всем привет автомобиль мицубиши монтеро на холодную авто заводится а на горячую не хочет как будто раннее зажигание.двигатель 6g74 3.5 литра бензин проверял датчик температуры ОЖ но реакции никакой.стоит только двигателю остыть до 30-40 градусов заводится отлично.ставил другой ДТОЖ такая же беда.Выдавал ошибку на датчик фазы но она можнт и появилась в следствии того когда начинаешь крутить стартером на горячуу и двигатель начинает отдавать в обратку.проверил визуально ДФ никакич видимых повреждений не обнаружил.автомобиль на горячуу работает отлично стоит только заглушить и начинается опять до тех пор пока не остудишь

год машины какой?

rstalt

Вы бы для начала правила раздела прочитали .

а потом уж и вопросы .

такой мотор как вы сказали , ставился как минимум на 5 моделей компании ММС в течении 6-7 лет .

 

Так что Андрей правильно подметил .

Г.В. какой у ведра ???

т.е завелась ездиет ездит заглушил не заводится?

искру проверял? с толкоча пробовал?

Метки смотрел?

Плохой пуск на горячую- типовой косяк при отстуствии остаточного давления. Мож померить стоит?

год авто 2002 на горячую не приходит питание на две из трех катушек прозванивали провода от контроллера до катушек цепь исправна с контроллера не выходит сигнал на катушки сняли кортроллер отвезли к хорошему спецу он все прозвонил сказал что мозги полоностью исправны новые стоят 70000р сказал что может быть в прошивке но в Самарской области их никто прошить не сможет подскажите что дальше делать может какой датчик мозги компостирует

не приходит плюс или управление? поясните,плиз..сам такую мучаю месяц..

не приходит управление питание постоянное от зажигания а у тебя такая же тема каие предположения имеешь

проверяй ДФ

а лучше совместить на осциле или мотор-тестере показания датчиков КВ и ДФ. на холодном моторе , на момент запуска .

и тоже самое на горячую .

а далее думаю видно будет

почему нет упр. импульсов .

с радостью бы но нет такого диагностического оборудования работаю с БАРС 3

отогнали в другой сервис сказали что датчик коленвала не реботает, а у этого сервиса нет диагностики .я приезжал к этому диагносту объяснил что проверял и что происходит, а он только ТАЗиками занимается .обидно будет за себя если это датчик коленвала хлтя у меня были подозрения на него но небольшие.как можно еще проверить без осцилографа

проверяй ДФ

а лучше совместить на осциле или мотор-тестере показания датчиков КВ и ДФ. на холодном моторе , на момент запуска .

и тоже самое на горячую .

а далее думаю видно будет

почему нет упр. импульсов .

+1

сталкивался один раз именно на монтеро из оборудования тогда был только тестер и определил что датчик КВ

так что в первую очередь КВ и ДФ смотреть надо

мммм

осцил , все таки будет лучшим решением , хотя бы 2 канальник для компа.

надо смотреть именно сигнал с датчиков и соответствие

их норме ( можно посмотреть на холодную)

хорошо если бы это датчик коленвала но почему он дает управление только на одну катушку а на остальные две нет обычно когда он не работает управление вообще никуда не приходит

не забывай

что датчик вращения двс

не только дпкв ! есть еще и дф

а как их можно проверить если снять

прочти свой первый пост о основной неисправности авто

и сам поймёшь , что проверка со снятием в большинстве случаев ни чего не даст !

понял

и че тут смешного ???

А без ДФ заводить пробовали?

а чего голову ломать -там индукционый датчик стоит и при прогреве он умирает-причем сигнал есть но не правильный,замена и усе,та же проблема на мерсах с 112 и 113 двигателями, как говориться старо как мир

Игорь

там и рапредвальный тоже дурит частенько .

не раз сталкивался .

по распредвалу он вываливается в аварию и переходит на паралельный впрыск -НО ЗАВОДИТЬСЯ !

не всегда .

а чего голову ломать -там индукционый датчик стоит и при прогреве он умирает-причем сигнал есть но не правильный,замена и усе,та же проблема на мерсах с 112 и 113 двигателями, как говориться старо как мир

слушай Игорян а где стоит этот индукционный датчик как он работает и для чего он нужен

 

А без ДФ заводить пробовали?

да пробовали реакции никакой

кстати по физике и датчик коленвала и распредвала являются индукционными

оба датчика там одинаковые отличаються друг от друга длиной проводов

разьемы на них в развале рядом друг с другом

Без осцила можно проверить тестером сопротивление (гдето в районе 920 ом ) если они индукционные. а если датчики холла стоят ( на старых машинах именно холла стоят незнаю как на новых не встречал ) их можно проверить с помощью контролки, подаеш на сигнальный провод прерывистый сигнал и смотриш на катушках искру.

слушай Игорян а где стоит этот индукционный датчик как он работает и для чего он нужен

 

 

да пробовали реакции никакой

кстати по физике и датчик коленвала и распредвала являются индукционными

Только не обижайся. Учится надо. Набери в поисковике ДПКВ и Д.Ф. и почитай. И тогда ты всё поймёшь. Ведь без этих знаний сейчас не отремонтируешь ни один автомобиль. Везде сейчас стоят ДПКВ И вбольшинстве Д.Ф.

проверяй ДФ

а лучше совместить на осциле или мотор-тестере показания датчиков КВ и ДФ. на холодном моторе , на момент запуска .

и тоже самое на горячую .

а далее думаю видно будет

почему нет упр. импульсов .

100% Самый дельный совет из всех. ДПКВ и Д.Ф. На данной осц. Д.Ф. даёт информацию в ЭБУ какой оборот в данный момент 1й или 2й происходит в рабочем цикле. Ведь рабочий цикл 720грд. а за это время происходит 2 оборота коленвала. Вот датчик фазы и указывает ЭБУ на это. А эбу уже выдаёт искру и впрыск куда и когда надо. Понял RSTALT?

сейчас делаю митцубиси паджеро мне чел книгу принес . схему вылажить не могу, фотопарата нет, могу так на словах если поймеш. на катушки идет питание иеще конденсатор там же его тоже проверь . 2 массовый провод тоже на все и их проверь может контакт плохой. 3 управляющие провода идут 31 35 44 ножек БУ. прозвони магеть тоже контакт херовый. минусовые провода по схеме соединяются в объединенном разъеме соединения с массой. ну пока все. желаю удачи.