Subaru Forester 2007г,обем 2.0 литра не турбированая.Со слов клиента машина стала плохо заводиться на холодную,заводится со второго или с третьего раза.По дигнозе ошибок нет,давление бензонасоса на ХХ 3,5бар.Подкажите на что обратить внимание

Я бы обратил внимание в первую очередь на показания датчиков температуры и на то как быстро нагнетается давление топлива и опять же падение давления после глушения двигателя, ну а потом стандартно, форсунки, показания МАФ и т.д.

Саня,специально выезжал к клиенту утром ,грешил на датчики температуры.Все там в норме

Вот думаю,может дроссель помыть

как быстро нагнетается давление топлива и опять же падение давления после глушения двигателя

Топливо нагнетается быстро,стрелка становится на 3бара,на холостых держит 3.5,при перегазовке отклоняется на одно-два деления в минус.

А сколько давление должно быть?

Изменено 12 марта 201412 г пользователем kassir40

Да так и должно быть.

если дроссель открывается на прогретой более 3% мыть обязательно

Гбо на ней нет? И ещё как вариант подтекающие форсунки.

Subaru Forester 2007г,обем 2.0 литра не турбированая

Я так понимаю двигатель EJ20 ? Страна производитель авто ? Система впрыска с клапанами подачи вторичного воздуха ?

Со слов клиента машина стала плохо заводиться на холодную

Глупый вопрос, но свечи в порядке?

заводится со второго или с третьего раза

Что под этим понимать ? Долго нужно крутить ? Или не долго но несколько раз подряд ?

Двигатель заводится при помощи педали газа или нет? И какие параметры МАФ? На горячую сразу заводится или нет?

При прокрутке стартером ,напруга проседала до 8,5 вольт.Поменяли аккумулятор,пока заводится нормально

Тему можно закрывать

По результатам отпишитесь и закрою.

Поменяли аккумулятор,заводится нормально.Сейчас звонил клиенту,сказал что все хорошо

Продолжение!Не стабильный холостой ход,дроссель чистый,ошибок нет,при снятии клемы с датчика абсолютного давления(МАР),все приходит в норму,где рыть?

Какой пробег у авто?

Точно не помню,но больше 200000 км

Ну тогда обратить внимание на клапана вторичного воздуха.

Судя по пробегу, их уже второй раз менять пора...

Сань,где они стоят?

На впускном коллекторе. Там на них прокладки уплотнительные делают не понятно из чего. Вроде как бы резина, но превращается в бахраму очень быстро.

На впускном коллекторе,с двух сторон,увидеш.

Пробуй их заглушить банкой от кока-колы.

У меня такой-же субару,но пока проблем таких нету,

хотя пробег тоже под 200000

P.S Во,Александр опередил

Изменено 5 сентября 201411 г пользователем olegaksytin

Есть что нибудь типа фоток ,что это такое

 

Глушить и что проблема исчезает?

Саш,стоит нагнетатель воздуха(улитка),и от неё идут шланги и пластиковый патрубок,

клапана с двух сторон.

Пробуй глушить,если проблема уйдёт,то потом будем решать что делать.

Изменено 5 сентября 201411 г пользователем olegaksytin

Короче разбираем и глушим?Или замена резины?

А там нечего решать. Надо новые. Комплект вроде стоил что то около 35т.р.

Что бы их снять, надо снять коллектор целиком.

Ужас!А другого решения нет?

Снять, посмотреть, может помыть, но как правило ни к чему не приводит. Потому наверное нет...

Саш,не пугай.

Я снимал и так.

Есть схема обманки системы.

Схема есть?

Есть