Шевроле авео 2009 года 1.4 МТ80. с жалобой что "отбойник срабатывает на 3,5 тыс. оборотов. Ну в общем фигня полная. Сел на машину - она вообще не едет! набирает еле еле. если газ в пол то задыхается. набирает всего-лишь до 4-3,5 тыс. оборотов и дальше не может набрать... На холостых очень редко набирает до 5, а так 4,5 и упирается - не отбивает а именно упирается. Что сделал - проверил давление топлива - 3,7 и не падает когда держишь педаль в пол. Компрессия везде по 11. Свежи темно-краснного цвет - не менялись ни разу (60 тыщ пробега). Большое подозрение на катализатор - но как его проверить не снимая? По сканеру - температура катализатора 650 на прогретом - не много ли? Давление по МАП - 30. При резком нажатии на газ - до 80. ТОпливные коррекции - кратковременная пляшет от -7 до 4. долговременная постоянно около -16 -18.Больше ничего пока не глянул - человек спешил, да и невменяемый он был (под шофе с другом в качестве водителя, воскресенье все таки вечер).

Датчик давления там не приспособишь - катушки там индивидуальные, но сделаны соцельно.

Вопрсов несколько. Главный - куда копать??? Если с топливом и с компрессией нормально то что может быть?? забитый кат? Как проверить? Датчика ЕГР особо не заметил, хотя как я понимаю, на этих двигателях он уже должен быть? Такое может быть если он открытый застрял? Но ошибок нет.. И чем их лучше смотреть из доступного? У меня автоком, он взял ее только по ОБД2, как бы маловато параметров..

В общем, прошу направить в нужную сторону..

Выкрутить верхний дк и погазовать, если дело в кате то сразу почувствуется

Думал об этом - но он там блин так расположен что не месте хрен выкрутишь его.. но попробую. Я вот про температуру подумал - никто не знает рабочая температура ката какая должна быть?

По температуре вроде нашел - 400-850 рабочая.. но на холостых 650 что то мне кажется многовато..

Изменено 13 января 201412 г пользователем iohan

Снимать кассету с катушками и через провода подсоединять. Тогда ДД нормально приспособишь.

.Больше ничего пока не глянул - человек спешил, да и невменяемый он был (под шофе с другом в качестве водителя, воскресенье все таки вечер).

Я бы, в таком случае, и к машине пожходить не стал. Если человек не трезв, то разговор прекращаю сразу!

А по теме- кат, валы, момент искрообразования, форсунки.

Мне тоже кажется что катали помер,но может ремешок перескочил.

+1 к кату.

Тоже за кат.

разрежение норма на ХХ.

Если б с метками непорядок - разрежения не было бы.

Датчика ЕГР особо не заметил, хотя как я понимаю, на этих двигателях он уже должен быть?

Уже нет его на этих моторах. Клапана ЕГР.

Крышку клапанную проверить обязательно http://forum.adact.r...showtopic=31902

Изменено 13 января 201412 г пользователем waller

фильтр воздушный или кат.

Насчет крышки клапанной спасибо понял! А насчет фильтра воздушного вообще стыдно - самое простое и не глянул:(. Сегодня вечером или завтра машинка подъедет буду ковырять дальше

Летом машина такая была, симптомы все те же (и ещё жалоба была, что больше 100 км/ч не едет )

Выбили кат и все стало нормально.

+1 каталик

Причиной, как и предполагалось, был катализатор. Он там керамический и рассыпался при работе дрелью снизу в пыль. Машинка сразу полетела!

Всем спасибо за помощь!