проверил . коробку не снимал , ошибок нет ни каких ,

вот дата по коробке, Извините если тема повторяется

Изменено 19 марта 201412 г пользователем Максим05

Инициализацию проводили только сцепления или все три пункта?

проводили все три пункта

 

не понятно по всем положениям передач ,все на нулях. В данный момент машина заводится видит педаль газа ,

Изменено 19 марта 201412 г пользователем Максим05

заводится и едет? или с ударами?

может рано тема пошла?

Судя по скринам, инициализация (адаптация) не завершена, зарядное пробовали подкидывать?

машина заводится , но на панели не горит лампочка положения передач ( N-E-R ) не переключает скорости

 

Пробовали с подключенным зарядником как только пришла машина .

инициализация не прошла..выстави зазор правильный на актуаторе сцепления...

как выставить зазор ?

надо отрегулировать ход вилки сцепления,потом инициализация пройдет. 1 Вывести сцепление из натяга(Clutch Position Adjustment (англ) или Регулировка положения сцепления (рус)).2 Посмотреть рукой ход вилки, 0.5 мм(чувствуешь,что есть зазор,болтая вилку туда-сюда)если больше или нет его вовсе ,то регулируешь.Ослабляешь три болта крепления актуатора сцепления и выставляешь нужный зазор,затягиваешь актуатор.3 Делаешь инициализацию.Пункт 1 делать обязательно сцепление должно расслабиться,так оно всегда внатяге,стоит жестко,зазора не увидишь.

Читай.

ход вилки регулировал разбирал снимал актуатор сцепления , выдвигал шток , оставлял зазор , чтоб был чуть люфт , но при включение зажигания вилку опять натягивает , и отодвигал чуть в левую сторону , все ровно так может при включенном зажигание попробовать(?

инициализацию чем делаешь? я IT2 делаю, перед инициализацией есть 2 пункта.1 пункт выводит сцепление из натяга,2 пункт делает инициализацию моторника, коробки и сцепления...так вот сделай 1 пункт(он делается перед снятием коробки) актуатор расслабится,выключи зажигание и выставляй зазор.Снимать,разбирать актуатор не надо...расслабил 3 болта,выставил зазор и затянул болты..дальше включай зажигание и делай инициализацию..последовательность 1сцепление,2 коробка,3 моторник. После каждой процедуры выключай зажигание и жди 2-3 сек.

Инициализацию делал течстримом сегодня попробую

Не особо важно чем.Команды сканера будут идентичны.Во время снятия мех-ма переключения он "разобрался"?Как его снова собрали?Раз инициализация не проходит значит что то не так!

Изменено 20 марта 201412 г пользователем kolyan750

нет не разобрался , знаю . проверил еще раз селектор , все по меткам стоит .

Прошу здорово не ругать - только учусь. На первом экране - Select Position (Current) равно 37,273 мм. Но в DTC P0905 (нормальное состояние от 14мм до 36,0 мм), а у вас больше. Правда допуска не нашёл. А на третьем экране Gear Position (current) стоит UNSET, а должно N. Может быть потому, как отметил Николай, инициализация не закончена.

нет не разобрался , знаю . проверил еще раз селектор , все по меткам стоит .

О каких метках речь?Как собирали механизм выбора?

Шестерня выбора передач там есть метки краски .

Вчера проделал все еще раз . Несколько раз

Делал все пошагово выставил зазор вилки .инициализацию.

Не понятно, при выключение зажигания сцепление остается в натяге.раньше на других не замечал такого.еще во время инициализации щелкает не так , а очень быстро и останавливается .что могли собрать не так.. мы не снимали коробку. Со слов клиента в другом сервисе поменяли сцепление в сборе .потом мастер завел не делая инициализацию ,переключил скорость был сильный хруст и машина заглохла и все .пять дней над ней колдовали . Машина попала к нам.

Изменено 21 марта 201412 г пользователем Максим05

Шестерня выбора передач там есть метки краски .

Собирать механизм выбора передачи первый раз геморойное дело.И поверьте одной этой метки не достаточно.Думаю вся проблема именно в нем.Стукнись в скайп объясню.

На днях была такая проблема,тоже не проходила инициализация, в итоге слесаря диск сцепления перевернули,после отборного мата поставили как надо и вуаля всё прошло с первого раза.

Вот его то мы и не снимали

 

Осталось снять коробку и проверить его

Не проходила у вас как . Проходит и останавливается

Изменено 22 марта 201412 г пользователем Максим05

Инициализация начинается,проходит пишет всё ок,но N мигает, ошибок нет.

в нашем случае N вообще не горит

Так сделай инициализацию ЭБУ, N должна появится.

Делал ..не появляется . у меня подозрения по поводу диска ..(стоит перевернутый) завтра будем снимать. при отключенном зажигании сцепление в натяге.

Изменено 22 марта 201412 г пользователем Максим05

диск сняли стоял правильно , разобрал селектор , собрал ... появился N , видимо селектор собрал не правильно . кто скажет сколько миллиметров должно быть в норме для скоростей по дате,

Изменено 24 марта 201412 г пользователем Максим05

все также , два раза снимали механизм выбора передач проверил перепроверили, N моргает газ на педаль не реагирует . уже не знаю куда лезть.

Недавно делал адаптацию на 2х короллах перед заменой делали все как положено Step 1 Clutch Position Adjustment, после замены и сборки проводил адаптацию сцепления, коробки, и ECU. Шестеренка не горела ошибок небыло при переключении моргала N. Повторно проводил адаптацию все повторялось. Заходил в диагностику двигателя там в функциях по адаптациям и настройки параметров двигателя была функция "РЕЖИМ ИЗМЕНЯЕТСЯ" после её запуска на панели начинают моргать чек и ещё какие-то символы-не помню, прибор просит выключить зажигание. После этого все начинает работать.... Лаунч гдс..

Попробуйте еще перед выполнением всех адаптаций на силовую фишку актуатора сцепления подать питание от аккумулятора задвинуть его полностью, затем выдвинуть до конца, и ослабив болты крепления актуатора выставить зазор 1 мм.

 

 

Отправлено 17 Март 2014 - 11:52

Это активная диагностика.Встречается в дилерском оборудовании,Скандоке т.п.РЕЖИМ ИЗМЕНЯЕТСЯ-это китайское название данной функции.

Изменено 26 марта 201412 г пользователем Anton86

все также , два раза снимали механизм выбора передач проверил перепроверили, N моргает газ на педаль не реагирует . уже не знаю куда лезть.

Победили ? у меня проблема один в один не знаю что и делать... свою что ли тему создать...