Мотор походу редкий, с электронным дросселем. В автодате на него схемы нет.

У меня есть из Езитроника

Сегодня два раза пересмотрел схемы-не вижу минусовых проводов!

Их нет, или они не указаны?

Суть: пригнали такую Вектру-жалоба на горячую с трудом запускается, периодически глохнет.

Выяснил, что при шевелении разъема ЭБУ мотор глохнет. ЭБУ визуально похож на MR-140.

Чуть было не приговорил блок

В итоге выяснил, что при открученных крепежных болтах нет минуса в блоке. Обеспечил качественный минус на корпус и трабл пропал!

Подобное было на Нексии с МР 140-при откручивании блока от кузова мотор не пускался.

Резюмирую вопрос-есть в проводке минус или нет?

Y_16XE.rar

Кинь массу от АКБ прямо на корпус блока. И... массы в блок тоже должны заходить. Год машины озвучь.

Всё верно, корпус ECU и есть основной минус. Кое-где от датчиков отдельный минус есть, но для работы на корпусе минус должен быть обязательно!

Кстати, ECU проблемный, действительно контакты в разъемах часто отваливаются...

Изменено 5 декабря 201312 г пользователем aliet

Минус в проводке есть. Он заходит на контакты разъема ЭБУ. Изнутри перемычки с этих контактов приварены на корпус. А перемычки на корпус с "платы" ЭБУ (внутри) берут этот минус где им удобно :)

Изменено 5 декабря 201312 г пользователем michpm

Год то 99, хотя в данном контексте особо роль не играет.

Неплохо было бы еще вариант схемы увидеть.....

 

Минус в проводке есть. Он заходит на контакты разъема ЭБУ.

Я то же это предпологаю, но по схемам выше их не видно!

Смущает то, что данная беда происходила при полность прикрученном блоке. По сути я открутил два болта, и по новой прикрутил. причем пока один! И трабл пропал! А болты были прикручены крепко-сорвал с трудом!

Может он и должен быть, но на схеме чётко видно, что минус на корпусе.

 

Смущает то, что данная беда происходила при полность прикрученном блоке. По сути я открутил два болта, и по новой прикрутил. причем пока один! И трабл пропал! А болты были прикручены крепко-сорвал с трудом!

Крепкоприкрученность не означает хорошего контакта, вполне могло и окислиться место соединения разнородных металлов...

Спасибо за схемку)))) Причину я вроде как понял-болты были прикручены через металический кронштейн, покрытый краской. А место прилегания блока видимо окислилось. Не стал ставить кронштейн, плюс бросил дополнительный минус на корпус.

Машинка уехала, спасибо за помощь))))

это тот же двигатель что и z16xe минус есть корпус блока

В итоге выяснил, что при открученных крепежных болтах нет минуса в блоке

Под один из болтов штатно идёт масса по проводу из жгута, часто забывают прикручивать и начинаются траблы

Нет там никакого провода! Уже ведь выяснили:

Может он и должен быть, но на схеме чётко видно, что минус на корпусе.

это тот же двигатель что и z16xe минус есть корпус блока

Может он и должен быть, но на схеме чётко видно, что минус на корпусе.

На схеме нет, фактически обычно дополнительный массовый проводок из жгута прикручен к корпусу ЭБУ, видимо для выравнвания потенциалов масс

Но ведь это только кусок схемы, на топологии платы видно как минимум 5-7 выводов идущих на пины разъёма контроллера. У аналогичного по технологии MR-140 Тоже масса выводится по 5 пинам разъёма "М". Нет под рукой ТИСа2000, там должно быть не менее 2-3 листов схемы.

Я что, первый раз в жизни ТИСом пользуюсь??? Единственное место на схеме с минусом я привёл на скрине. Других нет. Соответственно предполагаю, что в разъёме минус присутствует, а в проводке нет. И поскольку тема уже от темы отклонилась предлагаю не продолжать полемику...

Чтобы не продолжать полемику...масса исключительно через корпус. Все массы на ноги разъемов это подключение к массам датчиков и исполнительных устройств через блок. Подключения массы к блоку через разъем нет. В проводке моторного есть масса прикрученая к впускному коллектору - идет на модуль зажигания.

Спасибо Кирилл, исчерпывающий ответ :)

И все таки она вернулась!

Неделю отездил, и все повторилось. Глохнет при шевелении разема!

Будем искать блок.

Может есть у кого предложения?

Ошибки появляются? Просто были случаи, когда масса датчиков с блока пропадала (лечилось просто массированием данных проводов), или пропадало 5 вольт питания датчиков (лечилось запиткой от внешней КРЕНки)

некоторые еще привязывают резинкой жгут...тоже очень хороший способ.

Только как при таком ремонте брать деньги с человека непонятно.

 

Либо делать как положено, либо менять, иначе это нельзя называть ремонтом.

А блоки не проблема.

Цанги пинов в разъёме при попадании в них постороннего мусора разжимаются сильнее чем на чистую, и при этом усилие сжатия становится слабым, а если ещё и химия влажная, то нарушения целостности золочения и коррозия. Тут новый блок может так же не контачить. Может сделать как любит Stojan? Под хорошим увеличением рассмотреть разъёмы и мамы с подозрительным видом поджать и разъём побрызгать аэрозолем для очистки и обработки контактов. Я разбирал разъём от жгута МТ80 от Авео - для использования мам , умудрились видимо некачественной незамерзайкой залить , хило они смотрятся, хотя в корпусе вроде сидят не очень свободно. На HSFI разъёмы имеют аналогичную форму пинов - квадратное сечение на которое одевается мамка с круглым отверстием - цилиндр разрезанный по диаметру и сжатый на величину прорези- если зазор увеличен из за деформации, то контакт становится не плотным. Хуже когда от вибрации внутри под гелем имеются дефекты.

Эх, Шамиль Загидович!

Я ж уже блок нашел, а теперь опять сомневаться начал)))

И ведь не понять ни как-разем трясешь, и мотор глохнет. Причем на холодную этого нет!

Попробую сегодня еще разок разем глянуть.

Я разбирал разъём от жгута МТ80 от Авео - для использования мам , умудрились видимо некачественной незамерзайкой залить , хило они смотрятся, хотя в корпусе вроде сидят не очень свободно.

Я его то же разбирал, и поджимал контакты-не помогло. А потом обратил внимание, что пластик немного покороблен, деформирован. Снял уплотнительную резинку с разема, и все прошло))) Год прошел-полет нормальный.

Когда глохнет что пропадает или из за чего глохнет? После того как заглохло мреле отключается штатно и не в течении 4-5мин? Если вык-вкл-старт заводится? Какой тип ecu?

Да блок это, не надо сомневаться. Есть статистика и она вполне однозначна.

У блока внутри волоски от платы отваливаются? Жиденькие такие, как из люминьки. Я просто в открытом виде этот ЭБУ не видел, спрашиваю. Но видел терпеливого товарища, который сидел и подобные слезы менял на медные проводки, используя электроплитку, флюс по аллюминию, припой с серебром и две пачки сигарет. Сигареты ему придавали усидчивость и терпение. Как бэ заработало всё потом.

Купил я ремонтный блок. По словам продавца блок готовый к привязке.

С иммо вычитал пин код.

Не проходит привязка!? Делаю в первый раз. Что не так?

моторник не отвязан и ушел в отстой,карпрог в помощь

Изменено 7 января 201412 г пользователем shtirlicz

Вот слова продавца:

если код есть, то получаешь от меня блок, сброшенный, прошитый и подготовленный к привязке. и оп-комом привязываешь его к иммо, используя пин-код.

Оснований ему не доверять нет! Но и на связи он появится после праздников!

В меню было три пункта-иммо установлен, ЭБУ установлен, и третий пункт установленно и то и то.

Могло это произойти из-за того, что не тот пункт выбрал?

дк тебе надо эбу установлен..да и вообще такие вещи опкомом делать грешно

Ошибки со статусом "присутствует" в блоке на данный момент какие?

Моторный имеете ввиду?

Вот:

 

В иммо вот такая картинка:

Значит привязан но ключ ему чужой. Либо не привязывали вообще и не был сброшен, либо привязали да не так...

Сбрaсывать и пробовать снова..На край есть старый моторный его ни в коем случае не трогать в плане сбросов привязок. Если даже напортачил через старый можно ключи сохранить.

Изменено 8 января 201412 г пользователем kirtreig