Прошивка EL36

Через некоторое время закидывает первую свечу.Начинаются распознавание пропусков со всеми вытекающими.

Рабочий стол.rar

В архиве файлы первого и второго цилиндров.

Разрежение.rar

Что можете сказать?

Изменено 12 января 201412 г пользователем elektronik-nn

Закидывает чем? бензин, масло, тосол?

А что Вы делали?

Что проверяли?

Прошу прощения.Нагар

 

Меня интересуют осцилограммы.Хочу выслушать Ваше мнение.

Изменено 12 января 201412 г пользователем elektronik-nn

Как мотор себя ведет

Показания датчика давления снимать лучше с первичкой.

Была бы певичка - РВ точно на 1-2 зуба впереди

Ну и что думать? Проблемы по железу: 1-й цилиндр болеет, остальные здоровы. Вскрытие...

Яб скинул форсы, проще!.

С осцилками гадать на таком авто дольше будете.

Компрессия какая?

По картинкам видно потери в цилиндре. Ищите куда из цилиндра уходит ТВС. Получается сжал-разжал, часть смеси пропала. ДР в картер, вместо щупа, раз маслом закидывает.

Изменено 12 января 201412 г пользователем mednik

Компрессия 12.Форсунка новая.Модуль-провода-то-же.При осмотре пропусков не обнаруживается.примерно через 100 км свеча чернеет от нагара и появляются пропуски.

Компессометр ни о чем. Не пользуюсь им. А если масло в цилиндр попадает, что будет с компрессией?

Изменено 12 января 201412 г пользователем mednik

Клапана смотрели?

Так можно пол машины насоветовать, а реально с данными скудновато, мотодок есть а парада нет, про то что сканер пишет - тишина, что с форсунками тоже вопрос. Давайте уж все данные в студию

Первый цилиндр больное место,часто регулируют клапана,потом меняют ремень грм(подтягивают)- на клапанах первого уменьшаются зазоры.Компрессия не меняется.

Проверить зазоры на клапанах.

Будет люфт в направляющей клапана,будут пропуски,а компрессия будет нормальная

У ТС потери в цилиндре, в котором нет воспламенения! Открытие выпускного 160гр. (норма 145), перекрытие 385 (норма 365), закрытие впускного норма. Смотрите выпускной клапан!

 

 

 

Как мотор себя ведет

Показания датчика давления снимать лучше с первичкой.

Была бы певичка - РВ точно на 1-2 зуба впереди

 

Судя по 2 цилиндру РВ на месте

Изменено 12 января 201412 г пользователем mednik

Извините, но увидел вып. клапан около130 гр

впуск 550 гр

У ТС потери в цилиндре, в котором нет воспламенения! Открытие выпускного 160гр. (норма 145), перекрытие 385 (норма 365), закрытие впускного норма. Смотрите выпускной клапан!

 

 

 

 

 

Судя по 2 цилиндру РВ на месте

Сам к этому склоняюсь.

Судя по осцилке разрежения мотор будет работать не идеально,но будет. Те отклонения что присутствуют в клапанах на вызовут закидывания свечи. Свечу закидывает скорее маслом,отсюда и повышенная относительно других компрессия. Полагаю в этом случае эндоскопом в цилиндр взглянуть и наверняка будут потеки масла по зеркалу.

Извините, но увидел вып. клапан около130 гр

впуск 550 гр

Может и я неправильно намерил, практики работы с мотодоком нет

Вот последняя пятнашка. ВМТ на месте, РВ не на месте. Снимаю шестерню РВ, шпонки нет.

Изменено 12 января 201412 г пользователем mednik

Судя по осцилке разрежения мотор будет работать не идеально,но будет. Те отклонения что присутствуют в клапанах на вызовут закидывания свечи. Свечу закидывает скорее маслом,отсюда и повышенная относительно других компрессия. Полагаю в этом случае эндоскопом в цилиндр взглянуть и наверняка будут потеки масла по зеркалу.

Подтёки масла если будут видны,хотя эндоскопом сложновато увидеть(хороший нужен),то явно будет видно на свечах,на резьбе свечи тоже будет масло.

ТС-ру. Осциллограмму нужно снимать с ДПКВ, чтоб меньше гадать. Где мне увидеть на каком зубе ВМТ находится?

Я подвинул осциллограмму влево, получилось как у Alex-13. И получается РВ раньше. Еще можно было CSS снять, очень полезный скрипт.

Изменено 12 января 201412 г пользователем mednik

Неисправность(одна из них), думаю в неправильно стоящем РВ

Это задающий диск, шестерня КВ,шестерня РВ, ну и банально непраильно

стоящий ремень.

Чтоб точно увидеть нужны осцилки с синхронизацией от цилиндра, ДПКВ

ДПРВ если он есть.

Утечка в 1 ц есть, но она не настолько большая, хотя все возможно

Возможно я не прав, говорю то что увидел.

Нужны данные сканера

плохо распыляющая форсунка может заставлять так работать цилиндр

Как ведет себя лямбда? ДМРВ?

Как то так.

Думаю нужно начать с регулировки клапанов.а дальше снова все померить

Дак просто все

Будете проверять клапана (что обязательно), посмотрите визуально

ГРМ

При раннем положении РВ закидывать свечу не будет. Будет неравномерный ХХ как на широкофазном валу.

Для проверки правильности установки валов,на много проще скинуть защитный кожух и посмотреть визуально.На счет клапанов,или в ручную проверить,или подключить ДР,компрессометр ни о чем.Далее пневмотестер в первый цилиндр и картинка станет ясной.И для чего эти заморочки,если все делается проще и быстрей.Да,сейчас глянул,прошивка EL 36 признана глючной.

Изменено 13 января 201412 г пользователем callt111

EL 36 можно спросить когда вы ее глючной признали. Мы на нее меняли на ППСС прошивки EL34 EL35 EK34.

EL34

А что за заводская прошивка?

 

А в принципе ДА.

Я письма тож не видел по EL36.

 

Но неадекватна ....

По EL36 именно таких глюков не замечал.У самого была такая